原標(biāo)題：“破風(fēng)”未果先“破防”,濟(jì)南自行車(chē)市場(chǎng)降溫

來(lái)源：齊魯晚報(bào)

原標(biāo)題：“破風(fēng)”未果先“破防”,濟(jì)南自行車(chē)市場(chǎng)降溫

來(lái)源：齊魯晚報(bào)

“2月份花10799元買(mǎi)了輛自行車(chē),半個(gè)月便宜了1800元。”近日,濟(jì)南市民李女士稱(chēng),自己購(gòu)買(mǎi)的瑞豹自行車(chē)剛騎了20公里,還沒(méi)開(kāi)始“破風(fēng)”就先“破防”了。5月6日,記者走訪濟(jì)南多家自行車(chē)專(zhuān)賣(mài)店發(fā)現(xiàn),美利達(dá)、迪卡儂、喜德盛等多個(gè)品牌均迎來(lái)不同程度降價(jià)。

文/片 管悅 濟(jì)南報(bào)道

從“一車(chē)難求”到降價(jià)促銷(xiāo)

有品牌熱門(mén)款式降幅40%

5月6日上午,記者來(lái)到濟(jì)南市歷下區(qū)一家美利達(dá)專(zhuān)賣(mài)店,工作人員正忙著組裝新車(chē)。門(mén)店內(nèi),斯特拉93、95兩款車(chē)型單價(jià)分別從3298元、4298元降至1998元、2598元,降幅約為40%。

“從4月初起,部分車(chē)型調(diào)整價(jià)格,銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)30%。”該門(mén)店負(fù)責(zé)人陳女士表示,這兩款公路車(chē)是品牌熱門(mén)產(chǎn)品,頗受入門(mén)新手喜歡,“之前部分顏色和型號(hào)供不應(yīng)求,下單后需要等待一個(gè)月左右才能提車(chē)”。

在喜德盛自行車(chē)專(zhuān)賣(mài)店內(nèi),不少車(chē)型也已降價(jià)。“此前AD300、350等車(chē)型參與國(guó)補(bǔ)活動(dòng),相當(dāng)于九折購(gòu)車(chē)。”其門(mén)店負(fù)責(zé)人邢先生介紹,線下門(mén)店車(chē)輛單價(jià)優(yōu)惠力度從二三百元到三千元不等,優(yōu)惠幅度較大的是從原價(jià)16980元降至13980元的AD7Ri版。

迪卡儂也加入了“降價(jià)大軍”,覆蓋低中高端多款車(chē)型,折扣區(qū)間為7.5折—9.4折。入門(mén)級(jí)RC1000單價(jià)從1799.9元降至1499.9元,RC520單價(jià)從4599.9元降至3999.9元。高端品牌VANRYSE單價(jià)從29999元降至22999元,降價(jià)高達(dá)7000元。

此外,記者走訪時(shí)發(fā)現(xiàn),社交平臺(tái)熱議的捷安特、崔克等品牌自行車(chē)價(jià)格“腰斬”的現(xiàn)象并未在濟(jì)南市場(chǎng)出現(xiàn)。“從3月下旬開(kāi)始,二十余臺(tái)老款車(chē)型降價(jià)促銷(xiāo),相當(dāng)于打了八折。”濟(jì)南市歷下區(qū)一家捷安特專(zhuān)賣(mài)店工作人員表示,僅用時(shí)一周就售罄,新款車(chē)型價(jià)格暫無(wú)變化。

濟(jì)南一家崔克自行車(chē)專(zhuān)賣(mài)店工作人員石先生表示,網(wǎng)上傳聞五折的MADONSE SL6為斷碼老款車(chē)型,全國(guó)數(shù)量不多,濟(jì)南市場(chǎng)上沒(méi)有。據(jù)其介紹,該門(mén)店降價(jià)車(chē)型只有兩款,降幅最大的為MADONESL5八代,單價(jià)從24800元降至21800元。

自行車(chē)熱潮逐漸退去

市場(chǎng)也將回歸常態(tài)

“當(dāng)時(shí)加價(jià)到4798元買(mǎi)的斯特拉95,不到兩年,降價(jià)接近一半。”騎行愛(ài)好者小張表示,新車(chē)比二手車(chē)還便宜,感覺(jué)自己“虧大了”。

記者在社交平臺(tái)搜索發(fā)現(xiàn),有類(lèi)似遭遇的消費(fèi)者不在少數(shù)。“剛買(mǎi)不到三天,官方就降價(jià)1000元。”有網(wǎng)友分享自己購(gòu)買(mǎi)捷安特contendar3的經(jīng)歷。

提及降價(jià)原因,濟(jì)南喜德盛自行車(chē)專(zhuān)賣(mài)店負(fù)責(zé)人邢先生分析,當(dāng)前正處于自行車(chē)消費(fèi)旺季,不少品牌通過(guò)降價(jià)促銷(xiāo)活動(dòng)來(lái)吸引客流,特別是針對(duì)入門(mén)級(jí)和中低端市場(chǎng)。“廠家通過(guò)價(jià)格政策刺激銷(xiāo)量是常規(guī)經(jīng)營(yíng)手段,并非行業(yè)性的‘降價(jià)潮’。”

而在業(yè)內(nèi)人士楊女士看來(lái),自2022年開(kāi)始,戶(hù)外運(yùn)動(dòng)需求激增,從而帶動(dòng)自行車(chē)銷(xiāo)售,尤其是入門(mén)級(jí)公路自行車(chē)一度供不應(yīng)求,有品牌熱門(mén)車(chē)型的訂車(chē)排隊(duì)時(shí)間甚至長(zhǎng)達(dá)半年。在此趨勢(shì)之下,各大廠家紛紛加大產(chǎn)能,新興品牌也蜂擁而至。

“現(xiàn)如今,消費(fèi)者娛樂(lè)方式多元化,露營(yíng)、徒步等戶(hù)外活動(dòng)不斷增溫并引發(fā)新的消費(fèi)熱潮。自行車(chē)消費(fèi)熱潮逐漸退去,相比2023年銷(xiāo)量下降超四成。”楊女士介紹,消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)心態(tài)回歸理性,不再盲目入局,開(kāi)始講究產(chǎn)品性?xún)r(jià)比。

楊女士認(rèn)為,為迎合消費(fèi)市場(chǎng)情況、吸引新顧客和解決產(chǎn)能過(guò)剩問(wèn)題,多家車(chē)企對(duì)部分老款車(chē)型和入門(mén)級(jí)公路車(chē)進(jìn)行降價(jià)處理,以期帶動(dòng)銷(xiāo)售。

這一點(diǎn),在行業(yè)數(shù)據(jù)中也能窺見(jiàn)一二。根據(jù)媒體報(bào)道,截至2024年第二季度,自行車(chē)行業(yè)巨頭禧瑪諾、捷安特、美利達(dá)的庫(kù)存過(guò)剩水平分別為20%、40%和45%。

此外,部分自行車(chē)套件原材料價(jià)格降低,車(chē)輛生產(chǎn)成本隨之減少,也在一定程度上推動(dòng)了整車(chē)價(jià)格下探。

走訪中,多家自行車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商表示,本輪庫(kù)存車(chē)消耗完后,新款價(jià)格將趨于穩(wěn)定,消費(fèi)人群以學(xué)生和年輕群體為主,回歸市場(chǎng)正常狀態(tài)。

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