齊魯網(wǎng)·閃電新聞10月10日訊 今晚7點(diǎn)，《問政山東》欄目進(jìn)行第178期直播，今天問政的主題是“推動交通物流保通保暢降成本”。

農(nóng)村客貨郵，就是農(nóng)村客運(yùn)、貨運(yùn)物流、郵政快遞的簡稱，它有助于解決農(nóng)村地區(qū)群眾出行、貨運(yùn)物流、快遞服務(wù)“最初和最后一公里”的難題。最近，有群眾反映，他們村里通了公交車，但是收發(fā)快遞還得去鎮(zhèn)上。

青州市譚坊鎮(zhèn)有100多個行政村，目前村里大多是六十歲以上的老年人。兒女時(shí)常會往村里寄些東西，這卻成了老人們“幸福的煩惱”。任家莊的村民告訴記者，快遞站都在鎮(zhèn)上，他們?nèi)】爝f、寄快遞，只能去七八里外的鎮(zhèn)里。

由于快遞不方便，村里的特色農(nóng)產(chǎn)品也難以搭上電商的快車。譚坊鎮(zhèn)這位農(nóng)產(chǎn)品個體戶直言，他們很少在網(wǎng)上進(jìn)行銷售。

記者來到鎮(zhèn)上的一處快遞站看到，這里停滿了裝貨、卸貨的面包車，取快遞的村民從四面八方趕來。

整個鎮(zhèn)每天的快遞件多量大，而快遞進(jìn)村的“最后一公里”卻一直沒有打通。快遞站的工作人員說出了其中的原因，路途遠(yuǎn)，人工成本太高。

從2021年開始，山東著力推進(jìn)農(nóng)村客貨郵融合發(fā)展體系建設(shè)，充分發(fā)揮城鄉(xiāng)交通運(yùn)輸一體化和通村客車公交化的資源優(yōu)勢，采取客車捎帶、沿途直投的方式，實(shí)現(xiàn)客貨郵融合與快遞進(jìn)村互促互補(bǔ)。在青州市，絕大多數(shù)的鄉(xiāng)村都通上了公交車，“客貨郵”體系推進(jìn)得如何呢？

記者來到當(dāng)?shù)氐墓还竞推囌痉謩e了解情況。青州凱程公共交通股份有限公司工作人員和青州市汽車站工作人員都表示，“客貨郵”本來要實(shí)行了，但后來因?yàn)橐恍┦虑椋瑢?dǎo)致“客貨郵”遲遲沒有落實(shí)下來。

關(guān)于農(nóng)村客貨郵體系的建設(shè)情況，青州市交通運(yùn)輸局的工作人員這樣解釋：應(yīng)該是一個很長時(shí)間的事，不可能立刻實(shí)行。客貨郵具體的實(shí)質(zhì)性操作還沒展開，但是這件事說快也快，說慢也慢。

在今晚節(jié)目現(xiàn)場，濰坊市交通運(yùn)輸局局長劉學(xué)建表示：“下一步，我們將迅速組織專門力量成立工作組，下沉到一線，對青州市的農(nóng)村客貨郵工作進(jìn)行專項(xiàng)督導(dǎo)。”

山東省交通運(yùn)輸廳總工程師、二級巡視員趙方德表示：“農(nóng)村客貨郵有助于解決農(nóng)村地區(qū)群眾出行、貨運(yùn)物流、快遞服務(wù)‘最初和最后一公里’的難題。省委、省政府出臺文件，進(jìn)行政策性扶持。在全國橫向比較來看，山東是走在前面的。但是剛才看了這個短片，有一個突出的感受是：這項(xiàng)工作鋪開了，但是存在的突出問題是地區(qū)之間發(fā)展不平衡，也存在著明顯的短板弱項(xiàng)。節(jié)目之后，我們要進(jìn)行專題研究，提出有效的整改措施，主動靠前，加強(qiáng)溝通，共建共享。下一步，我們將推動組建一些運(yùn)營合作平臺，打造合作機(jī)制，推動實(shí)現(xiàn)站點(diǎn)共建、網(wǎng)絡(luò)共用、運(yùn)力共享、信息共通，提升農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)城和快遞下鄉(xiāng)的效率，降低成本，打造農(nóng)村運(yùn)輸服務(wù)新模式。”