原標題：未來濟南到濱州只需半小時

來源：山東商報

原標題：未來濟南到濱州只需半小時

來源：山東商報

當下，山東交通運輸行業(yè)各大重點項目搶抓黃金施工期，建設(shè)進入“快車道”。昨日，新建天津至濰坊高速鐵路濟南聯(lián)絡(luò)線（以下簡稱“濟濱高鐵”）全線首榀預(yù)制箱梁順利架設(shè)，標志著該項目建設(shè)轉(zhuǎn)入箱梁架設(shè)新階段。山東商報·速豹新聞網(wǎng)記者了解到，濟濱高鐵設(shè)計時速350公里，計劃2026年9月底前具備通車條件。通車后，濟南、濱州間坐高鐵僅需半小時直達。

◎文/圖 山東商報·速豹新聞網(wǎng)記者 白鑫燚

全線首榀箱梁昨日順利架設(shè)

5月16日上午，在濟濱高鐵濟陽制梁場架設(shè)現(xiàn)場，隨著架橋機將首榀長32.6米重850噸的箱梁平穩(wěn)、精準地落在濟商1號特大橋的橋墩上，隨著全線首榀預(yù)制箱梁順利架設(shè)，標志著濟濱高鐵的建設(shè)順利轉(zhuǎn)入箱梁架設(shè)新階段。

山東商報·速豹新聞網(wǎng)記者現(xiàn)場了解到，為確保首孔箱梁順利架設(shè)，山東鐵投集團濟濱高鐵公司與中建股份濟濱高鐵3標項目部圍繞首榀箱梁制、運、架施工任務(wù)，提前規(guī)劃、倒排工期，緊抓進場驗收環(huán)節(jié)，協(xié)調(diào)各方力量，保證物資供應(yīng)，有力保障施工效率和制梁進度。

“架設(shè)后整孔箱梁的軸線允許偏差在10mm以內(nèi)，梁體支座底板四角相對高差更是要求控制在2mm以內(nèi)?！敝薪ò司譂鸀I高鐵三標一分部經(jīng)理禚錦鑫介紹說，該項目在一個月內(nèi)完成架橋機和運梁車組裝、測試工作，確保架橋機設(shè)備性能狀態(tài)。嚴控架梁施工方案，圍繞箱梁吊裝、運輸、架設(shè)等關(guān)鍵工序，認真做好技術(shù)、安全交底和安全培訓(xùn)，確保架梁施工安全平穩(wěn)推進。

根據(jù)規(guī)劃，濟濱高鐵是山東省快速鐵路網(wǎng)魯北通道和濟南都市圈城際鐵路網(wǎng)的重要組成部分，正線全長145.3公里，其中濟南境內(nèi)90.5km，濱州境內(nèi)54.8km。新建橋梁129.3km/7座，隧道7.7km/2座。橋隧總長占線路總長度94.08%。

“項目全線預(yù)制架設(shè)雙線箱梁3500孔，單線箱梁118孔。截至目前，全線已預(yù)制箱梁103榀，通過架梁機全線一天平均完成9孔箱梁架設(shè)，預(yù)計2025年5月底前全部完成箱梁架設(shè)任務(wù)?！鄙綎|濟濱高速鐵路有限公司副總經(jīng)理田月峰介紹說。

計劃2026年通車

濟濱高鐵是山東省重點建設(shè)項目，由山東鐵投集團濟濱高鐵公司投資建設(shè)，項目批復(fù)工期4年，設(shè)計時速350公里。全線共設(shè)濟南東、遙墻機場、濟陽、商河、惠民、濱州6座車站，其中濟南東站、濱州站為既有站，其余為新建車站?！澳壳?，該項目正在加速推進建設(shè)，計劃在2025年8月全面轉(zhuǎn)入鋪軌階段，2026年3月完成全線鋪軌施工，計劃2026年9月底前具備通車條件。”田月峰說。

根據(jù)規(guī)劃，濟濱高鐵南端連接京滬、濟青、石濟、濟鄭、濟萊高鐵，北端連接京滬高鐵輔助通道，它的建成對于強化魯北地區(qū)對外互聯(lián)互通，助力山東新舊動能轉(zhuǎn)換和全省經(jīng)濟社會發(fā)展具有十分重要的意義。

此外，濟濱高鐵是濟南“米字型”高鐵中的東北射線。在線路上，濟濱高鐵從濟南樞紐濟南東站引出，向北經(jīng)濟南市歷城區(qū)、遙墻機場、章丘區(qū)，上跨黃河經(jīng)濟南市濟陽區(qū)、商河縣，向東經(jīng)濱州市惠民縣、濱城區(qū)，接入津濰高鐵濱州站高鐵場，而后與環(huán)渤海通道中的津濰高鐵連通。

2020年6月，山東省政府新聞辦舉行新聞發(fā)布會，解讀《關(guān)于加快省會經(jīng)濟圈一體化發(fā)展的指導(dǎo)意見》，明確省會經(jīng)濟圈范圍是“濟南、淄博、泰安、聊城、德州、濱州、東營7市”。

但在目前，濟南到濱州的交通方式以公路和鐵路為主，在鐵路出行中，只有普速列車一種選擇，兩地通勤時間最快也要四個多小時。濟濱高鐵通車后，從濟南坐高鐵就可直達濱州，時間將縮短至半小時左右。這不僅使濱州借此邁入“高鐵時代”，也將使?jié)吓c周邊兄弟城市共同打造的“一小時通勤圈”更進一步。

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