原標(biāo)題：新高速公路獲批，萊州即將進(jìn)入青島"1.5小時(shí)"交通圈

來源：青島新聞網(wǎng)

原標(biāo)題：新高速公路獲批，萊州即將進(jìn)入青島"1.5小時(shí)"交通圈

來源：青島新聞網(wǎng)

萊州至青島高速公路獲批的消息引起了廣大市民的高度關(guān)注。

日前，青島市和煙臺(tái)市交通部門及有關(guān)縣市正式簽訂萊州至青島高速公路合作共建協(xié)議。同時(shí)，在青島市發(fā)展和改革委的大力支持下，青島段項(xiàng)目建議書獲得批復(fù)，為加快推進(jìn)各項(xiàng)前期手續(xù)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

眾所周知，萊州至青島之間早已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了全程高速，通行時(shí)間在兩小時(shí)左右。在這種情況下，為什么還要修建新的高速公路呢？

目前，從青島至萊州的高速通行方案。

解決“繞路”痛點(diǎn)，進(jìn)一步壓縮兩地通勤時(shí)間

萊州與青島，歷史上長(zhǎng)期屬于一個(gè)行政單位（萊州府），交通往來一貫比較密切。在沒通高速公路之前，青島與萊州一般是通過“三城路”（S218）等國(guó)省道連通，沿路經(jīng)過即墨藍(lán)村、平度南村、平度城、平度店子、萊州夏邱、萊州柞村等重要節(jié)點(diǎn)，最后到達(dá)萊州城。

有了高速公路之后，兩地之間的通行時(shí)間被大大壓縮。不過，目前從青島去萊州，走高速公路只有一種選擇，那就是在青島上青新高速，向北行至平度西北部的郭家埠立交再轉(zhuǎn)榮烏高速，向東行至沙河或萊州下高速。這種方案可以實(shí)現(xiàn)全程高速，通勤時(shí)間基本在兩小時(shí)左右。但是通過地圖不難看出，該方案實(shí)際上還是明顯繞路了。明明可以從平度向北直達(dá)萊州，卻要繞行平度西北部的張舍、灰埠等地，相當(dāng)于多走了至少三四十公里路。

因此，實(shí)現(xiàn)兩地之間的高速直達(dá)，就很有意義，也是新建高速公路的首要目的。通過新高速公路的規(guī)劃線路圖可以看出，該高速?gòu)恼诮ㄔO(shè)中的“中北通道”出發(fā)，向北走即墨西部，穿行萊西與平度的交界處，最后在平度舊店鎮(zhèn)附近進(jìn)入萊州境內(nèi)。線路規(guī)劃非常合理，相比現(xiàn)行的高速方案大大節(jié)省了路程與時(shí)間。該高速建成后，相信萊州至青島的通行時(shí)間將被壓縮至1．5小時(shí)之內(nèi)，兩地之間的聯(lián)系將進(jìn)一步加強(qiáng)。

新建青島至萊州高速公路規(guī)劃圖。

彌補(bǔ)高速“空白”，助力鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略實(shí)施

新建青島至萊州高速，大部分都位于青島范圍內(nèi)，因此青島受益最大。

萊州至青島高速公路青島段為萊青高速的重要組成部分，主線起點(diǎn)位于平度舊店鎮(zhèn)西上夼村北的平度萊州界，北接萊青高速萊州段，由北向南跨越平度、萊西、即墨三個(gè)區(qū)（市），終點(diǎn)位于在建的中北通道，向南順接雙埠連接線至春陽路，實(shí)現(xiàn)天山三路與雙元路的貫通，繼續(xù)向南銜接雙元路快速路和環(huán)灣大道，全長(zhǎng)83．2公里。

值得一提的是，該高速所途經(jīng)的區(qū)域如即墨區(qū)的西部、萊西市的西部、平度市的東部等地，高速路網(wǎng)還存在一定的“空白”，人民出行還不太便利。另外，以上區(qū)域農(nóng)業(yè)非常發(fā)達(dá)，是我市主要的特色農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)地，優(yōu)質(zhì)農(nóng)產(chǎn)品迫切需要高速公路的支撐來拓展銷售渠道。因此，新高速的建設(shè)，將有效完善青島北部的高速路網(wǎng)體系，極大便利北部人民出行，帶動(dòng)沿途經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，助力“鄉(xiāng)村振興”。

平度舊店鎮(zhèn)蘋果節(jié)。

以平度舊店鎮(zhèn)為例，該鎮(zhèn)是我市重要的蘋果產(chǎn)地，但因交通不發(fā)達(dá)，產(chǎn)品銷售受到了限制。新建青島至萊州高速公路，將為舊店鎮(zhèn)的蘋果銷售提供助力，同時(shí)擴(kuò)大舊店蘋果的品牌傳播力，帶動(dòng)當(dāng)?shù)剞r(nóng)民增收。

打通“南北動(dòng)脈”，助力膠東半島一體化發(fā)展

經(jīng)濟(jì)發(fā)展，交通先行。當(dāng)前，膠東半島經(jīng)濟(jì)圈一體化發(fā)展日漸起勢(shì)，青島都市圈建設(shè)也進(jìn)入關(guān)鍵階段。其中，交通將扮演至關(guān)重要、不可或缺的角色。

位于渤海灣畔的萊州港。

新建青島至萊州高速公路，屬于膠東半島第一條真正意義上的南北大通道。它打通了渤海灣與膠州灣之間的南北動(dòng)脈，有助于半島一體化發(fā)展走向深入，助力萊州融入青島都市圈發(fā)展，進(jìn)而有效擴(kuò)展青島的輻射力與吸引力。

2020年以來，在省交通運(yùn)輸廳的領(lǐng)導(dǎo)下，青島、煙臺(tái)、濰坊、威海、日照等兄弟城市，聚沙成塔，握指成拳，共謀膠東經(jīng)濟(jì)圈交通一體化發(fā)展大計(jì)，推動(dòng)一批重大項(xiàng)目落地實(shí)施。高速公路方面，橫向聯(lián)系青島和濰坊的濟(jì)青高速中線（濰坊至青島段）于2022年底建成通車；縱向串聯(lián)青島和濰坊的明董高速將于今年年底建成通車；縱向串聯(lián)青島和日照的沈海高速改擴(kuò)建工程已于去年年底開工建設(shè)；橫向聯(lián)系青島、日照和濰坊的董梁高速（沈海高速至新泰段）預(yù)計(jì)今年上半年開工建設(shè)。一批重大項(xiàng)目的推進(jìn)實(shí)施，極大促進(jìn)了五市之間的交通聯(lián)系，為膠東一體化發(fā)展提供了堅(jiān)強(qiáng)支撐。

而新建萊州至青島高速公路項(xiàng)目的獲批，將對(duì)完善山東半島高速公路網(wǎng)布局、加快膠東經(jīng)濟(jì)圈交通一體化發(fā)展、加強(qiáng)青島市與煙臺(tái)萊州市之間的快速聯(lián)系具有重要意義。

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