原標(biāo)題：39載安全航行130余萬(wàn)海里！渤海輪渡于樹(shù)杰獲全國(guó)五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)?/p>

來(lái)源：膠東在線

膠東在線5月10日訊(記者 賈楚航 通訊員 于龍 王乙婷 石澤鑫)5月10日，記者登上亞洲最大的豪華客滾船“中華復(fù)興“輪，見(jiàn)到了日前剛剛榮獲2022年“全國(guó)五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)隆钡挠跇?shù)杰船長(zhǎng)。今年58歲的于樹(shù)杰身材魁梧、神采奕奕，是一名典型的山東漢子。自1983年參加工作以來(lái)，他以船為家，奔波往返于煙臺(tái)-大連航線。從一名普通水手，一步步成長(zhǎng)為三副、二副、大副，直至1999年開(kāi)始擔(dān)任船長(zhǎng)，在航運(yùn)戰(zhàn)線奮斗的39載春秋，于樹(shù)杰已經(jīng)累計(jì)安全航行了130余萬(wàn)海里，將他的青春和歷練都鐫刻在渤海灣每一朵浪花上。

渤海輪渡公司作為渤海灣“黃金水道”的龍頭企業(yè)，承擔(dān)著暢通南北運(yùn)輸大通道的社會(huì)責(zé)任，船舶航次頻，船員們?nèi)蝿?wù)多、強(qiáng)度大、擔(dān)子重。尤其新冠肺炎疫情發(fā)生后，客運(yùn)工作的挑戰(zhàn)更大，難處更多。但是，面對(duì)病毒挑戰(zhàn)和工作壓力，于樹(shù)杰船長(zhǎng)卻從未有過(guò)放棄的念頭，用他的話來(lái)說(shuō)，只要自己的工作能對(duì)保供保暢有意義，什么困難都能挺過(guò)去。

在獲得全國(guó)五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)虑埃跇?shù)杰先后獲得過(guò)“全國(guó)十大最美海員”“全國(guó)優(yōu)秀船員”“煙臺(tái)市五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)隆钡泉?jiǎng)項(xiàng)。談及自己獲得的這些榮譽(yù)，這位年近花甲的船長(zhǎng)很是謙虛低調(diào)，他反復(fù)強(qiáng)調(diào)自己就是一名普通的船員。“這些榮譽(yù)并不屬于我個(gè)人，是公司的榮譽(yù)，更是全體交通人的榮譽(yù)。”

臨危不懼 護(hù)航安全

回顧39年的船員生涯，“安全”始終是于樹(shù)杰船長(zhǎng)的航行關(guān)鍵詞。當(dāng)和記者講起如何保證船舶安全，一開(kāi)始還有些沉默寡言的老船長(zhǎng)開(kāi)始侃侃而談。

渤海輪渡作為國(guó)內(nèi)首家建立安全管理體系和船舶保安體系的客滾船公司，擁有一套完善的安全管理制度。“有了完善的制度還要嚴(yán)格執(zhí)行才行，船長(zhǎng)是全船安全的第一責(zé)任人，肩負(fù)的是一船人的性命，來(lái)不得半點(diǎn)兒閃失。”在這種信念的支撐下，于樹(shù)杰牢牢扛起了船舶的安全生產(chǎn)責(zé)任，把“防碰撞”“防火災(zāi)”作為核心來(lái)抓，錙銖必較把控細(xì)節(jié)，一絲不茍真抓實(shí)干。

于樹(shù)杰在擔(dān)任“渤海銀珠”輪船長(zhǎng)期間，曾經(jīng)歷過(guò)50年不遇的風(fēng)暴潮。狂風(fēng)席卷著高達(dá)10多米的海浪不斷襲來(lái)，船舶劇烈地抖動(dòng)搖晃，時(shí)刻有側(cè)翻的危險(xiǎn)。于樹(shù)杰頂住壓力，連續(xù)20多個(gè)小時(shí)在駕駛臺(tái)堅(jiān)守指揮，憑著過(guò)硬的應(yīng)急處置能力帶領(lǐng)全體船員戰(zhàn)勝了風(fēng)暴潮。

也正因?yàn)樗膰?yán)格要求，他所在的船舶從沒(méi)有過(guò)安全事故，成功護(hù)送了上百萬(wàn)人次旅客平安抵岸。

業(yè)務(wù)精湛 薪火傳承

來(lái)到“中華復(fù)興”輪駕駛臺(tái)，記者被眼前復(fù)雜的操作系統(tǒng)震驚了，五花八門的按鍵看得人眼花繚亂。于樹(shù)杰船長(zhǎng)興致勃勃地為記者介紹起來(lái)，“船上配有減搖鰭，大風(fēng)天氣船舶航行得更加平穩(wěn)” “還有GPS系統(tǒng)、北斗系統(tǒng)，茫茫大海上也可以精準(zhǔn)定位”。

這方駕駛臺(tái)，就是于樹(shù)杰為之奮斗的一片天地。普通船員時(shí)期，于樹(shù)杰就勤學(xué)業(yè)務(wù)本領(lǐng)，幾十年如一日耐心學(xué)習(xí)專業(yè)知識(shí)，不斷地摸索操作技巧和駕駛訣竅，在實(shí)踐中積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)。

2019年渤海輪渡投資近5億元建造的“中華復(fù)興”輪下水。對(duì)比之前渤海輪渡公司的三代船舶，這艘總噸4.5萬(wàn)、船長(zhǎng)212米、型寬28.6米的大型豪華客滾船，操縱難度大，對(duì)船長(zhǎng)靠離泊技術(shù)的要求更加嚴(yán)苛。此時(shí)，大家第一個(gè)想到的就是于樹(shù)杰船長(zhǎng)。事實(shí)證明，于樹(shù)杰也沒(méi)有辜負(fù)大家對(duì)他的信任，作為“中華復(fù)興”輪的首任船長(zhǎng)，他不僅安全駕駛“中華復(fù)興”輪渡過(guò)磨合期，還摸索出一套成熟的駕駛技術(shù)，傳授給后來(lái)的船長(zhǎng)。

作為公司德高望重的老船長(zhǎng)，于樹(shù)杰將“傳、幫、帶”作用發(fā)揮得淋漓盡致，傾囊相授自己的航海經(jīng)驗(yàn)和操作技術(shù)。在他和同事的帶動(dòng)下，師傅帶徒弟、老帶新在渤海輪渡蔚然成風(fēng)，一批批技術(shù)過(guò)硬的航運(yùn)人才在渤海輪渡公司脫穎而出。

以船為家 無(wú)私奉獻(xiàn)

一船之長(zhǎng)，就像是一個(gè)大家庭的家長(zhǎng)。船員都是自己的家人，尤其是客滾船上的客運(yùn)服務(wù)人員都很年輕，有的甚至比船長(zhǎng)的女兒還小。于樹(shù)杰說(shuō)，看到他們就像看到自己的孩子，自己的孩子哪個(gè)父母不愛(ài)？“船上工作不容易，作為船長(zhǎng)，除了工作上嚴(yán)格要求他們，更重要的是關(guān)心愛(ài)護(hù)他們，讓他們感覺(jué)到家的溫暖。”

提及家人，不茍言笑的船長(zhǎng)終于露出了他溫情的一面。39年的航海生涯，他從沒(méi)因個(gè)人或家庭原因耽誤過(guò)工作，為公司全體員工樹(shù)立了好榜樣。但和家人聚少離多，他難免愧疚，“這么多年沒(méi)能常陪在父母身邊照顧，也沒(méi)能陪伴女兒成長(zhǎng)。尤其妻子身體不好，我沒(méi)法親自照顧她，確實(shí)虧欠她很多。”

2018年11月，于樹(shù)杰的妻子生病住院，當(dāng)時(shí)正值公司專業(yè)技術(shù)大比武考核驗(yàn)收的關(guān)鍵階段。為了保證工作任務(wù)的完成，于船長(zhǎng)在妻子需要陪伴的時(shí)候，選擇了堅(jiān)守崗位。妻子也有過(guò)埋怨，但得知船舶在技術(shù)比武中取得了第一名后，又讀懂了船長(zhǎng)的堅(jiān)持。

2020年新冠疫情爆發(fā)后，于樹(shù)杰船長(zhǎng)又化身為“海上逆行者”，冒著被感染的風(fēng)險(xiǎn)，頂著無(wú)法下船回家的困難，舍小家顧大家，毅然堅(jiān)守在客運(yùn)工作第一線。于樹(shù)杰坦言，不是沒(méi)有過(guò)擔(dān)心，但在需要他的時(shí)候，就要沖上去、扛起責(zé)任。

采訪中，于樹(shù)杰如數(shù)家珍般地和記者分享他的航海故事，眼神中流露出對(duì)事業(yè)的熱愛(ài)，話語(yǔ)中表露出對(duì)崗位的忠誠(chéng)，不禁令人肅然起敬。但在于樹(shù)杰船長(zhǎng)的心里，他始終覺(jué)得自己并沒(méi)有做什么了不起的貢獻(xiàn)，不過(guò)是在平凡的崗位上履行了應(yīng)盡的職責(zé)。他在航運(yùn)路上的每一步，都折射出一名普通海員對(duì)理想的不懈追求和他為之奉獻(xiàn)的熱血與青春。

一生擇一事，一事終一生。平常的事用一生去做，終能化為不凡。

想爆料？請(qǐng)登錄《陽(yáng)光連線》（ https://minsheng.iqilu.com/）、撥打新聞熱線0531-66661234或96678，或登錄齊魯網(wǎng)官方微博（@齊魯網(wǎng)）提供新聞線索。齊魯網(wǎng)廣告熱線0531-81695052，誠(chéng)邀合作伙伴。