原標題：“雙碳”目標下，內(nèi)燃機行業(yè)將走向何方？這場國際盛會，2千余名行業(yè)專家在線作答

來源：魯網(wǎng)

魯網(wǎng)·泰山財經(jīng)4月25日訊（記者 陳心如）22日，第二屆世界內(nèi)燃機大會在山東濟南開幕，全程歷時3天，于24日圓滿落下帷幕。中國“十四五”規(guī)劃明確提出，要落實2030年應對氣候變化國家自主貢獻目標，制定2030年前碳排放達峰的行動方案，并且爭取2060年前實現(xiàn)碳中和。在此背景下，本屆世界內(nèi)燃機大會以“綠色、高效、智能、可靠”為主題，來自世界各地的2千余位代表和學者共同謀劃創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展之策，探求內(nèi)燃機行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級之路。

（4月24日，第二屆世界內(nèi)燃機大會圓滿落幕）

作為工業(yè)革命中最具有核心價值、最有代表性的發(fā)明創(chuàng)造，內(nèi)燃機的應用大大提升了生產(chǎn)效率，推動了工業(yè)社會的快速發(fā)展，而如今在“雙碳”目標下，內(nèi)燃機行業(yè)的發(fā)展正面臨著一次全新的挑戰(zhàn)。

“如果簡單說內(nèi)燃機這個行業(yè)是夕陽產(chǎn)業(yè)，我不贊同這個說法?！泵鎸?nèi)燃機行業(yè)唱衰的聲音，中國內(nèi)燃機學會黨委書記兼副理事長、中國船舶集團有限公司第七一一研究所所長董建福在回答媒體提問時介紹，以船用柴油機為例，目前在船動力方面，商船95%以上用的都是柴油機動力，“我們現(xiàn)在說的零碳，一定是全產(chǎn)業(yè)鏈的，現(xiàn)在說碳排放，不能簡單就一個終端是不是零，一定是全產(chǎn)業(yè)鏈凈零排放?！?/p>

中國汽車工程學會常務副理事長兼秘書長張進華更是斷言，“2030年混合動力將是內(nèi)燃機的主要形式?！彼诜窒碇薪榻B，去年底，汽車工程學會組織千余名國內(nèi)外專家研究制定并發(fā)布了2.0版節(jié)能與新能源汽車路線圖，其中2030年我國汽車產(chǎn)銷的35%以上仍是以內(nèi)燃機為主體的動力，由此得出一條重要認識，“相當長時間內(nèi)，內(nèi)燃機是汽車的主體，而且將是汽車產(chǎn)業(yè)節(jié)能減排降碳的主要貢獻者?！?/p>

4月24日，第二屆世界內(nèi)燃機大會圓滿落下帷幕，在閉幕式主旨報告環(huán)節(jié)，一汽解放汽車有限公司發(fā)動機事業(yè)部總經(jīng)理錢恒榮在以《多元動力背景下內(nèi)燃機的可持續(xù)發(fā)展》為題的分享中提到，“內(nèi)燃機還有可持續(xù)發(fā)展的潛力，對內(nèi)燃機的發(fā)展還要堅定信心，但是我們絕對不能忽視新能源、燃料電池，包括其它的如氫燃料發(fā)動機等等新技術(shù)的運用。我們既要把傳統(tǒng)的搞好，也要跟蹤、研究新技術(shù)、新趨勢?！?/p>

魯網(wǎng)·泰山財經(jīng)記者了解到，本屆大會期間，圍繞內(nèi)燃機行業(yè)的發(fā)展和創(chuàng)新，專家學者展開了激烈的思想碰撞。據(jù)介紹，與會專家、學者累計演講174人次，特邀報告91篇，墻報交流論文344篇，各高校、企業(yè)和研究院所積極投稿，有近600篇論文進行現(xiàn)場交流，大會組委會從中評選出了58篇優(yōu)秀論文，并在閉幕式上授予第二屆世界內(nèi)燃機大會優(yōu)秀論文獎。此外還有羅慶賀、雷基林、梁圣童、王滸等23位專家、學者分獲2020年度昆侖“突出貢獻獎”、2020年度史紹熙人才獎、2020年度科學技術(shù)獎、2020年度優(yōu)秀博士論文獎等一系列內(nèi)燃機產(chǎn)業(yè)學術(shù)前沿探索的相關(guān)獎項。

[責任編輯：楊凡、崔中連]

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