原標題：聚焦世界內(nèi)燃機大會·原聲態(tài)|王鋒：不必焦慮！“雙碳”目標反而提供了超車機遇

來源：魯網(wǎng)

魯網(wǎng)·泰山財經(jīng)4月25日訊（記者 陳心如）去年，中國提出2030年實現(xiàn)碳達峰，以及2060年實現(xiàn)碳中和的目標愿景，這為內(nèi)燃機全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展帶來了全新的挑戰(zhàn)，甚至引發(fā)了行業(yè)“焦慮”，也有人提出疑問，“雙碳”目標下，內(nèi)燃機會不會退出歷史舞臺？

4月22日——4月24日，第二屆世界內(nèi)燃機大會在山東濟南召開，圍繞內(nèi)燃機行業(yè)的發(fā)展和創(chuàng)新，專家學者展開了激烈的思想碰撞。中國船舶集團有限公司第七一一研究所總工程師王鋒在接受專訪時表示，“雙碳”目標的提出，國家和各個行業(yè)都會給予足夠的投入和重視，這反而將會為我國的工業(yè)和科技發(fā)展提供一個新的跑道。

“有人認為內(nèi)燃機會被完全取代，我常開玩笑講，就算到我退休，這一天也不會到來。”王鋒認為，這種“焦慮”背后是源自公眾對內(nèi)燃機技術(shù)的偏見，“三年前，我們在籌備第一屆世界內(nèi)燃機大會的時候，業(yè)界就有很多種聲音，有不少人會認為內(nèi)燃機就是不環(huán)保、不經(jīng)濟。”直到現(xiàn)在，這種聲音依然存在，而他也在采訪現(xiàn)場為內(nèi)燃機正了名：“一直以來，內(nèi)燃機都是所有能量轉(zhuǎn)換中最高效的，起碼對船舶運輸行業(yè)而言，它的主導地位不會發(fā)生太大變化。”

所以在王鋒看來，世界內(nèi)燃機大會舉辦的意義之一，就是能讓更多人了解了什么是內(nèi)燃機，它能夠給我們帶來什么。魯網(wǎng)·泰山財經(jīng)記者了解到，此次大會圍繞內(nèi)燃機，在內(nèi)容上分了很多門類，涉及到了可關(guān)聯(lián)的各個行業(yè)，參會嘉賓既有來自高校的知名學者，也有企業(yè)中的行業(yè)專家。“有人研究船舶發(fā)動機，有人研究商用車內(nèi)燃機，大家在交流中技術(shù)相互碰撞。”王鋒說，這是一次難得的跨行交流機會，也能有效緩解行業(yè)中的這種焦慮感。

王鋒分析，雖然我國在零碳發(fā)動機的研究方面還處于起步階段，但比起傳統(tǒng)的內(nèi)燃機技術(shù)，與國際上起步較早的國家之間的差距要小很多。“在‘雙碳’戰(zhàn)略下，我們雖然面臨著挑戰(zhàn)，但也為追趕甚至趕超國外先進技術(shù)和先進產(chǎn)品提供了機會。”王鋒認為，如今國內(nèi)的研究院所、企業(yè)、第三方機構(gòu)等，面臨著一個共同的問題，聚焦“雙碳”目標，進而將加速我國在內(nèi)燃機方面的技術(shù)發(fā)展。

魯網(wǎng)·泰山財經(jīng)記者采訪獲悉，本屆世界內(nèi)燃機大會期間，中國內(nèi)燃機學會聯(lián)合中國汽車工程學會、中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會、中國船級社、濰柴集團、中國船舶集團第711研究所、清華大學、天津大學、上海交通大學、一汽、東風、中石化、中石油等20家發(fā)動機產(chǎn)業(yè)鏈核心單位組成強強聯(lián)合體，共同發(fā)起成立了“中國發(fā)動機碳中和創(chuàng)新聯(lián)盟”，將共同研究探討減碳控碳技術(shù)路線，系統(tǒng)梳理關(guān)鍵技術(shù)難題，組織上中下游優(yōu)勢力量，實現(xiàn)自主創(chuàng)新技術(shù)突破，創(chuàng)建綠色動力規(guī)范標準，促進構(gòu)建產(chǎn)業(yè)發(fā)展體系，共同創(chuàng)造我國綠色動力產(chǎn)業(yè)鏈。

[責任編輯：楊凡、崔中連]

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