大東環(huán)基礎(chǔ)墊層澆筑。

105國道平陰繞城段改建工程現(xiàn)場。

濟樂高速南延項目北岸引橋樁基施工準(zhǔn)備現(xiàn)場。

春節(jié)后上班第一天，濟南金曰公路工程有限公司(以下簡稱“金曰公路公司”)承建的濟南至樂陵高速公路南延線工程土建一標(biāo)段和濟南繞城高速公路二環(huán)線東環(huán)段二標(biāo)段復(fù)工建設(shè)，率先全面打響城市交通樞紐建設(shè)攻堅戰(zhàn)，加速推動濟南城市交通發(fā)展。同時，105國道京澳線平陰繞城段改建工程和102省道濟青線章丘繞城段改建工程正進行復(fù)工準(zhǔn)備，計劃2月14日復(fù)工建設(shè)。

“大東環(huán)”撐起城市發(fā)展空間

被稱為“大東環(huán)”的濟南繞城高速公路二環(huán)線東環(huán)段，路線起自唐王樞紐互通立交，經(jīng)城角巷北，設(shè)唐王南互通立交與051縣道連接，下穿濟青高鐵和在建邯濟鐵路至膠濟鐵路聯(lián)絡(luò)線后，設(shè)龍山互通立交與102省道連接并上跨膠濟客專和膠濟鐵路，向南跨越世紀(jì)大道后設(shè)圣井互通立交與309國道連接，設(shè)呂家莊互通立交與章丘連接線連接，止于既有京滬高速公路曹范互通立交，通過改建既有曹范互通立交接京滬高速公路并預(yù)留遠(yuǎn)期南延的建設(shè)條件。路線全長23.6公里，共設(shè)橋梁13座，其中特大橋1座，大橋6座，中橋6座，互通主線橋共1176米/9座，共設(shè)涵洞34道;互通立交6處;分離立交10處，其中與鐵路交叉3處，與公路交叉7處。章丘連接線全長4.5公里，涵洞9道，平面交叉6處。

本項目批復(fù)概算總金額44.04億元，由齊魯交通發(fā)展集團、金曰公路公司和中鐵十四局集團共同出資建設(shè)。金曰公路公司承建施工第二標(biāo)段，主線全長10.6公里，章丘連接線長4.5公里。東巨野河大橋2號橋、圣井互通跨經(jīng)十路大橋、雞山段大挖方、路基填筑施工和曹范互通為控制性工程。根據(jù)總體施工進度計劃，本項目建設(shè)工期為25個月，2019年路基土石方累計完成90%;橋梁上部結(jié)構(gòu)累計完成80%，基礎(chǔ)及下部結(jié)構(gòu)累計完成90%;路面工程累計完成中面層及以下各結(jié)構(gòu)層的50%。2020年10月底完成路面工程，12月底完成全部合同工程。

濟樂高速南延盤活東部交通

濟南至樂陵高速公路南延線工程位于濟南市北部，路線呈南北走向，已列入山東省高速公路網(wǎng)規(guī)劃，是山東省高速公路規(guī)劃路網(wǎng)的重要組成部分。路線起點位于濟樂高速與青銀高速連接的崔寨西樞紐互通立交，順接濟樂高速，利用濟南黃河公鐵兩用橋跨越黃河，終點位于濟廣高速現(xiàn)狀華山立交處，設(shè)置新的華山樞紐互通立交。華山樞紐互通立交利用荷花路改路下穿濟廣高速后，繼續(xù)向南約1000米接規(guī)劃荷花路。

濟樂高速公路南延線工程項目連接黃河北岸的濟陽、商河與華山北片區(qū)、CBD，建成后將成為黃河北部地區(qū)到達(dá)市區(qū)東部和中央商務(wù)區(qū)最便捷的通道，縮短黃河北地區(qū)與市區(qū)的時空距離，濟陽、商河通過濟樂高速公路可以直達(dá)中央商務(wù)區(qū)，與通過東繞城高速繞行相比，至少縮短13公里。

金曰公路公司承建標(biāo)段為濟樂高速南延線工程土建一標(biāo)段，長7.6公里，采用雙向四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計速度100公里/小時，路基寬度28.5米，互通立交2座(樞紐互通1座、一般互通1座)，大橋4座，主線涵洞11道，匝道收費站1處;2020年5月底前橋梁工程全部完成，10月底前路面工程全部完成，12月底前完成全部工程。

兩條繞城公路本周四復(fù)工

金曰公路公司承建的102省道濟青線章丘繞城段改建工程2標(biāo)段和105國道京澳線平陰繞城段改建工程1標(biāo)段，也將于2月14日復(fù)工建設(shè)。

102省道濟青線章丘繞城段改建工程2標(biāo)段全長12.5公里，全線包含一座大橋(漯河大橋)、5座中橋(宋家磨中橋、牛推官中橋、袁莊中橋、桑園中橋、巴漏河中橋)、1座小橋(八里辛莊小橋)。起點自四盤莊和宋家磨村之間穿過，至八里辛莊東北與234省道平交，經(jīng)南王莊北，于曹孟莊南轉(zhuǎn)向南，在王白莊西北到達(dá)終點與現(xiàn)有102省道銜接。全線采用雙向四車道，設(shè)計時速80公里/小時，路基寬25.5米，計劃2019年12月31日完工。按照今年施工計劃，2月14日開始復(fù)工路肩、邊溝、路基、橋梁等施工，視氣溫情況開展附屬砂漿、混凝土工程，3月底完成路基工程;3月20日開始水穩(wěn)施工;4月15日開始瀝青下面層、4月20日開始瀝青上面層施工，確保按業(yè)主方要求，保質(zhì)保量按時完成。

105國道京澳線平陰繞城段改建工程，路線起于平陰縣安城鎮(zhèn)讓莊鋪村，與220國道東深線交叉，向南與舊220國道相交后下穿濟廣高速，繼續(xù)向南至龜山后向西，于東橋口村南下穿濟廣高速后向南，于前嶺村西與105國道相接至終點。路線全長12.4公里，全部為新建。設(shè)220國道加寬橋1座，新建中橋6座，新建大橋2座，通道1座，涵洞36道，隧道1座，平面交叉11處，停車區(qū)1處，設(shè)分離式立交2處，設(shè)置監(jiān)控11處。全線為一級公路，設(shè)計時速80公里/小時，預(yù)計2019年主體工程全部完工。

本項目與規(guī)劃105國道京澳線東阿黃河大橋及連接線工程銜接，形成濟廣高速平陰城區(qū)段便捷的應(yīng)急保障通道，對優(yōu)化區(qū)域網(wǎng)布局，發(fā)揮路網(wǎng)整體效益，適應(yīng)交通量增長，提高公路通行能力及安全性，拓展城市發(fā)展空間，促進區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展具有重要意義。

濟南“三環(huán)時代”值得期待

就在幾年前，黃河還是濟南向北發(fā)展的天塹，繞城高速公路離市區(qū)還很遠(yuǎn)，在人們的心目中，它們就是城市的邊界。隨著濟南交通建設(shè)的快速發(fā)展，“高(速公路)快(速路)一體”的交通格局基本形成，濟南繞城高速公路與快速路網(wǎng)連通，成為城市車流的最佳分流通道。

濟南“三橋一隧”向北穿越黃河的重要交通通道已開工建設(shè)，為濟南向北發(fā)展打開了想象的空間，人們期盼多年的“北跨”正成為現(xiàn)實，滔滔黃河即將成為濟南的“城中河”。濟樂高速南延線工程的開工建設(shè)，則是濟南打響的“交通北跨第一槍”：北連濟陽、商河，南接?xùn)|部城區(qū)，對盤活東部交通將發(fā)揮重要作用。

城市要發(fā)展，交通必先行。濟南這幾年交通建設(shè)的快速發(fā)展，正為城市“長大”不斷撐起發(fā)展空間。大東環(huán)(濟南繞城高速公路二環(huán)線東環(huán)段)的開工建設(shè)，宣告濟南城區(qū)向外擴張又有了新邊界。隨著像金曰公路公司這樣的濟南交通建設(shè)者不舍晝夜的努力拼搏，大東環(huán)、大北環(huán)、大西環(huán)、大南環(huán)正在一步步從圖紙變成現(xiàn)實。濟南繞城高速公路二環(huán)線全部建成后，以快速路網(wǎng)為中心的一環(huán)，加上現(xiàn)狀繞城高速公路的二環(huán)，將助力濟南走向“三環(huán)時代”。那時的濟南，“三環(huán)十二射”的交通格局初步形成，城市將變得更大、更漂亮，交通變得更順暢，“大強美富通”現(xiàn)代化國際大都市將從“理想照進現(xiàn)實”，每一位濟南人都將為之自豪。

原標(biāo)題：102省道章丘繞城段和105國道平陰繞城段計劃本周四復(fù)工

[責(zé)任編輯：楊凡、彭芳]

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