新東站站房施工剖面圖。2日，濟(jì)南新東站工地展廳，其高仿真光電立體模型首度驚艷亮相。這個(gè)模型可以告訴我們未來(lái)建成的新東站如何高大上。 濟(jì)南新東站約為西客站的兩倍大，上下共分四層，地上二層為高架候車室，地面一層為南北進(jìn)站廳及濟(jì)青高鐵、濟(jì)石客專、城際鐵路軌道層，地下一層為中央站房地下出站通道、出租車道及上客平臺(tái)，地下二層為地鐵R3線軌道層。 建成后將實(shí)現(xiàn)集高鐵、城際、軌道交通、長(zhǎng)途汽運(yùn)站、BRT、公交等多種交通于一體的濟(jì)南現(xiàn)代化交通樞紐中心。 模型上，紅色軌道為濟(jì)青高鐵，藍(lán)色軌道為濟(jì)石客專，黃色軌道為城際鐵路。新東站建成后，今后去乘車均為地面一層進(jìn)站，地下一層出站。可以預(yù)見(jiàn)的是，由于其集成了各大交通干線，未來(lái)必成濟(jì)南最繁華的交通樞紐。（齊魯晚報(bào)·齊魯壹點(diǎn) 記者周青先攝）

車站內(nèi)部結(jié)構(gòu)圖示。2日，濟(jì)南新東站工地展廳，其高仿真光電立體模型首度驚艷亮相。這個(gè)模型可以告訴我們未來(lái)建成的新東站如何高大上。 濟(jì)南新東站約為西客站的兩倍大，上下共分四層，地上二層為高架候車室，地面一層為南北進(jìn)站廳及濟(jì)青高鐵、濟(jì)石客專、城際鐵路軌道層，地下一層為中央站房地下出站通道、出租車道及上客平臺(tái)，地下二層為地鐵R3線軌道層。 建成后將實(shí)現(xiàn)集高鐵、城際、軌道交通、長(zhǎng)途汽運(yùn)站、BRT、公交等多種交通于一體的濟(jì)南現(xiàn)代化交通樞紐中心。 模型上，紅色軌道為濟(jì)青高鐵，藍(lán)色軌道為濟(jì)石客專，黃色軌道為城際鐵路。新東站建成后，今后去乘車均為地面一層進(jìn)站，地下一層出站。可以預(yù)見(jiàn)的是，由于其集成了各大交通干線，未來(lái)必成濟(jì)南最繁華的交通樞紐。（齊魯晚報(bào)·齊魯壹點(diǎn) 記者周青先攝）

高大上的濟(jì)南新東站模型，包括外部的道路交通。2日，濟(jì)南新東站工地展廳，其高仿真光電立體模型首度驚艷亮相。這個(gè)模型可以告訴我們未來(lái)建成的新東站如何高大上。 濟(jì)南新東站約為西客站的兩倍大，上下共分四層，地上二層為高架候車室，地面一層為南北進(jìn)站廳及濟(jì)青高鐵、濟(jì)石客專、城際鐵路軌道層，地下一層為中央站房地下出站通道、出租車道及上客平臺(tái)，地下二層為地鐵R3線軌道層。 建成后將實(shí)現(xiàn)集高鐵、城際、軌道交通、長(zhǎng)途汽運(yùn)站、BRT、公交等多種交通于一體的濟(jì)南現(xiàn)代化交通樞紐中心。 模型上，紅色軌道為濟(jì)青高鐵，藍(lán)色軌道為濟(jì)石客專，黃色軌道為城際鐵路。新東站建成后，今后去乘車均為地面一層進(jìn)站，地下一層出站。可以預(yù)見(jiàn)的是，由于其集成了各大交通干線，未來(lái)必成濟(jì)南最繁華的交通樞紐。（齊魯晚報(bào)·齊魯壹點(diǎn) 記者周青先攝）

高大上的濟(jì)南新東站模型。2日，濟(jì)南新東站工地展廳，其高仿真光電立體模型首度驚艷亮相。這個(gè)模型可以告訴我們未來(lái)建成的新東站如何高大上。 濟(jì)南新東站約為西客站的兩倍大，上下共分四層，地上二層為高架候車室，地面一層為南北進(jìn)站廳及濟(jì)青高鐵、濟(jì)石客專、城際鐵路軌道層，地下一層為中央站房地下出站通道、出租車道及上客平臺(tái)，地下二層為地鐵R3線軌道層。 建成后將實(shí)現(xiàn)集高鐵、城際、軌道交通、長(zhǎng)途汽運(yùn)站、BRT、公交等多種交通于一體的濟(jì)南現(xiàn)代化交通樞紐中心。 模型上，紅色軌道為濟(jì)青高鐵，藍(lán)色軌道為濟(jì)石客專，黃色軌道為城際鐵路。新東站建成后，今后去乘車均為地面一層進(jìn)站，地下一層出站。可以預(yù)見(jiàn)的是，由于其集成了各大交通干線，未來(lái)必成濟(jì)南最繁華的交通樞紐。（齊魯晚報(bào)·齊魯壹點(diǎn) 記者周青先攝）

高大上的濟(jì)南新東站模型，包括外部的道路交通。2日，濟(jì)南新東站工地展廳，其高仿真光電立體模型首度驚艷亮相。這個(gè)模型可以告訴我們未來(lái)建成的新東站如何高大上。 濟(jì)南新東站約為西客站的兩倍大，上下共分四層，地上二層為高架候車室，地面一層為南北進(jìn)站廳及濟(jì)青高鐵、濟(jì)石客專、城際鐵路軌道層，地下一層為中央站房地下出站通道、出租車道及上客平臺(tái)，地下二層為地鐵R3線軌道層。 建成后將實(shí)現(xiàn)集高鐵、城際、軌道交通、長(zhǎng)途汽運(yùn)站、BRT、公交等多種交通于一體的濟(jì)南現(xiàn)代化交通樞紐中心。 模型上，紅色軌道為濟(jì)青高鐵，藍(lán)色軌道為濟(jì)石客專，黃色軌道為城際鐵路。新東站建成后，今后去乘車均為地面一層進(jìn)站，地下一層出站。可以預(yù)見(jiàn)的是，由于其集成了各大交通干線，未來(lái)必成濟(jì)南最繁華的交通樞紐。（齊魯晚報(bào)·齊魯壹點(diǎn) 記者周青先攝）

高大上的濟(jì)南新東站效果圖。2日，濟(jì)南新東站工地展廳，其高仿真光電立體模型首度驚艷亮相。這個(gè)模型可以告訴我們未來(lái)建成的新東站如何高大上。 濟(jì)南新東站約為西客站的兩倍大，上下共分四層，地上二層為高架候車室，地面一層為南北進(jìn)站廳及濟(jì)青高鐵、濟(jì)石客專、城際鐵路軌道層，地下一層為中央站房地下出站通道、出租車道及上客平臺(tái)，地下二層為地鐵R3線軌道層。 建成后將實(shí)現(xiàn)集高鐵、城際、軌道交通、長(zhǎng)途汽運(yùn)站、BRT、公交等多種交通于一體的濟(jì)南現(xiàn)代化交通樞紐中心。 模型上，紅色軌道為濟(jì)青高鐵，藍(lán)色軌道為濟(jì)石客專，黃色軌道為城際鐵路。新東站建成后，今后去乘車均為地面一層進(jìn)站，地下一層出站。可以預(yù)見(jiàn)的是，由于其集成了各大交通干線，未來(lái)必成濟(jì)南最繁華的交通樞紐。（齊魯晚報(bào)·齊魯壹點(diǎn) 記者周青先攝）

工作人員講解車站的內(nèi)部詳細(xì)剖面結(jié)構(gòu)。2日，濟(jì)南新東站工地展廳，其高仿真光電立體模型首度驚艷亮相。這個(gè)模型可以告訴我們未來(lái)建成的新東站如何高大上。 濟(jì)南新東站約為西客站的兩倍大，上下共分四層，地上二層為高架候車室，地面一層為南北進(jìn)站廳及濟(jì)青高鐵、濟(jì)石客專、城際鐵路軌道層，地下一層為中央站房地下出站通道、出租車道及上客平臺(tái)，地下二層為地鐵R3線軌道層。 建成后將實(shí)現(xiàn)集高鐵、城際、軌道交通、長(zhǎng)途汽運(yùn)站、BRT、公交等多種交通于一體的濟(jì)南現(xiàn)代化交通樞紐中心。 模型上，紅色軌道為濟(jì)青高鐵，藍(lán)色軌道為濟(jì)石客專，黃色軌道為城際鐵路。新東站建成后，今后去乘車均為地面一層進(jìn)站，地下一層出站。可以預(yù)見(jiàn)的是，由于其集成了各大交通干線，未來(lái)必成濟(jì)南最繁華的交通樞紐。（齊魯晚報(bào)·齊魯壹點(diǎn) 記者周青先攝）

內(nèi)部詳細(xì)剖面結(jié)構(gòu)，這是停車場(chǎng)。2日，濟(jì)南新東站工地展廳，其高仿真光電立體模型首度驚艷亮相。這個(gè)模型可以告訴我們未來(lái)建成的新東站如何高大上。 濟(jì)南新東站約為西客站的兩倍大，上下共分四層，地上二層為高架候車室，地面一層為南北進(jìn)站廳及濟(jì)青高鐵、濟(jì)石客專、城際鐵路軌道層，地下一層為中央站房地下出站通道、出租車道及上客平臺(tái)，地下二層為地鐵R3線軌道層。 建成后將實(shí)現(xiàn)集高鐵、城際、軌道交通、長(zhǎng)途汽運(yùn)站、BRT、公交等多種交通于一體的濟(jì)南現(xiàn)代化交通樞紐中心。 模型上，紅色軌道為濟(jì)青高鐵，藍(lán)色軌道為濟(jì)石客專，黃色軌道為城際鐵路。新東站建成后，今后去乘車均為地面一層進(jìn)站，地下一層出站。可以預(yù)見(jiàn)的是，由于其集成了各大交通干線，未來(lái)必成濟(jì)南最繁華的交通樞紐。（齊魯晚報(bào)·齊魯壹點(diǎn) 記者周青先攝）

這個(gè)高仿真光電智能立體模型可以升高，展示新東站地下到地上各層的內(nèi)部詳細(xì)結(jié)構(gòu)。2日，濟(jì)南新東站工地展廳，其高仿真光電立體模型首度驚艷亮相。這個(gè)模型可以告訴我們未來(lái)建成的新東站如何高大上。 濟(jì)南新東站約為西客站的兩倍大，上下共分四層，地上二層為高架候車室，地面一層為南北進(jìn)站廳及濟(jì)青高鐵、濟(jì)石客專、城際鐵路軌道層，地下一層為中央站房地下出站通道、出租車道及上客平臺(tái)，地下二層為地鐵R3線軌道層。 建成后將實(shí)現(xiàn)集高鐵、城際、軌道交通、長(zhǎng)途汽運(yùn)站、BRT、公交等多種交通于一體的濟(jì)南現(xiàn)代化交通樞紐中心。 模型上，紅色軌道為濟(jì)青高鐵，藍(lán)色軌道為濟(jì)石客專，黃色軌道為城際鐵路。新東站建成后，今后去乘車均為地面一層進(jìn)站，地下一層出站。可以預(yù)見(jiàn)的是，由于其集成了各大交通干線，未來(lái)必成濟(jì)南最繁華的交通樞紐。（齊魯晚報(bào)·齊魯壹點(diǎn) 記者周青先攝）

這個(gè)高仿真光電智能立體模型可以升高，展示新東站地下到地上各層的內(nèi)部詳細(xì)結(jié)構(gòu)。2日，濟(jì)南新東站工地展廳，其高仿真光電立體模型首度驚艷亮相。這個(gè)模型可以告訴我們未來(lái)建成的新東站如何高大上。 濟(jì)南新東站約為西客站的兩倍大，上下共分四層，地上二層為高架候車室，地面一層為南北進(jìn)站廳及濟(jì)青高鐵、濟(jì)石客專、城際鐵路軌道層，地下一層為中央站房地下出站通道、出租車道及上客平臺(tái)，地下二層為地鐵R3線軌道層。 建成后將實(shí)現(xiàn)集高鐵、城際、軌道交通、長(zhǎng)途汽運(yùn)站、BRT、公交等多種交通于一體的濟(jì)南現(xiàn)代化交通樞紐中心。 模型上，紅色軌道為濟(jì)青高鐵，藍(lán)色軌道為濟(jì)石客專，黃色軌道為城際鐵路。新東站建成后，今后去乘車均為地面一層進(jìn)站，地下一層出站。可以預(yù)見(jiàn)的是，由于其集成了各大交通干線，未來(lái)必成濟(jì)南最繁華的交通樞紐。（齊魯晚報(bào)·齊魯壹點(diǎn) 記者周青先攝）編輯：小x

新東站站房施工剖面圖。2日，濟(jì)南新東站工地展廳，其高仿真光電立體模型首度驚艷亮相。這個(gè)模型可以告訴我們未來(lái)建成的新東站如何高大上。 濟(jì)南新東站約為西客站的兩倍大，上下共分四層，地上二層為高架候車室，地面一層為南北進(jìn)站廳及濟(jì)青高鐵、濟(jì)石客專、城際鐵路軌道層，地下一層為中央站房地下出站通道、出租車道及上客平臺(tái)，地下二層為地鐵R3線軌道層。 建成后將實(shí)現(xiàn)集高鐵、城際、軌道交通、長(zhǎng)途汽運(yùn)站、BRT、公交等多種交通于一體的濟(jì)南現(xiàn)代化交通樞紐中心。 模型上，紅色軌道為濟(jì)青高鐵，藍(lán)色軌道為濟(jì)石客專，黃色軌道為城際鐵路。新東站建成后，今后去乘車均為地面一層進(jìn)站，地下一層出站。可以預(yù)見(jiàn)的是，由于其集成了各大交通干線，未來(lái)必成濟(jì)南最繁華的交通樞紐。（齊魯晚報(bào)·齊魯壹點(diǎn) 記者周青先攝）

[責(zé)任編輯：楊凡、彭芳]

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