近日,由梅賽德斯-奔馳母公司戴姆勒集團(tuán)推出的汽車共享項(xiàng)目Car2Go刷爆朋友圈,1.19元/公里加0.59元/分鐘的租賃價(jià)格讓不少市民拍手叫好。其實(shí)濟(jì)南在去年10月份就已經(jīng)上路共享汽車“魯e行”,最便宜18元/小時(shí)加0.3元/公里,秒殺Car2Go。據(jù)悉,目前“魯e行”主要用于公務(wù)用車,下一步將向市民推廣。

龍奧大廈電動(dòng)汽車快速充電站整齊排放的電動(dòng)車。 記者 王健 攝

去年10月份就已上路

23日,濟(jì)南供電公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,2016年6月份,山東省就省直機(jī)關(guān)充電設(shè)施建設(shè)、純電動(dòng)汽車分時(shí)租賃服務(wù)項(xiàng)目面向全社會(huì)公開招標(biāo)采購,濟(jì)南供電公司成為唯一中標(biāo)方。同時(shí),還獲得省直機(jī)關(guān)全部充電樁建設(shè)及車輛分時(shí)租賃服務(wù)。

據(jù)悉,濟(jì)南供電公司自主研發(fā)了“魯e行”車、樁一體化管理系統(tǒng),該系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)分時(shí)租賃業(yè)務(wù)管理、車輛監(jiān)控管理、充電樁充電管理等三大管理功能。

“‘魯e行’系統(tǒng)包括會(huì)員系統(tǒng)、業(yè)務(wù)系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)、財(cái)務(wù)系統(tǒng)、基礎(chǔ)信息等主要功能模塊。”濟(jì)南供電公司愛普新能源公司副總經(jīng)理章勇介紹,目前“魯e行”純電動(dòng)汽車只針對(duì)公務(wù)用車,尚未對(duì)市民推廣。用戶用手機(jī)號(hào)碼、駕駛證和工作證注冊賬號(hào)后,通過手機(jī)APP對(duì)車輛進(jìn)行操作,如借車、還車、開關(guān)門等。

他說,2016年10月份至今運(yùn)行將近半年,“魯e行”訂單數(shù)3100多單,訂單時(shí)長合計(jì)15000多小時(shí),電里程合計(jì)40800多公里。“最多的時(shí)候,一輛車一天能被使用五六次。”章勇說,目前“魯e行”在龍奧有28輛,在省委和東山小區(qū)共有14輛,合計(jì)42輛。

最便宜1小時(shí)18元

工作人員展示如何預(yù)約用車。 記者 王健 攝

章勇介紹,目前他們推出的分時(shí)租賃車型包括江淮iev6、江淮iev5和北汽EU260,續(xù)航里程在200公里至260公里之間。江淮iev6時(shí)租費(fèi)23元/小時(shí),日租費(fèi)130元/天,電里程費(fèi)0.3元/公里；北汽EU260時(shí)租費(fèi)23元/小時(shí),日租費(fèi)150元/天,電里程費(fèi)0.25元/公里；江淮iev5時(shí)租費(fèi)18元/小時(shí),日租費(fèi)120元/天,電里程費(fèi)0.3元/公里。

“從龍奧大廈到機(jī)場,按照30公里計(jì)算,打車需要70元左右；但是使用我們的江淮iev6按照1小時(shí)計(jì)算,只需要32元。”他解釋,時(shí)租費(fèi)是23元,再加上9元電里程費(fèi)。

最近由梅賽德斯-奔馳母公司戴姆勒集團(tuán)推出的汽車共享項(xiàng)目Car2Go刷爆朋友圈,用車免押金,僅需要99元注冊費(fèi),實(shí)際使用時(shí),用車價(jià)格是1.19元/公里加0.59元/分鐘。“分時(shí)租賃就是指同一輛車在不同的時(shí)段被不同的人使用。”章勇說,“魯e行”就是典型的分時(shí)租賃汽車。

“我們的價(jià)格絕對(duì)比Car2Go要便宜。”他同樣以龍奧大廈到機(jī)場為例,“魯e行”需要32元,但是Car2Go需要70多塊錢。

章勇介紹,“魯e行”以每15分鐘為一個(gè)計(jì)價(jià)時(shí)間段,“比如,14分鐘按照15分鐘計(jì)算,16分鐘按照30分鐘計(jì)算,不會(huì)說,開了10分鐘也按照1小時(shí)計(jì)費(fèi)。”他說,還車時(shí)只能在現(xiàn)有站點(diǎn),否則沒法還,還會(huì)繼續(xù)計(jì)費(fèi)。

后臺(tái)實(shí)時(shí)監(jiān)控車輛運(yùn)行

在濟(jì)南供電公司愛普新能源公司內(nèi),有一個(gè)大顯示屏,這是“魯e行”后臺(tái)監(jiān)控系統(tǒng)。“大屏上可以顯示每一輛車的位置,點(diǎn)開后,可以看到剩余電量,已經(jīng)行駛里程以及預(yù)計(jì)還能再跑多遠(yuǎn)。”章勇說,如果用戶手機(jī)沒電或者沒信號(hào),他們還可以通過后臺(tái)幫助用戶關(guān)閉車門。

據(jù)悉,運(yùn)營近半年,“魯e行”純電動(dòng)汽車也遇到了半路上沒電、違法以及刮擦等問題。“路上沒電的情況很少,我們的工作人員一般都會(huì)提醒用戶剩余電量還能跑多遠(yuǎn)。”章勇說,他們各個(gè)站點(diǎn)都有快速充電樁,1個(gè)多小時(shí)就能充滿電。

“遇到違法的情況,我們都會(huì)電話聯(lián)系用戶。”他說,因?yàn)槟壳暗挠脩舳际枪珓?wù)員,素質(zhì)較高,一般都會(huì)積極配合處理。據(jù)悉,如果車輛正常行駛中出了事故,用戶不會(huì)賠錢,“只要不是用戶違法駕駛,保險(xiǎn)會(huì)理賠。”

共享汽車受追捧

23日上午,記者來到了濟(jì)南龍奧大廈電動(dòng)汽車快速充電站,兩排純電動(dòng)汽車整齊排列。“中午用車的公務(wù)員比較多,28輛車都不夠用。”工作人員劉文齊介紹,用戶下樓前都已經(jīng)提前通過“魯e行”進(jìn)行了車輛預(yù)訂,有時(shí)剛有人放下車就有另外的用戶將車提走。

在龍奧大廈辦公的李松(化名)告訴記者,公車改革后,外出辦理公務(wù)大多依賴出租車或私家車,費(fèi)用支出較高。有了“魯e行”分時(shí)租賃平臺(tái),他們出去辦公更加方便了。“都在說共享汽車Car2Go,其實(shí)咱濟(jì)南早就用上了。”他笑著說,通過手機(jī)APP就可以預(yù)約車輛、開門、關(guān)門、鎖車、鳴笛,“如果找不到車輛在哪里,還可以通過地圖尋找車輛。”據(jù)悉,“魯e行”充值也比較方便,可以直接在APP內(nèi)通過微信或支付寶充值。

李松介紹,他經(jīng)常因?yàn)楣珓?wù)從龍奧大廈到省政府,兩地相距12公里,平時(shí)打車來回費(fèi)用大約60塊錢。“我要是一個(gè)月來回8次的話,就是480元。”而使用“魯e行”純電動(dòng)汽車,一個(gè)來回大約是36元,“省錢而且低碳環(huán)保。”

未來將大面積推廣

章勇介紹,“魯e行”分時(shí)租賃系統(tǒng)已在省、市政府機(jī)關(guān)全面鋪開,目前他們正在籌備建設(shè)濟(jì)南西客站充電站、濟(jì)南遙墻機(jī)場充電站、濟(jì)南火車站北廣場充電站等樞紐站點(diǎn),努力開拓社會(huì)市場。他說,未來加油站附近也有望設(shè)立充電站。

據(jù)悉,2017年,濟(jì)南供電公司將繼續(xù)加快電動(dòng)汽車充換站建設(shè),計(jì)劃投資1.55億元,完成49座城區(qū)快充站、142臺(tái)60KW離散快充樁。“經(jīng)測算,到2020年濟(jì)南市電動(dòng)汽車保有量預(yù)計(jì)將達(dá)到4.3萬輛,其中電動(dòng)公交車約0.2萬輛,電動(dòng)出租車約0.1萬輛,電動(dòng)環(huán)衛(wèi)、物流等專用車約0.6萬輛,電動(dòng)公務(wù)與私人乘用車約3.4萬輛。”濟(jì)南供電公司相關(guān)負(fù)責(zé)人說,為滿足上述車輛充電需求,“十三五”期間,他們將計(jì)劃投資7.5億元,新建各型電動(dòng)汽車快充站235座,新建直流快充樁1880個(gè)。

章勇說,不久普通市民也可體驗(yàn)“魯e行”分時(shí)租賃,但是市民可能要預(yù)先支付部分押金。“如果發(fā)生違法等情況,方便處理。”他說,未來“魯e行”純電動(dòng)汽車將達(dá)到500輛,“也會(huì)有眾泰、smart等,時(shí)租費(fèi)可能會(huì)更便宜。”

（生活日報(bào)記者 王健 通訊員 張治林）

[責(zé)任編輯：楊凡、董迪]

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