【環(huán)球網(wǎng)綜合報(bào)道】據(jù)英國路透社3月16日報(bào)道，根據(jù)16日剛剛發(fā)布的一份預(yù)算文件顯示，特朗普欲將原本受制于美國聯(lián)邦政府的空中交通管制監(jiān)管權(quán)力，授權(quán)給一個(gè)獨(dú)立的外部機(jī)構(gòu)進(jìn)行負(fù)責(zé)。

據(jù)報(bào)道，特朗普上個(gè)月在一次與航空公司高管們舉行的會議上曾稱，美國的航空交通管制系統(tǒng)是“過時(shí)的”。在2018年財(cái)政年度中，美國交通部的彈性預(yù)算預(yù)計(jì)為162億美元，比去年同期下降13%。其中，交通部的一些預(yù)算項(xiàng)目是通過公路天然氣稅基金獲取的。

該預(yù)算文件表明，特朗普計(jì)劃發(fā)起一個(gè)多年的轉(zhuǎn)授權(quán)提議，將原本受美國聯(lián)邦航空管理局監(jiān)管的空中交通管制系統(tǒng)授權(quán)給一個(gè)獨(dú)立且非政府性的組織進(jìn)行管理。

不過，這種計(jì)劃已經(jīng)引發(fā)爭議。支持該提議的人們認(rèn)為將空中交通管制系統(tǒng)授權(quán)給一個(gè)非政府性組織進(jìn)行管理會使系統(tǒng)更加高效，并在此基礎(chǔ)上對其進(jìn)行快速且性價(jià)比高的技術(shù)改善。而反對者們則認(rèn)為，美國的空中交通管制系統(tǒng)十分龐大，私有化將會造成更多的財(cái)政支出，這樣機(jī)票價(jià)格會因此抬升，造成國家安全危險(xiǎn)。反對者中包含許多航空公司。此外，人們還擔(dān)心航空公司將控制私人公司董事會并限制公務(wù)機(jī)降落機(jī)場。

美國聯(lián)邦航空局稱，目前正在研發(fā)實(shí)施“NextGen”系統(tǒng)，該系統(tǒng)將利用衛(wèi)星對飛機(jī)進(jìn)行監(jiān)測，可以為乘客們和航空公司帶來許多益處，但如今正面臨著許多實(shí)施方面的困難。在過去7年中，聯(lián)邦航空局已經(jīng)在“NextGen”系統(tǒng)的研發(fā)上投入了75億美元。上個(gè)月，特朗普對此表示譴責(zé)，他認(rèn)為該系統(tǒng)“完全不正常”，已經(jīng)超出預(yù)算并且落后于預(yù)定計(jì)劃。

報(bào)道稱，目前美國共有空管人員約28000名，美國聯(lián)邦航空局每天需要操縱超過50000架飛機(jī)的起降，每年管控超過7億名乘客的出行。而每年用于空中交通管制的近100億美元資金中，大多來自于乘客們的出行費(fèi)用。

據(jù)報(bào)道，自1987年起，已經(jīng)有數(shù)個(gè)國家將空中交通管制的責(zé)任從國家民航管理部門轉(zhuǎn)移至獨(dú)立且自我融資的機(jī)構(gòu)進(jìn)行管理。美國政府問責(zé)局2016年的一份報(bào)告指出，“人們普遍認(rèn)為美國的空中交通管制系統(tǒng)是世界上最繁忙、最復(fù)雜但也最安全的。”

[責(zé)任編輯：楊凡、蘇琛]

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