原標(biāo)題：打造軌道上的山東 加快建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)山東示范區(qū)

來源：齊魯晚報(bào)

近年來，山東聚焦打造“軌道上的山東”，全力推進(jìn)全省鐵路大建設(shè)、大發(fā)展。高鐵建設(shè)實(shí)現(xiàn)“年年有開工、年年有通車。”2023年，又將是一個(gè)高鐵建設(shè)豐收年。

不懼嚴(yán)寒

齊魯大地高鐵建設(shè)忙

冬日的膠東半島寒風(fēng)凜冽，建設(shè)者熱情不減，工地上一片繁忙，一座座通信鐵塔拔地而起、一臺(tái)臺(tái)變壓器穩(wěn)穩(wěn)就位、一條條光纜電纜整齊布放在電纜槽內(nèi)，工作人員正在緊張忙碌著，為即將開始的萊榮高鐵送電試驗(yàn)做最后的準(zhǔn)備。

截至目前，萊榮高鐵累計(jì)完成建設(shè)投資168.2億元，完成項(xiàng)目總投資297億元的57%，線下工程全部完成，無砟軌道工程完成85%，站房金屬屋面和外幕墻全部完成，四電工程有序推進(jìn)，計(jì)劃2023年4月1日開始全線鋪軌。

預(yù)計(jì)今年萊榮高鐵建成通車，通車后，膠東半島區(qū)域鐵路網(wǎng)布局將得到進(jìn)一步完善，路網(wǎng)也將再次升級(jí)，真正邁入“高鐵時(shí)代”，解決膠東半島綜合交通網(wǎng)絡(luò)末端劣勢(shì)，打造半島1小時(shí)、省內(nèi)2小時(shí)、北京4小時(shí)高質(zhì)量交通圈。

山東大學(xué)齊魯交通學(xué)院交通工程系副教授、山東大學(xué)交通規(guī)劃設(shè)計(jì)研究中心主任張汝華表示，萊榮高鐵通車后，實(shí)現(xiàn)萊西與榮成間直連直通，解決膠東半島綜合交通網(wǎng)絡(luò)末端的現(xiàn)有問題，對(duì)方便人民群眾便捷出行、推動(dòng)半島地區(qū)與省內(nèi)其他地區(qū)融合發(fā)展具有重要意義。

濟(jì)鄭高鐵也計(jì)劃今年建成通車，目前由中鐵十局承建的濟(jì)鄭高鐵山東段鋪軌工程正如火如荼進(jìn)行中，工程起自京滬高鐵濟(jì)南西站，向西途經(jīng)濟(jì)南市槐蔭區(qū)、市中區(qū)、長(zhǎng)清區(qū)，德州市的齊河縣，聊城市的茌平縣、東昌府區(qū)、陽谷縣和莘縣，至山東省與河南省省界，正線全長(zhǎng)168.392km。

濟(jì)鄭高鐵是山東省與河南省規(guī)劃建設(shè)的一條高鐵干線，起自濟(jì)南西站，止于鄭州東站，是山東“四橫六縱”綜合運(yùn)輸通道的組成部分，預(yù)計(jì)2023年建成通車，屆時(shí)將拉近濟(jì)南至鄭州的時(shí)空距離。“濟(jì)鄭高鐵建設(shè)完成后，將強(qiáng)化山東與河南兩個(gè)省份間的交流、互動(dòng)與協(xié)作。”張汝華強(qiáng)調(diào)，對(duì)于發(fā)揮沿線經(jīng)濟(jì)社會(huì)和旅游資源優(yōu)勢(shì)、構(gòu)建現(xiàn)代化高鐵路網(wǎng)具有重要意義。

5年間鐵路建設(shè)

年年有開工，年年有通車

2022年末，全國(guó)第一條市域高鐵——濟(jì)萊高速鐵路正式開通運(yùn)營(yíng)，至此，山東省的高鐵運(yùn)營(yíng)里程達(dá)2446公里，位居全國(guó)前列。

“看著越來越多的旅客享受到鐵路帶來的便捷，輕松愉悅地踏上回家路，覺得特別有成就感。”山東省人大代表、濟(jì)南站客運(yùn)值班站長(zhǎng)王孜慧說。

自2018年以來，山東鐵路建設(shè)進(jìn)入發(fā)展快車道，一批重大高鐵項(xiàng)目先后建成，“年年有開工，年年有通車”。5年間，從建成運(yùn)營(yíng)濟(jì)青高鐵、青鹽鐵路、日蘭高鐵山東段、濟(jì)萊高鐵、黃東聯(lián)絡(luò)線等重點(diǎn)工程，全力推進(jìn)濟(jì)鄭鐵路、萊榮高鐵項(xiàng)目，到開工建設(shè)雄商高鐵、濟(jì)濱高鐵、京滬高鐵輔助通道天津至濰坊段等重點(diǎn)工程；從提升普速鐵路連通深度，努力實(shí)現(xiàn)貨暢其流，到實(shí)施“支線鐵路進(jìn)港進(jìn)園”工程，打通鐵路運(yùn)輸“最后一公里”，山東鐵路建設(shè)實(shí)現(xiàn)了歷史性突破、取得了歷史性成就。“四縱四橫”普速鐵路網(wǎng)、“兩縱兩橫一環(huán)雙核”高鐵網(wǎng)初步形成，路網(wǎng)規(guī)模質(zhì)量實(shí)現(xiàn)了重大躍升，區(qū)域綜合交通運(yùn)輸體系不斷優(yōu)化，全省高鐵里程進(jìn)入全國(guó)領(lǐng)先行列。

2018年12月，濟(jì)青高鐵、青鹽鐵路同步開通運(yùn)營(yíng)，濟(jì)南至青島間形成“三線并行”新格局，沿線“三灣六港”連接成群。2019年1月，石濟(jì)高鐵齊河至濟(jì)南東段開通運(yùn)營(yíng)，石家莊、衡水、濟(jì)南、德州等地相連相通，京津冀與環(huán)渤海等區(qū)域融為一體；同年11月，創(chuàng)造山東鐵路建設(shè)里程最長(zhǎng)紀(jì)錄的日蘭高鐵日曲段開通運(yùn)營(yíng)，山東境內(nèi)形成環(huán)形客運(yùn)通道，“坐環(huán)形高鐵，游齊魯大地”變成現(xiàn)實(shí)。2020年11月，濰坊至萊西高鐵開通運(yùn)營(yíng)，膠東半島煙臺(tái)、威海地區(qū)至內(nèi)陸城市的旅行時(shí)間大幅縮短。2021年12月，日蘭高鐵曲莊段通車，山東境內(nèi)日蘭高鐵東段與西段終于“心手相牽”，覆蓋魯南老區(qū)全域的共同富裕之路成功筑就。

山東省政協(xié)委員、中國(guó)鐵路濟(jì)南局集團(tuán)有限公司黨委書記、董事長(zhǎng)王新春稱，省政府工作報(bào)告強(qiáng)調(diào)，要大力深化基礎(chǔ)設(shè)施“七網(wǎng)”行動(dòng)，加快交通強(qiáng)國(guó)示范區(qū)建設(shè)。2022年，鐵路部門加快推進(jìn)山東省城際鐵路調(diào)度指揮中心等重點(diǎn)工程，推動(dòng)濟(jì)萊高鐵、黃東聯(lián)絡(luò)線、嵐山疏港鐵路北段和大萊龍鐵路電氣化擴(kuò)能改造工程投入運(yùn)營(yíng)，城陽站、東營(yíng)站和淄博站南站房等站改項(xiàng)目投入使用，建成7條專用線和150項(xiàng)重點(diǎn)涉鐵工程。

濟(jì)鄭、萊榮兩個(gè)高鐵項(xiàng)目今年將建成通車

今年，山東還將開工京滬高鐵輔助通道濰坊至宿遷段和青島聯(lián)絡(luò)線2個(gè)高鐵項(xiàng)目，建成通車濟(jì)鄭、萊榮2個(gè)高鐵項(xiàng)目，全省高鐵營(yíng)運(yùn)里程將超過2800公里，全力打造內(nèi)通外聯(lián)覆蓋全省的高鐵網(wǎng)絡(luò)，加快建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)山東示范區(qū)。

王新春說，新的一年，鐵路部門將以打造“軌道上的山東”為目標(biāo)，以聯(lián)網(wǎng)、補(bǔ)網(wǎng)、強(qiáng)鏈為重點(diǎn)，按照“內(nèi)聯(lián)外通、適度超前”原則，加密、提速、擴(kuò)通道，統(tǒng)籌推進(jìn)干線鐵路、城際鐵路、市域鐵路、城市軌道交通“四網(wǎng)融合”發(fā)展，加快建設(shè)便捷順暢、經(jīng)濟(jì)高效、智能綠色、安全可靠的現(xiàn)代基礎(chǔ)設(shè)施體系。（王瑞超 李亞琳）（完）

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