齊魯網(wǎng)·閃電新聞10月22日訊 經(jīng)過405天盾構(gòu)掘進(jìn)，地鐵4號線段店站至濟(jì)南市立五院站雙線盾構(gòu)區(qū)間在10月22日順利實現(xiàn)貫通。

經(jīng)現(xiàn)場施工人員介紹，段店站至濟(jì)南市立五院站雙線區(qū)間全長3380米，主要穿越粉質(zhì)黏土層，局部夾雜膠結(jié)礫巖和閃長巖，地下水位較高，含水量豐富，施工難度大。掘進(jìn)過程中沿經(jīng)十路連續(xù)下穿興濟(jì)河橋、京滬三四線鐵路箱涵、濟(jì)滬聯(lián)絡(luò)線、軍泰寫字樓以及多條中、大直徑市政管線后到達(dá)市立五院站接收。

盾構(gòu)區(qū)間左、右雙線位于高富水淺埋底層，在小凈距多重復(fù)雜條件連續(xù)下穿2座既有運(yùn)營鐵路箱涵在濟(jì)南地鐵4號線尚屬首次施工，線路下沉控制要求在正負(fù)1.2mm以內(nèi)，對下穿施工提出極高的要求。

據(jù)了解，京滬鐵路三四線、濟(jì)滬聯(lián)絡(luò)線均為國鐵一級線路，設(shè)計時速160公里，每日通行車次高達(dá)96對次。且下穿段位于經(jīng)十路上跨立交框架箱涵橋，洞頂距鐵路橋凈距僅為10.2米，沉降控制要求極高。

為順利推進(jìn)工程建設(shè)，項目部堅持技術(shù)引領(lǐng)理念，落實以工裝保工藝，以技術(shù)保質(zhì)量的原則，精心制定施工預(yù)案，將施工中如何保安全、控沉降、提質(zhì)量放在首位，通過優(yōu)選盾構(gòu)機(jī)、發(fā)明始發(fā)洞門三重密封、實行4項技術(shù)工藝5類技術(shù)工具嚴(yán)控管片拼裝、加強(qiáng)施工動態(tài)管理等方式，克服了富水粉質(zhì)黏土層常規(guī)始發(fā)、管片上浮、刀盤結(jié)泥餅等施工難題。

由于接收端位于主干道路口，地層復(fù)雜，管線眾多，本次雙線盾構(gòu)采用的鋼套筒接收工藝能夠最大程度降低接收時存在的漏水漏砂安全風(fēng)險，為順利接收提供了更為安全可靠的保障。

在下穿施工期間，項目部通過12項技術(shù)工藝嚴(yán)控施工參數(shù)，同步采用全自動、全天候自動監(jiān)測手段，信息化指導(dǎo)施工。與工務(wù)、維管、信號、運(yùn)營等多部門保持24小時聯(lián)動，盾構(gòu)機(jī)勻速、連續(xù)、平穩(wěn)、安全通過，為本次區(qū)間的順利貫通奠定了良好的基礎(chǔ)，同時也為同類地質(zhì)下穿鐵路積累了寶貴的施工技術(shù)參數(shù)，真正實現(xiàn)了運(yùn)營線路“零”沉降目標(biāo)。

目前，濟(jì)南地鐵4號線全線已進(jìn)入大干沖刺階段。截至目前，多條區(qū)間隧道貫通，鋪軌、機(jī)電等站后工程也已陸續(xù)全面進(jìn)入施工階段。下一步，項目團(tuán)隊將進(jìn)一步強(qiáng)化施工過程的管控力度，嚴(yán)格抓好現(xiàn)場安全質(zhì)量管理工作，爭取早日為濟(jì)南市民提供更加便捷、高效的出行方式。