齊魯網(wǎng)·閃電新聞1月6日訊 今晚《問政山東》播出第126期，問政威海市。

威海市《關(guān)于深化改革創(chuàng)新打造對外開放新高地的實施意見》提出，打造東接日韓、西聯(lián)歐亞的東西雙向互濟(jì)國際物流大通道，威海國際機(jī)場先后開通至韓國仁川和日本大阪的全貨運(yùn)空中航班。公開數(shù)據(jù)顯示，日本、韓國是全球排名第四、第五電子商務(wù)銷售國家。然而，對于一些威海市的物流企業(yè)來說，貨物運(yùn)往韓國、日本，時常波動的運(yùn)費(fèi)價格給他們帶來了壓力。

山東泛中物流有限公司總經(jīng)理王鑫表示：“海運(yùn)這幾個月運(yùn)費(fèi)上漲比較嚴(yán)重，每個大柜額外漲出了700多美金。”

記者了解到，跨境運(yùn)費(fèi)的上漲與運(yùn)力相關(guān)。每到跨境物流運(yùn)輸?shù)母叻迤冢?dāng)?shù)氐奈锪髌髽I(yè)都會面臨運(yùn)力緊張和價格上漲的情況。

山東泛亞國際貨運(yùn)有限公司總經(jīng)理助理谷紅告訴記者：“每年從10月份到12月份，有點(diǎn)運(yùn)力不足的情況。各大船公司都出現(xiàn)爆艙，可能會有訂不上艙的情況。”

除了希望運(yùn)費(fèi)穩(wěn)定，也有一些企業(yè)希望運(yùn)輸時效能夠進(jìn)一步加快。

記者來到威海市商務(wù)局了解有關(guān)情況，工作人員表示：“企業(yè)提到的價格問題，是一個純市場行為，政府部門也不能過多干預(yù)。韓國尤其是仁川港查驗場地有限，人員也有限，時效上比較慢。”

針對節(jié)目中所反映的問題，威海市商務(wù)局局長喬軍解釋了原因。他還介紹說，威海正在探索建立一種新的機(jī)制，通過全省資源的配置來解決外貿(mào)企業(yè)定艙難問題。同時通過四港聯(lián)動來解決物流一體化，解決時效性問題。

在節(jié)目現(xiàn)場，威海市市長閆劍波表示：“四港聯(lián)動，就是讓威海的空港、海港和仁川的空港、海港4個港一次性通關(guān)、一次性查驗。這里面有兩個關(guān)鍵點(diǎn)，第一個做到四港通關(guān)，互相認(rèn)證，提高效率，降低成本。第二個是，我們也引進(jìn)了一批物流和配套企業(yè)，順豐、阿里，包括日本、韓國的一些企業(yè)。今年1月1日，區(qū)域全面經(jīng)濟(jì)伙伴關(guān)系協(xié)定，也就是RCEP正式生效。我們從政府到部門到企業(yè)都得學(xué)習(xí)，學(xué)好這個國際上的規(guī)則。RCEP，對我們也是利好消息。”