齊魯網(wǎng)2月15日訊 我國新能源汽車產(chǎn)量逐年增加，2020年將達到約150萬輛的水平。然而，紅火發(fā)展的新能源汽車行業(yè)也存在一定的制約因素，動力電池續(xù)航能力就是其中之一。省政協(xié)常委、山東啟德科技發(fā)展有限公司董事長趙勇今年的關(guān)注點就在于此，他今年提交了關(guān)于完善新能源汽車動力電池模式的建議。

趙勇常委告訴記者，通過長期的調(diào)研，他發(fā)現(xiàn)中國新能源汽車系列政策的著力點大都集中在電動汽車上，一定程度上忽視了對汽車電池設(shè)施發(fā)展的支持。目前，充電樁少，充電速度慢，不能滿足車主快充即走的要求，導(dǎo)致消費者對新能源汽車的最大使用顧慮就是充電難、充電慢。　

趙勇常委發(fā)現(xiàn)，不同的電動汽車電池的尺寸型號有區(qū)別，整車企業(yè)和動力電池企業(yè)步調(diào)無法做到完全統(tǒng)一，推進動力電池規(guī)格尺寸統(tǒng)一要有一個漫長的過程。鑒于此，趙勇結(jié)合自己的調(diào)研結(jié)果提出，發(fā)展拖掛移動式充電寶可以滿足各種電動汽車續(xù)航需求，電動汽車尾部可以配用統(tǒng)一的拖車鉤和電源插座，即插即用，方便快捷，車又可以繼續(xù)行駛幾百公里，甚至比傳統(tǒng)汽車加油的速度還要快。

除此之外，汽車拖掛移動式充電寶還具有設(shè)置地點方便靈活的特點。

趙勇常委建議，共享經(jīng)濟可以助力汽車拖掛移動式充電寶的推廣和發(fā)展，由第三方創(chuàng)建的共享經(jīng)濟平臺可以整合線下的勞動力，成為連接供需雙方的紐帶。

新能源汽車動力電池模式可以有千千萬萬，但是趙勇常委表示，更應(yīng)該形成動力電池統(tǒng)一的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)后規(guī)模化和產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)可以降低動力電池生產(chǎn)成本，提高動力電池行業(yè)規(guī)模門檻、加強產(chǎn)業(yè)自動化程度升級。

閃電新聞記者 王安琪

[責(zé)任編輯：楊凡、梁延菊、王安琪]

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