齊魯網(wǎng)5月10日訊 濟(jì)青一小時(shí)！

青島到日照40分鐘到達(dá)！

青島到上海3小時(shí)到達(dá)！

濟(jì)南到日照2小時(shí)到達(dá)！

目前，青連鐵路、濟(jì)青高鐵同時(shí)在建，2018年年底同步通車，據(jù)了解，通車后，青島到日照僅需40分鐘，未來濟(jì)南到煙臺(tái)、日照將縮短到2小時(shí)左右，形成山東省內(nèi)的“2小時(shí)交通圈”，而濟(jì)南至青島最快一小時(shí)就可抵達(dá)。

濟(jì)青高鐵正線全長(zhǎng)308公里，線路貫穿山東半島，沿線共設(shè)青州北站、濰坊北站、青島機(jī)場(chǎng)站等11個(gè)車站，設(shè)計(jì)時(shí)速為350公里。濟(jì)青高鐵預(yù)計(jì)2018年底建成通車，屆時(shí)將與青榮城際鐵路、青連鐵路等高鐵線路連接。未來濟(jì)南到煙臺(tái)、日照將縮短到2小時(shí)左右，形成山東省內(nèi)的“2小時(shí)交通圈”，而濟(jì)南至青島最快一小時(shí)就可抵達(dá)。

濟(jì)青高鐵的軌道鋪設(shè)已經(jīng)完成，目前進(jìn)入到電氣化施工階段。5月8日，濟(jì)南東動(dòng)車所首條接觸網(wǎng)承力索開始架設(shè)，標(biāo)志著濟(jì)南動(dòng)車所接觸網(wǎng)掛網(wǎng)作業(yè)全面展開。接觸網(wǎng)是對(duì)高鐵線上帶電導(dǎo)線的統(tǒng)稱，高鐵列車就是靠頂部的受電弓和接觸網(wǎng)接觸后獲得電力才能飛速運(yùn)行。接觸網(wǎng)承力索是懸掛接觸網(wǎng)的裝置，要想線路通電，必須先架設(shè)承力索。

只有動(dòng)車所接觸網(wǎng)掛網(wǎng)作業(yè)完成實(shí)現(xiàn)通電，后續(xù)工作才能展開。5月9日，首條接觸網(wǎng)承力索架設(shè)，標(biāo)志著濟(jì)南動(dòng)車所接觸網(wǎng)掛網(wǎng)作業(yè)全面展開，為確保5月底動(dòng)車所全面通電和竣工奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

截止到目前，動(dòng)車所鋼柱基礎(chǔ)澆制和支柱安裝已完成全部工作量100%，軟橫跨安裝136組，承力索架設(shè)16條計(jì)3.8公里。

好消息！青日連鐵路預(yù)計(jì)今年年底通車，青島到日照僅需40分鐘

青日連鐵路項(xiàng)目由中國(guó)鐵路總公司、山東省和江蘇省合資建設(shè)，項(xiàng)目總投資237.7億元。線路自青島樞紐青島北站引出，經(jīng)紅島、洋河、黃島、董家口、日照至連鹽鐵路贛榆北站（不含）。青日連鐵路北起青島北站，南至贛榆北站，是一條以客運(yùn)為主、兼顧貨運(yùn)的城際干線，也是國(guó)家鐵路線“八縱”之一沿海通道的重要一環(huán)，正線全長(zhǎng)194.4公里，其中山東省境內(nèi)約186.5公里（青島123.2公里、日照63.3公里）、江蘇省境內(nèi)約7.9公里，設(shè)計(jì)時(shí)速200公里。今年年底將與濟(jì)青高鐵同步建成通車，屆時(shí)，日照市將進(jìn)入“高鐵時(shí)代”，日照市民可在1小時(shí)內(nèi)到達(dá)青島、連云港；將實(shí)現(xiàn)北可連接膠濟(jì)客專、青榮城際、藍(lán)煙鐵路，并通過煙大輪渡與東北地區(qū)連接；向南通過連鹽、新長(zhǎng)、滬通鐵路與“長(zhǎng)三角”地區(qū)緊密相連，構(gòu)成了我國(guó)東北地區(qū)經(jīng)山東半島至華東沿海地區(qū)間便捷的大能力鐵路運(yùn)輸通道，實(shí)現(xiàn)青島與日照“1小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”、煙臺(tái)與日照“ 1.5小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”、濟(jì)南與日照“2小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”。從青島去上海將不再繞路，全程耗時(shí)將由目前的6小時(shí)減少為三個(gè)多小時(shí)，大大方便旅客出行。

[責(zé)任編輯：楊凡、費(fèi)燕妮、高亞南]

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