□ 本報(bào)記者 常青

10月31日，“齊魯號(hào)”歐亞班列從我省4地同步首發(fā)，山東成功實(shí)現(xiàn)全省歐亞班列資源整合，進(jìn)入班列統(tǒng)一品牌、統(tǒng)一班次、統(tǒng)一平臺(tái)、統(tǒng)一支持、統(tǒng)一宣傳的高質(zhì)量發(fā)展新時(shí)代。如今班列開行已經(jīng)一月有余，作為全國(guó)首個(gè)省級(jí)歐亞班列統(tǒng)一運(yùn)營(yíng)平臺(tái)，“齊魯號(hào)”在省發(fā)展改革委牽頭負(fù)責(zé)，山東高速集團(tuán)統(tǒng)籌運(yùn)營(yíng)下，從班列發(fā)行量、線路優(yōu)化、服務(wù)外向型經(jīng)濟(jì)等方面均取得了階段性成果，呈現(xiàn)出較為良好的發(fā)展態(tài)勢(shì)。

班列開行量增加明顯

記者了解到，自10月31日“齊魯號(hào)”歐亞班列首發(fā)以來，至11月30日已累計(jì)開行37列，較2017年月均17列增加了117.65%，較年內(nèi)1-10月份月均29.9列增加了23.75%。班列開行量明顯增加，一改過去9市因貨物集結(jié)能力弱而導(dǎo)致的開行數(shù)量少、頻次低的局面。預(yù)計(jì)12月將達(dá)到43列左右，班列開行量有望持續(xù)增加。

據(jù)負(fù)責(zé)“齊魯號(hào)”業(yè)務(wù)具體運(yùn)營(yíng)的山東高速物流集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，“齊魯號(hào)”首月開行的37列班列以中歐、中亞的去程方向?yàn)橹鳎竭_(dá)俄羅斯、哈薩克斯坦、塔吉克斯坦等7國(guó)的37個(gè)城市，班列到達(dá)當(dāng)?shù)睾螅瑢⒇浳锓謸苤聊康膰?guó)的各個(gè)城市。

據(jù)了解，在省國(guó)資委指導(dǎo)下，山東高速集團(tuán)牽頭組建股份制公司，已與多市運(yùn)營(yíng)主體及具有物流經(jīng)驗(yàn)和綜合實(shí)力的企業(yè)達(dá)成合資合作意向，“齊魯號(hào)”的影響力正在逐步擴(kuò)張。此外，在省財(cái)政廳的推動(dòng)下，全省統(tǒng)一的支持政策正在加緊制定，近期將落地實(shí)施。作為歐亞班列各項(xiàng)工作的省直牽頭單位，發(fā)改委、國(guó)資委、財(cái)政廳、商務(wù)廳等多部門行動(dòng)迅速，力保統(tǒng)籌運(yùn)營(yíng)工作在短時(shí)間內(nèi)取得了明顯的成效。此外，“齊魯號(hào)”歐亞班列首發(fā)開行以來的順利運(yùn)營(yíng)，與海關(guān)、鐵路等單位的聯(lián)動(dòng)配合息息相關(guān)。中鐵濟(jì)南局集團(tuán)、中鐵集濟(jì)南分公司積極參與，優(yōu)化操作流程，保障了班列的順利發(fā)運(yùn)。濟(jì)南海關(guān)、青島海關(guān)組織貨源單位公司熟練掌握相關(guān)規(guī)定及要求，為后期進(jìn)出口貿(mào)易打好基礎(chǔ)。

設(shè)立新站點(diǎn)開通新線路

歐亞班列統(tǒng)籌運(yùn)營(yíng)前，省內(nèi)共有濟(jì)南、青島、淄博等9個(gè)站點(diǎn)開通了中歐、中亞班列，個(gè)別市雖有開行意愿，但受運(yùn)營(yíng)能力、市場(chǎng)資源等條件的限制未能開行。山東高速物流集團(tuán)通過與相關(guān)市運(yùn)營(yíng)主體企業(yè)、政府部門持續(xù)溝通，新增了日照、濟(jì)寧兗州北兩個(gè)班列到發(fā)站，新開通“淄博農(nóng)中-二連浩特-莫斯科”、“兗州北-滿州里-波蘭華沙-德國(guó)漢堡”2條路線。

記者了解到，過去一年多來，日照發(fā)往歐洲的外貿(mào)集裝箱貨物需要先運(yùn)往成都，隨后轉(zhuǎn)乘“蓉歐快鐵”抵達(dá)波蘭羅茲等歐洲站點(diǎn)，境內(nèi)段運(yùn)行距離長(zhǎng)達(dá)4000多公里。全省歐亞班列統(tǒng)籌運(yùn)營(yíng)后，11月28日，“齊魯號(hào)”歐亞班列“日照-莫斯科(明斯克)”線路從日照港首發(fā)。該趟班列發(fā)運(yùn)42車共84標(biāo)箱，由廣州、深圳經(jīng)海運(yùn)到達(dá)日照港后，換裝鐵路，經(jīng)滿洲里口岸，直達(dá)莫斯科，鐵路運(yùn)輸全程運(yùn)行9900公里，其中境內(nèi)段運(yùn)行2600公里。這條運(yùn)輸線路不僅大大縮短了班列在境內(nèi)段的運(yùn)行距離，提升了物流效率，降低了運(yùn)行成本，還促進(jìn)了日照港海鐵聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)的發(fā)展。

11月30日首發(fā)的“齊魯號(hào)”歐亞班列“兗州北-滿州里-波蘭華沙-德國(guó)漢堡”是山東省開通中歐班列以來首條駛?cè)霘W洲腹地、到達(dá)西歐的線路，這條線路的開行標(biāo)志著“齊魯號(hào)”歐亞班列串起了亞歐大陸東西兩端，山東貨物可以從“家門口”搭乘著班列直達(dá)更為廣闊的西歐市場(chǎng)。山東省政府《關(guān)于推動(dòng)全省歐亞班列統(tǒng)籌發(fā)展的實(shí)施意見》中要求“力爭(zhēng)2021年實(shí)現(xiàn)中歐班列300列”，該條線路的開行，為完成這一目標(biāo)開了好頭。據(jù)山東高速物流集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，今后將不斷加大中歐方向的新線路開發(fā)力度，力爭(zhēng)早日開通以波蘭為集結(jié)點(diǎn)、輻射整個(gè)歐洲的線路，同時(shí)，要將發(fā)往俄羅斯的班列打造為精品線路。

服務(wù)省內(nèi)優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)特色企業(yè)

隨著“一帶一路”倡議的深入推進(jìn)，我省許多優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)、特色企業(yè)積極走出去，在境外選址設(shè)廠，由產(chǎn)品輸出向技術(shù)輸出轉(zhuǎn)變。這些企業(yè)走出去的同時(shí)，帶來了生產(chǎn)設(shè)備、建材原材料等方面的運(yùn)輸需求，“齊魯號(hào)”歐亞班列為這類企業(yè)提供了新的物流解決方案。

11月30日，“齊魯號(hào)”歐亞班列“淄博農(nóng)中-霍爾果斯-努庫(kù)斯”線路開行，記者注意到，這趟車裝載了3套生產(chǎn)線設(shè)備，是一趟設(shè)備專列。列車到達(dá)烏茲別克斯坦后，將直接運(yùn)往客戶企業(yè)的工廠，投入生產(chǎn)。這種運(yùn)輸方式不僅能夠降低物流運(yùn)輸成本、提供運(yùn)力保障，而且具有運(yùn)輸時(shí)效快、安全系數(shù)高的特點(diǎn)，避免了設(shè)備在途中因換裝、轉(zhuǎn)運(yùn)而可能發(fā)生的安全性風(fēng)險(xiǎn)。

地處魯西南的濟(jì)寧市同樣擁有大量的出口產(chǎn)品物流需求，“齊魯號(hào)”為當(dāng)?shù)乇姸嗌a(chǎn)制造型企業(yè)提供了便捷運(yùn)輸方式。希杰(聊城)生物科技有限公司是一家以生產(chǎn)銷售飼料添加劑賴氨酸、食品添加劑核苷酸為主營(yíng)業(yè)務(wù)的制造型企業(yè)，產(chǎn)品銷往世界各地。以將貨物運(yùn)往波蘭中西部城市波茲南為例，采用海運(yùn)需要42天左右，采用鐵運(yùn)則只需20天左右，由兗州北發(fā)出的“齊魯號(hào)”歐亞班列為直達(dá)班列，預(yù)計(jì)17天就能到達(dá)波茲南，大幅節(jié)省了運(yùn)輸時(shí)間。對(duì)于貨主企業(yè)來講，可以增加生產(chǎn)柔性、縮短收款周期、節(jié)省財(cái)務(wù)成本，對(duì)于貨主企業(yè)的歐洲客戶來講，則可以降低備貨量、縮短備貨周期、節(jié)省資金成本。眾多公司正匯聚在一起，搭上“齊魯號(hào)”歐亞班列。

[責(zé)任編輯：楊凡、彭芳]

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