原標(biāo)題：創(chuàng)紀(jì)錄，1天43場開跑！為何地方政府都愛馬拉松？

來源：國是直通車

原標(biāo)題：創(chuàng)紀(jì)錄，1天43場開跑！為何地方政府都愛馬拉松？

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（資料圖）2025上海蘇州河半程馬拉松賽。中新社記者 殷立勤 攝

根據(jù)中國馬拉松官網(wǎng)的賽歷數(shù)據(jù)統(tǒng)計，4月20日星期天，全國共將舉行43場馬拉松比賽，這成為官網(wǎng)記錄中迄今舉行馬拉松比賽數(shù)量最多的一天。

這43場比賽分布在浙江、湖南、山東、北京、廣西等18個省市區(qū)的40個城市，賽事規(guī)模合計將超過41萬人次。北京半程馬拉松、上海半程馬拉松、青島馬拉松、雄安馬拉松和保定馬拉松等，都將在這天開跑。

中國田協(xié)公布的數(shù)據(jù)顯示，2024年全國范圍內(nèi)共舉行馬拉松比賽696場，較2023年增長約12%。馬拉松比賽已實現(xiàn)全國31個省（區(qū)、市）全覆蓋。

今年年初，北京、上海、天津、麗水和揚(yáng)州等地，把馬拉松寫入政府工作報告。廣東、山東、浙江、江西、青海、廣西、重慶等地近期發(fā)布的提振消費實施方案中，都將體育賽事列為重要手段。

馬拉松正在成為各地拉動經(jīng)濟(jì)的“秘密武器”。

為何火爆？

馬拉松比賽火爆，實際是選手和主辦方的雙向奔赴。

今年以來，馬拉松比賽報名人數(shù)大幅攀升。

3月23日的2025武漢馬拉松吸引了將近45.1萬人報名，創(chuàng)歷史新高，去年是26.2萬余人。同日舉行的無錫馬拉松，報名人數(shù)達(dá)42.9萬余人，相比去年增長了約61%。

中國田協(xié)《2024中國路跑藍(lán)皮書》數(shù)據(jù)顯示，35歲至44歲之間的跑者，是馬拉松比賽的“主力軍”。

已在全球各地跑過100余場比賽的姜華說，馬拉松比賽可以讓日常跑步有個目標(biāo)，督促自己堅持運(yùn)動。

利用周末假期去各地參加比賽，能夠?qū)崿F(xiàn)跑步和旅行的“兩全其美”。在賽道可以飽覽沿線風(fēng)光，體驗當(dāng)?shù)仫L(fēng)情。賽前賽后，還能跟家人朋友一起游玩。如今交通住宿都挺便利，花費也能承受。

那么，馬拉松比賽究竟對地方有哪些好處？

“一舉多得！”負(fù)責(zé)多地馬拉松賽事運(yùn)營的楊先生分析，地方舉辦馬拉松比賽的收益可以有三個方面：

一是響應(yīng)政策號召。通過馬拉松等比賽，帶動當(dāng)?shù)匕傩諈⑴c到全民健身中來。

二是提高地方知名度。馬拉松比賽關(guān)注度高，地方通過直播、短視頻等形式，通過社交媒體等途徑，能快速把城市品牌打出去。

三是經(jīng)濟(jì)收益。

馬拉松比賽能帶來短期集聚的人流量，存在廣闊的商業(yè)空間。

選手報名、賽事服務(wù)、體育用品銷售、展會、商業(yè)贊助、交通住宿餐飲門票、周邊產(chǎn)品開發(fā)、體育裝備制造等等，形成一系列產(chǎn)業(yè)鏈條。

今年的無錫馬拉松，市外跑者占比84.2%。其中，內(nèi)地其他省市占比達(dá)68.4%。

無錫當(dāng)?shù)夭粌H給選手發(fā)放景區(qū)、美食、購物和住宿等消費券，還開展購房優(yōu)惠活動。往屆參賽選手、本屆報名選手和完賽選手，購房可立減3萬元至8萬元。

無錫市數(shù)據(jù)局等部門在賽后公布，賽事經(jīng)濟(jì)效益共計達(dá)到5.05億元，較上屆提升78.2%。

南昌市體育局公布的第三方機(jī)構(gòu)賽后調(diào)查結(jié)果顯示，外地選手平均停留兩三天，平均攜帶親友兩人左右，人均消費3488.95元。本地選手人均消費1380.1元。兩者合計消費2.24億元。

馬拉松比賽是地方能夠迅速落地，也能快速獲得經(jīng)濟(jì)收益的方式之一。

存在哪些問題？

3月21日，中國人民銀行等四部門聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于金融支持體育產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的指導(dǎo)意見》。

4月初，國家體育總局公布促進(jìn)體育消費和賽事經(jīng)濟(jì)試點名單，沈陽、杭州、銀川等30個城市入圍。

“馬拉松經(jīng)濟(jì)”迎來機(jī)遇的同時，問題也不斷涌現(xiàn)。

梳理參賽選手在網(wǎng)上對多個馬拉松的反饋，“差評”主要集中在：補(bǔ)給物資短缺，賽前賽后領(lǐng)物、起跑沖線等環(huán)節(jié)秩序混亂，賽道體驗差等。

楊先生結(jié)合多場馬拉松比賽運(yùn)營中的實際狀況進(jìn)行分析，出現(xiàn)這些問題有多重原因：

其一，有的地方對馬拉松比賽的認(rèn)知欠缺。照搬照套，同質(zhì)化嚴(yán)重，沒有特色。認(rèn)為把比賽辦成就行，缺乏從市場角度考慮問題的意識。

其二，部分主辦方缺乏舉辦大型賽事活動的經(jīng)驗。舉辦馬拉松比賽，通常需要體育、公安、交管、醫(yī)療、城管、應(yīng)急、氣象等多部門的合作，還需要志愿者團(tuán)隊的配合。如何把各方協(xié)調(diào)好形成合力，對主辦方會是很大的挑戰(zhàn)。

其三，運(yùn)營團(tuán)隊與主辦方的對接容易存在問題。很多比賽會引入專業(yè)賽事公司進(jìn)行運(yùn)營，主辦方和運(yùn)營團(tuán)隊很容易都只站在自己角度考慮問題，雙方磨合程度會影響賽事質(zhì)量。

該如何應(yīng)對？

近年來，中國田徑協(xié)會陸續(xù)發(fā)布《路跑賽事管理辦法》等規(guī)范性文件。

一方面，通過競賽組織類、安全類文件對比賽做出規(guī)范性要求。另一方面，通過辦賽指南等指導(dǎo)性文件，為辦賽提供幫助。

楊先生感觸最深的是，主辦方一定不要盲目追求規(guī)模，要結(jié)合本地特色設(shè)計賽道路線。要從市場化角度思考，怎樣把來的人留住，轉(zhuǎn)化成更多經(jīng)濟(jì)效益。

同時，尊重賽事運(yùn)營團(tuán)隊的專業(yè)意見，以賽事體驗為共同目標(biāo)，形成標(biāo)準(zhǔn)化操作流程。

此外，中國田協(xié)和各級主管部門應(yīng)當(dāng)推動行業(yè)內(nèi)的培訓(xùn)和交流，幫助更多賽事公司及其運(yùn)營人員提升辦賽能力。

（國是直通車）

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