原標(biāo)題：青島—淮安—大阪貨運(yùn)航線首飛

來源：青島日報(bào)

原標(biāo)題：青島—淮安—大阪貨運(yùn)航線首飛

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□青島日報(bào)/觀海新聞記者 周建亮

本報(bào)3月1日訊 1日，山東航空“青島—淮安—大阪”國際貨運(yùn)航班正式啟航。該航班創(chuàng)新采用“全貨機(jī)境內(nèi)續(xù)駛段混載模式”，首航搭載青島至大阪的4噸跨境電商貨物，經(jīng)停淮安后續(xù)裝11噸貨物，實(shí)現(xiàn)“一機(jī)多站、高效串聯(lián)”的跨境物流新突破。這一模式的成功落地，標(biāo)志著青島在國際航空物流領(lǐng)域創(chuàng)新實(shí)踐邁出關(guān)鍵一步，為中日貿(mào)易開辟了一條高效、低成本的“空中黃金走廊”。此外，該航線的開通，首次將山東、江蘇兩大對日貿(mào)易樞紐串聯(lián)。這一創(chuàng)新實(shí)踐也與國務(wù)院《關(guān)于推動外貿(mào)穩(wěn)規(guī)模優(yōu)結(jié)構(gòu)的意見》中“優(yōu)化國際物流通道”的要求高度契合。

所謂“全貨機(jī)境內(nèi)續(xù)駛段混載模式”，是指允許同一國際貨運(yùn)航班在境內(nèi)經(jīng)停多個(gè)口岸，連續(xù)裝載不同關(guān)區(qū)出口貨物，全程使用單一航班號。相較于傳統(tǒng)“點(diǎn)對點(diǎn)”直飛模式，這種創(chuàng)新模式對海關(guān)監(jiān)管、業(yè)務(wù)銜接、信息交互等都提出了更高要求，但也帶來了顯著的效率提升。

為保障新模式高效運(yùn)行，山航貨運(yùn)聯(lián)合青島膠東機(jī)場海關(guān)、淮安海關(guān)、邊檢及兩地機(jī)場，于2月25日簽署專項(xiàng)合作協(xié)議，建立“屬地—途中—口岸”全鏈條監(jiān)管機(jī)制。通過“提前申報(bào)+機(jī)坪直裝+電子關(guān)封”等創(chuàng)新舉措，實(shí)現(xiàn)貨物“一次申報(bào)、全程通關(guān)”，避免傳統(tǒng)模式下反復(fù)轉(zhuǎn)關(guān)的繁瑣流程。

據(jù)了解，傳統(tǒng)國際貨運(yùn)需在經(jīng)停口岸卸貨入庫，完成轉(zhuǎn)關(guān)手續(xù)后方可續(xù)運(yùn)。“新模式下，貨物在機(jī)坪直接完成續(xù)載，配合電子關(guān)封技術(shù)，中轉(zhuǎn)時(shí)間大幅縮短。”山航貨運(yùn)部副總經(jīng)理?xiàng)罟獗硎荆胶截涍\(yùn)將充分釋放航空運(yùn)輸企業(yè)多口岸串聯(lián)協(xié)作的政策紅利，助力青島空港國際口岸運(yùn)輸擴(kuò)線增量，提升國際貨物運(yùn)輸?shù)谋憷裕蛟毂狈胶娇瘴锪鬓D(zhuǎn)運(yùn)中心。

以“青島—淮安—大阪”貨運(yùn)航線開通為契機(jī)，山航貨運(yùn)計(jì)劃以青島膠東國際機(jī)場為核心樞紐，深化全貨機(jī)境內(nèi)續(xù)駛段混載模式，不斷促進(jìn)青島地區(qū)國際物流運(yùn)輸方式多樣化發(fā)展，打通邁向共建“一帶一路”國家的高水平開放物流新通道，為青島建設(shè)國際性綜合交通樞紐城市賦能助力。

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