原標(biāo)題：新獲批企業(yè)激增超百家，山東二手車出口“開掛”了？

來源：舜網(wǎng)

原標(biāo)題：新獲批企業(yè)激增超百家，山東二手車出口“開掛”了？

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自3月1日二手車出口資質(zhì)全面放開以來，山東二手車出口新企業(yè)申請踴躍，取得顯著進(jìn)展，截至目前，超百家企業(yè)新獲批二手車出口資質(zhì)。新企業(yè)加持下，一季度山東全省二手車出口1.15億美元，同比增長38.6%。

從事二手車內(nèi)貿(mào)多年的煙臺富嘉車行一早便申請資質(zhì)，“資料提交后僅3個工作日審核就過了。”煙臺富嘉車行執(zhí)行董事王瀠表示，拿下的首筆訂單已超過之前的預(yù)期目標(biāo)，“首單66臺分批出口，現(xiàn)在已經(jīng)交付38臺了。”

“資質(zhì)很快就申請下來了。” 青島港中科技發(fā)展有限公司汽車出口事業(yè)部運(yùn)營總監(jiān)史曉杰告訴記者，“我們公司一直從事鋼鐵外貿(mào)，在國外設(shè)有海外倉，開設(shè)二手車出口業(yè)務(wù)的契機(jī)是有客戶想通過我們幫助其采購中國品牌的汽車，我們逐步發(fā)現(xiàn)這個市場大有作為。”

史曉杰是這片“藍(lán)海”的長期觀察者。他認(rèn)為，中國二手車出口行業(yè)正處于發(fā)展的朝陽期。

他這一判斷的依據(jù)有二：一是，中國汽車出口量近年來實(shí)現(xiàn)高幅度增長，同時中國新能源汽車品牌在全球汽車市場“彎道超車”，能夠感受到中國汽車品牌口碑在海外市場逐漸樹立，做這項(xiàng)業(yè)務(wù)有很強(qiáng)的品牌支撐底氣;二是，中國二手車出口處于剛起步階段，而中國機(jī)動車保有量達(dá)4.35億輛，位居全球第一，二手車出口的市場潛力巨大。

“行業(yè)選對之后，是有很大增長潛力的。”史曉杰表示，今年二手車出口業(yè)務(wù)有望對公司業(yè)績帶來不錯的收益。

二手車出口資質(zhì)全面放開后，意味著剛剛拿到入場券的新企業(yè)與已經(jīng)開展多年試點(diǎn)業(yè)務(wù)的老企業(yè)來到同一起跑線，不難發(fā)現(xiàn)這條賽道上，“新選手”有“新選手”的雄心和險(xiǎn)阻，“老玩家”有“老玩家”的長板與挑戰(zhàn)。

史曉杰觀察到，有經(jīng)驗(yàn)的試點(diǎn)企業(yè)在海外布局較早，更深入了解當(dāng)?shù)厥袌觯€(wěn)市場先人一步，另外，有些企業(yè)國內(nèi)車源整合能力較強(qiáng)，采購價(jià)格更具優(yōu)勢。

青島新華錦汽車貿(mào)易有限公司是中國二手車出口首批試點(diǎn)單位之一，在日韓以及上合區(qū)域等地設(shè)有分支機(jī)構(gòu)，投資了日本上市二手車公司CARCHS，在國內(nèi)同各大主機(jī)廠、二手車經(jīng)銷商合作建立自身車源體系及二手車出口檢測標(biāo)準(zhǔn)體系。

此外，青島新華錦汽車貿(mào)易有限公司早在2019年開始整合國內(nèi)外汽車出口上下游資源，建立二手車出口整備基地。青島新華錦汽車貿(mào)易有限公司總經(jīng)理董盛告訴記者，“二手車回收后大部分比較陳舊，我們在整備基地對其從發(fā)動機(jī)、變速箱、車腳架進(jìn)行維修，噴漆更精細(xì)，讓出口到海外的二手車看起來、跑起來都像新車。”

正在準(zhǔn)備裝柜運(yùn)往海外的二手車。受訪者供圖事實(shí)上，行業(yè)在“彎道超車”的同時，剛?cè)刖侄周嚦隹诘男缕髽I(yè)也透露出“彎道超車”的干勁和干法。

史曉杰給出了自己的答案，“今年，我們計(jì)劃設(shè)立海外汽車銷售展廳，銷售模式由to B拓展到to C，助力銷量提升，從而提高利潤率;同時將國內(nèi)汽車售后維修能力搬到海外，利用好公司已有的海外倉資源，進(jìn)行汽車零部件的倉儲共享，優(yōu)化成本，為售后服務(wù)提高配送效率與保障;此外，海外汽車組裝也是實(shí)現(xiàn)差異化的策略之一，實(shí)現(xiàn)價(jià)格競爭優(yōu)勢。”

“新選手” “老玩家” 各有各的干法，這片藍(lán)海“誰主沉浮”，市場會驗(yàn)證。

值得注意的是，無論“老玩家”還是 “新選手”，都不約而同達(dá)成了一個共識——資質(zhì)全面開放時代賺快錢的玩家或主動或被動退出，發(fā)揮自我優(yōu)勢巧打差異牌、擁有售后和后市場配套的企業(yè)才能長久生存下去。

“我覺得今明兩年可能一批人會退出這個行業(yè)，這是良性發(fā)展的必然趨勢。” 史曉杰認(rèn)為，入局的越多，肯定會越卷，這是任何一個新興事物發(fā)展的必經(jīng)之路，行業(yè)會出現(xiàn)從野蠻生長到不斷規(guī)范良性發(fā)展的過程。這一過程中，有些只追求短期利益的企業(yè)很難能夠長期活下去。

王瀠表示，“二手車出口還是要深耕。很多貿(mào)易公司哪熱往哪擠，用貿(mào)易公司拼縫模式做會越來越?jīng)]優(yōu)勢。隨著市場規(guī)范化，沒有售后保障和后市場配套的企業(yè)會漸漸退出。后期配套必須要扛得住目的國消費(fèi)者檢驗(yàn)，賣出去就不管了肯定發(fā)展不長遠(yuǎn)。”

“抱團(tuán)發(fā)展很關(guān)鍵”，董盛從當(dāng)年中國品牌在越南摩托車市場崛起與失落的反面案例延伸道，“這是一個非常慘痛的教訓(xùn)。所以面對一個市場時，要找到錯位優(yōu)勢、比較優(yōu)勢來去發(fā)展自己，并且在海外市場上相互提攜、相互促進(jìn)，共同維護(hù)發(fā)展中國二手車出口的品牌和口碑。”

從現(xiàn)實(shí)來看，從政府、社會組織到企業(yè)，山東上下正擰成一股繩發(fā)展二手車出口業(yè)務(wù)。

“新車企在車輛采購、車輛注銷、出口許可證申請、探索海外市場等二手車出口各個環(huán)節(jié)可能會面臨經(jīng)驗(yàn)不足，遇到問題需要自己花時間琢磨，但如果有‘前輩’幫助解決問題，將事半功倍。”史曉杰表示。

“剛開始什么都不會，連許可證都不會做，幸虧有人指導(dǎo)，動作非常快”，王瀠表示，“省商務(wù)廳和省二手車出口協(xié)會一直在提前做培訓(xùn)、做協(xié)調(diào)，有問必答，有事快辦。”

山東二手車出口協(xié)會會長何兆廣指出，“計(jì)劃5月下旬將帶領(lǐng)省內(nèi)100多個企業(yè)家到中亞、中東地區(qū)考察市場，并于6月份再組織二手車出口專題培訓(xùn)班，對流程、政策、市場等方面進(jìn)行講解。”

不光是政府和社會組織，山東二手車出口的“前輩”們也非常愿意授道解惑。

“有企業(yè)找到我們希望幫助其輔導(dǎo)開展業(yè)務(wù)，我說這沒問題，他們還不大好意思。”董盛補(bǔ)充道，“這個市場足夠大，不是說別人取得資質(zhì)就變成競爭對手，同行也會是合作伙伴，大家在產(chǎn)業(yè)鏈上求同存異，才能共同把中國二手車出口產(chǎn)業(yè)鏈做大做強(qiáng)。”

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