原標(biāo)題：山東高速|(zhì)我們這一年 創(chuàng)新的力量

來(lái)源：山東高速

原標(biāo)題：山東高速|(zhì)我們這一年 創(chuàng)新的力量

來(lái)源：山東高速

承擔(dān)60項(xiàng)省部級(jí)以上研發(fā)計(jì)劃，40余項(xiàng)科技成果獲評(píng)國(guó)際領(lǐng)先或國(guó)際先進(jìn)水平，8項(xiàng)科技成果榮獲省部級(jí)獎(jiǎng)項(xiàng)，獲批全國(guó)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室……2023年，山東高速集團(tuán)交出了亮眼的創(chuàng)新成績(jī)單。

創(chuàng)新，是引領(lǐng)發(fā)展的第一動(dòng)力。集團(tuán)實(shí)施創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展戰(zhàn)略，著力構(gòu)建一流創(chuàng)新生態(tài)，創(chuàng)新活力競(jìng)相迸發(fā)，為高質(zhì)量發(fā)展注入澎湃動(dòng)力。

夯實(shí)創(chuàng)新基礎(chǔ) 提升創(chuàng)新能力

2023年，集團(tuán)繼續(xù)加大科研投入，加快創(chuàng)新載體建設(shè)，不斷夯實(shí)創(chuàng)新發(fā)展基礎(chǔ)，創(chuàng)新的步伐越走越扎實(shí)。

科研投入是提高創(chuàng)新能力基本前提和保證，集團(tuán)持續(xù)加大創(chuàng)新投入，2023年，集團(tuán)科研投入再創(chuàng)新高，投入經(jīng)費(fèi)超過(guò)50億元，投入強(qiáng)度超過(guò)2%，居省屬企業(yè)前列。

在集團(tuán)全壽命周期BIM技術(shù)應(yīng)用研發(fā)中心，科研人員正忙著工程數(shù)字化智能設(shè)計(jì)平臺(tái)的研發(fā)。近年來(lái)，集團(tuán)累計(jì)為研發(fā)中心投入科研經(jīng)費(fèi)8000余萬(wàn)元。科研人員感受最深的，除了充足的經(jīng)費(fèi)保障，還有日趨完善的經(jīng)費(fèi)使用機(jī)制，讓大家可以將更多精力投入到研發(fā)工作中。2023年，集團(tuán)下放經(jīng)費(fèi)調(diào)整管理權(quán)限，賦予研發(fā)中心更大的經(jīng)費(fèi)支配權(quán)，在總預(yù)算范圍內(nèi)，研發(fā)過(guò)程中所需列支的材料費(fèi)、測(cè)試化驗(yàn)加工費(fèi)等發(fā)生變化時(shí)，研發(fā)中心可自行調(diào)整預(yù)算后直接實(shí)施，有效解決了科學(xué)研究路徑不確定和經(jīng)費(fèi)管理具體化之間的矛盾。一年間，研發(fā)中心已完成“基于BIM+GIS的公路基礎(chǔ)設(shè)施自動(dòng)化健康安全監(jiān)測(cè)及預(yù)警平臺(tái)關(guān)鍵技術(shù)研究”“數(shù)字孿生公路關(guān)鍵技術(shù)研究”等課題的研究，多項(xiàng)成果達(dá)到國(guó)際先進(jìn)及以上水平。

▲全壽命周期BIM技術(shù)應(yīng)用研發(fā)中心研發(fā)出先進(jìn)的智慧建設(shè)協(xié)同管理平臺(tái)

科技型企業(yè)是發(fā)展高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)和戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的重要載體，也是提高自主創(chuàng)新能力的“生力軍”。集團(tuán)加快科技型企業(yè)培育，通過(guò)建立培育庫(kù)、提供全程指導(dǎo)服務(wù)、爭(zhēng)取各類支持政策等方式，實(shí)現(xiàn)科技型企業(yè)數(shù)量和發(fā)展質(zhì)量雙提升。

在集團(tuán)旗下的鐵建裝備公司，智能生產(chǎn)工廠里每10分鐘就有一塊CRTSⅢ型軌道板下線，工藝水平和生產(chǎn)效率都達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。在山東通維公司，自主研發(fā)的智能運(yùn)維平臺(tái)實(shí)現(xiàn)了對(duì)高速公路上20余萬(wàn)臺(tái)（套）機(jī)電設(shè)備的實(shí)時(shí)監(jiān)控、故障識(shí)別、智能告警、遠(yuǎn)程維修以及自動(dòng)派單。因?yàn)閯?chuàng)新能力強(qiáng)、核心技術(shù)領(lǐng)先等，2023年，這兩家公司入選國(guó)家專精特新“小巨人”企業(yè)。

收獲，還不止于此。2023年，集團(tuán)新增高新技術(shù)企業(yè)6家、省瞪羚企業(yè)2家和省專精特新企業(yè)10家。目前，已培育各類科技型企業(yè)86家，初步形成“科技型中小企業(yè)—高新技術(shù)企業(yè)—科技小巨人企業(yè)-科技領(lǐng)軍企業(yè)”協(xié)同發(fā)展的創(chuàng)新矩陣，成為提升集團(tuán)自主創(chuàng)新力和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的強(qiáng)勁引擎。

▲CRTSIII型高鐵軌道板智能工廠

圍繞產(chǎn)業(yè)鏈布局創(chuàng)新鏈，集團(tuán)積極對(duì)接國(guó)家目標(biāo)和戰(zhàn)略需求，整合資源，建設(shè)高水平創(chuàng)新平臺(tái)。2023年3月，集團(tuán)參與組建的“車路一體智能交通全國(guó)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室”正式獲批，成為我國(guó)道路交通運(yùn)輸領(lǐng)域首個(gè)全國(guó)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室。全年集團(tuán)新增省部級(jí)以上科研平臺(tái)6家，累計(jì)達(dá)到79家，有效推動(dòng)了創(chuàng)新要素的匯聚、關(guān)鍵技術(shù)的突破和科研成果的轉(zhuǎn)化。

凝聚創(chuàng)新合力助推創(chuàng)新加速

浩浩黃河，滾滾波濤。沿著建成不久的濟(jì)南繞城高速二環(huán)線西環(huán)段行至長(zhǎng)清、齊河交界處，一座現(xiàn)代化的大橋飛跨如虹，往來(lái)車輛川流不息。

黃河上建橋，實(shí)屬不易。受特殊地理環(huán)境限制，黃河下游不通航，且大橋鋼箱梁不等高，無(wú)法采用常規(guī)的鋼箱梁頂推法施工。集團(tuán)聯(lián)合濟(jì)南大學(xué)等高校，研發(fā)出梁底懸掛運(yùn)梁技術(shù)以及配套的機(jī)電液一體化智能運(yùn)梁成套裝備，“以機(jī)代人”，有效解決了非通航水域變截面鋼箱梁安裝施工技術(shù)難題，縮短了施工周期，提升了工程品質(zhì)。

▲濟(jì)南繞城高速二環(huán)線西環(huán)段黃河特大橋

創(chuàng)新，既要立足于“內(nèi)”，也要著眼于“外”。為了引智借腦，集團(tuán)持續(xù)深化與高校、科研院所的產(chǎn)學(xué)研合作，推進(jìn)技術(shù)聯(lián)合攻關(guān)、成果聯(lián)合轉(zhuǎn)化，將高校、科研院所的科研優(yōu)勢(shì)、人才優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為企業(yè)創(chuàng)新發(fā)展優(yōu)勢(shì)。

產(chǎn)學(xué)研合作中，集團(tuán)還積極實(shí)施科技項(xiàng)目“揭榜掛帥”制度，解決高速公路建設(shè)中的關(guān)鍵技術(shù)難題。

建設(shè)中的臨沂至滕州高速公路隧道占比高，因地質(zhì)原因，傳統(tǒng)的施工方式難以有效保證隧道施工安全和質(zhì)量。為此，集團(tuán)向各大高校張榜求賢，廣發(fā)“英雄帖”。山東大學(xué)李利平教授團(tuán)隊(duì)?wèi){借其雄厚的科研實(shí)力和對(duì)項(xiàng)目工程難題的深刻剖析、針對(duì)性解決方案成功揭榜。揭榜以來(lái)，這個(gè)團(tuán)隊(duì)研發(fā)出“智能裝備研發(fā)+智能施工技術(shù)+智能感知管控”成套體系，取得了50余項(xiàng)階段性重大技術(shù)成果和高水平科研成果，有效解決臨沂至滕州高速公路隧道建設(shè)中地表塌陷風(fēng)險(xiǎn)大、掉塊垮塌難防控、既有工法效率低、智能管控難實(shí)現(xiàn)等難題，實(shí)現(xiàn)了隧道安全智能建造。

▲臨沂至滕州高速公路多條隧道正在加快建設(shè)中

像這樣以“揭榜掛帥”方式為工程建設(shè)提質(zhì)增效的項(xiàng)目，僅集團(tuán)旗下的建設(shè)管理集團(tuán)一家單位，2023年就已實(shí)施21個(gè)，項(xiàng)目建設(shè)中的“堵點(diǎn)”“難點(diǎn)”得以打通，重點(diǎn)項(xiàng)目順利推進(jìn)。

持續(xù)開(kāi)展的產(chǎn)學(xué)研合作，為提升集團(tuán)產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力夯實(shí)了基礎(chǔ)。在沾臨黃河特大橋建設(shè)中，集團(tuán)與清華大學(xué)等高校合作，研發(fā)出超高性能混凝土橋面板，使得鋼混組合橋梁上部結(jié)構(gòu)自重減少約40%的同時(shí)，縮短頂推施工周期20%，有效解決了鋼橋面板疲勞開(kāi)裂問(wèn)題。看準(zhǔn)了這一產(chǎn)品的性能優(yōu)勢(shì)和市場(chǎng)潛力，集團(tuán)目前已將其推廣應(yīng)用到省內(nèi)多個(gè)道路項(xiàng)目中，截至目前，這一產(chǎn)品已創(chuàng)造經(jīng)濟(jì)效益約1億元。

2023年，通過(guò)產(chǎn)學(xué)研合作等方式，集團(tuán)200余項(xiàng)科研成果實(shí)現(xiàn)了轉(zhuǎn)化，由科技創(chuàng)新增加的營(yíng)業(yè)收入達(dá)40億元。

初審：何泉峰

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