原標(biāo)題：高效！青島地鐵2號(hào)線常川路站主體結(jié)構(gòu)順利封頂

來源：藍(lán)睛

原標(biāo)題：高效！青島地鐵2號(hào)線常川路站主體結(jié)構(gòu)順利封頂

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QMG青島廣電12月21日訊 青島地鐵2號(hào)線二期工程再次迎來重大突破。12月20日，隨著最后一塊頂板澆筑完成，中鐵二十四局集團(tuán)有限公司承建的青島地鐵2號(hào)線二期工程常川路站主體結(jié)構(gòu)順利封頂。這一重要節(jié)點(diǎn)的完成，不僅標(biāo)志著青島地鐵2號(hào)線二期工程又向前邁進(jìn)了堅(jiān)實(shí)一步，也為下一步車站內(nèi)部結(jié)構(gòu)施工奠定了基礎(chǔ)。

常川路站是青島地鐵2號(hào)線二期工程的第6座車站，同時(shí)也是小里程端盾構(gòu)始發(fā)、大里程端TBM始發(fā)的“雙始發(fā)車站”，總長度224米，標(biāo)準(zhǔn)段寬度20.1米，采用明挖法施工，開挖深度達(dá)22米，為地下兩層11米島式車站，共設(shè)置兩個(gè)出入口，兩個(gè)風(fēng)亭組。

自車站開工建設(shè)以來，在青島地鐵集團(tuán)第一建設(shè)分公司、中國鐵建青島市地鐵2號(hào)線二期工程土建施工項(xiàng)目經(jīng)理部的大力支持下，組織項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)針對(duì)工程風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)和難點(diǎn)，多次召開專題會(huì)議研究討論，制定專項(xiàng)施工方案。同時(shí)項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)超前謀劃、統(tǒng)籌部署，認(rèn)真分析施工重難點(diǎn)，積極協(xié)調(diào)各方解決技術(shù)難題、合理分配勞務(wù)資源，嚴(yán)把安全關(guān)、質(zhì)量關(guān)，有序組織現(xiàn)場施工作業(yè)。

常川路站是全線首個(gè)主體結(jié)構(gòu)與附屬結(jié)構(gòu)同步開挖，且?guī)к壟啪能囌荆谕练介_挖階段，土石方共計(jì)14.5萬余方，為加快施工進(jìn)度，軌排井及小里程段采取長臂挖機(jī)開挖出土裝車，中間拉馬道往小里程同步開挖外運(yùn)，每日出渣量達(dá)2500方。車站微風(fēng)化巖面較高，巖石強(qiáng)度最高達(dá)130MPa，同時(shí)車站周邊臨近社區(qū)，為最大限度減少施工對(duì)周邊居民生活的影響，契合世界一流地鐵之“創(chuàng)新、和諧”理念，項(xiàng)目部引進(jìn)650、520大型挖機(jī)破碎錘進(jìn)行巖層破碎開挖，高峰期挖機(jī)設(shè)備投入9臺(tái)，針對(duì)車站大里程端頭巖石強(qiáng)度極高，完整性極好的難題，為加快施工進(jìn)度，項(xiàng)目部引進(jìn)打孔鉆機(jī)、靜爆劑，對(duì)巖石進(jìn)行靜態(tài)爆破，配合破碎錘施工，成效顯著，同時(shí)契合世界一流地鐵之“高效、綠色”理念。

進(jìn)入主體結(jié)構(gòu)施工階段后，項(xiàng)目部更是以“建設(shè)世界一流地鐵”目標(biāo)體系為引領(lǐng)，不斷優(yōu)化施工方案，提高施工效率。為保證車站按期封頂，高峰時(shí)段投入作業(yè)人員高達(dá)300多人，汽車吊8臺(tái)，倒運(yùn)平板車2臺(tái)，一次性投入塑料模板3000平方米，施工現(xiàn)場管理人員及作業(yè)人員24小時(shí)輪班作業(yè)。僅用1.5個(gè)月的時(shí)間就完成了前三段結(jié)構(gòu)封頂，保障了東常區(qū)間盾構(gòu)的按期始發(fā)。用時(shí)4.5個(gè)月完成車站主體結(jié)構(gòu)封頂，為TBM按期始發(fā)奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

下一步，項(xiàng)目部將依托建設(shè)世界一流地鐵“1+6”（創(chuàng)新、安全、優(yōu)質(zhì)、高效、綠色、智慧、和諧）目標(biāo)體系要求，以問題、目標(biāo)為導(dǎo)向，開展管理創(chuàng)新、技術(shù)創(chuàng)新。同時(shí)持續(xù)提升班組建設(shè)水平，激發(fā)一線班組活力，助力青島地鐵實(shí)現(xiàn)“建設(shè)世界一流地鐵，打造一流城市投資建設(shè)運(yùn)營商”的宏偉目標(biāo)。

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