原標題：“軌道上的青島”再進一程

來源：半島都市報

原標題：“軌道上的青島”再進一程

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半島全媒體記者 張超

通訊員 遲吉鑫

日前,青島地鐵8號線支線大澗站至區(qū)間風井段再次迎來重要進展。繼三期首臺盾構(gòu)機“膠州灣1號”順利始發(fā)之后,第二臺“膠州灣2號”盾構(gòu)機順利完成前盾、中盾、刀盤相繼吊裝下井任務,標志著大澗站~區(qū)間風井段即將進入雙線同步掘進階段。

大澗站至區(qū)間風井段由中交一航局承建,全長2122米,穿越微風化流紋質(zhì)凝灰?guī)r、安山巖、砂巖等,巖石最大強度133兆帕,采用2臺復合式土壓平衡盾構(gòu)機,盾構(gòu)機先后從大澗站預留盾構(gòu)井始發(fā),掘進至區(qū)間風井接收后,拆除分解吊出。本次吊裝的左線盾構(gòu)機“膠州灣2號”與右線大小質(zhì)量相同,恍若一對孿生兄弟,左右線兩臺盾構(gòu)機將在地下21米深處相繼掘進,提速青島地鐵8號線支線地鐵建設進度。

為確保左線盾構(gòu)機順利吊裝,項目部不斷完善專項施工方案并通過專家評審,于5月5日通過吊裝驗收,結(jié)合右線盾構(gòu)機吊裝經(jīng)驗,高效地完成左線盾構(gòu)機前盾、中盾及刀盤翻身下井吊裝任務。盾構(gòu)始發(fā)后,項目團隊將通過盾構(gòu)安全風險監(jiān)控系統(tǒng)實時顯示盾構(gòu)掘進數(shù)據(jù)及圖像等內(nèi)容,并進行數(shù)據(jù)存儲和參數(shù)分析,實現(xiàn)對現(xiàn)場安全、質(zhì)量、進度、風險源等可視化24小時監(jiān)控,第一時間掌握施工現(xiàn)場最新動態(tài),確保盾構(gòu)掘進施工安全可控,順利完成節(jié)點目標。自大澗站~區(qū)間風井段右線盾構(gòu)始發(fā)以來,掘進施工步穩(wěn)推進,目前已掘進拼裝完成15環(huán)。

青島地鐵8號線支線工程共設車站12座,全長20.4公里,作為膠州“進青戰(zhàn)略”重要交通動脈,8號線支線建成后將與8號線聯(lián)系運營。屆時,將會把膠州老城區(qū)與青島主城串聯(lián)起來,1小時內(nèi)可以互相通達,形成真正意義上的“一小時生活圈”。

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