原標(biāo)題：濟(jì)南190萬輛超標(biāo)電動車何去何從

來源：齊魯晚報(bào)

濟(jì)南市從2019年底開始試點(diǎn)開展電動自行車掛牌業(yè)務(wù)。按照省交管部門的統(tǒng)一要求,對于符合新國標(biāo)的電動二輪車必須現(xiàn)場查驗(yàn)合格后辦理綠色號牌,超標(biāo)車則只能懸掛有效期三年的白色臨時號牌。如今超標(biāo)電動車距淘汰期還剩一年,“是過渡期延長,還是制定處置措施?”白牌超標(biāo)電動車如何處理成為市民關(guān)注的焦點(diǎn)。

文/片 齊魯晚報(bào)·齊魯壹點(diǎn)

記者 劉云鶴

濟(jì)南超標(biāo)電動車

占總量的一半以上

走在濟(jì)南街頭可以看到各種款式和品牌的電動自行車。而根據(jù)現(xiàn)行政策,其中掛有白色牌照的超標(biāo)電動車,距離淘汰期僅剩一年。

齊魯晚報(bào)·齊魯壹點(diǎn)記者走訪發(fā)現(xiàn),店面里已經(jīng)看不到超標(biāo)電動車。店家表示,自從2019年電動車開始掛牌后,廠家就依據(jù)新國標(biāo)進(jìn)行生產(chǎn),超標(biāo)電動車逐漸淡出市場,今年在各大品牌店已經(jīng)不再銷售超標(biāo)車。

雖然超標(biāo)車已停產(chǎn),但很多城市的超標(biāo)電動車存量很大。今年,濟(jì)南交警曾對外公布一組數(shù)據(jù),濟(jì)南市電動車保有量340萬輛左右,而去年12月,濟(jì)南市車管所曾發(fā)布數(shù)據(jù),共掛白牌電動車190萬余輛,占到總量的一半以上。

總量如此之大,過渡期馬上結(jié)束,這些超標(biāo)車如何處理成為市民關(guān)注的焦點(diǎn)。有人希望能夠延長過渡期,騎行到自然淘汰；也有的市民表示,到淘汰期限時希望相關(guān)部門能給一部分補(bǔ)貼?！拔业能囐I了三年,基本沒怎么騎,還很新,如果直接淘汰很可惜,希望能延長期限?！笔忻駨埾壬f。

超標(biāo)車如何處理

濟(jì)南尚未出臺詳細(xì)政策

數(shù)據(jù)如此龐大,這些超標(biāo)電動車將何去何從?到期直接淘汰還是延期?舊車是否可以換購或者回購?濟(jì)南交管部門人士向齊魯晚報(bào)·齊魯壹點(diǎn)記者透露,關(guān)于淘汰超標(biāo)電動車,目前濟(jì)南尚未出臺詳細(xì)政策,“濟(jì)南白牌電動車數(shù)量龐大,我們也提出過延期申請,不過電動車牽扯多個部門,需要共同協(xié)商,最終怎么解決還不知道。”

過渡期結(jié)束,超標(biāo)車如何處理?業(yè)內(nèi)常見兩種方式:一是延長過渡期,二是官方推動換購。“延長過渡期,在當(dāng)前的市場環(huán)境下,無疑是大多數(shù)城市的首選,也是大多數(shù)用戶所期望的。畢竟,一輛電動車價(jià)格不算便宜,能騎到自然報(bào)廢最好不過?！睒I(yè)內(nèi)人士表示,但從安全方面考慮,超標(biāo)車隱患大,對城市管理來說是個很大的挑戰(zhàn)。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,一方面,濟(jì)南應(yīng)盡早明確消息,是到期必須淘汰還是延期,以便讓廠家、商家和市民等各方提前準(zhǔn)備,盡早想辦法降低損失,還可以避免集中換購潮帶來的不便和擁擠。另一方面,相關(guān)部門應(yīng)出臺惠民政策,比如可以指導(dǎo)電動車廠家對淘汰的超標(biāo)車進(jìn)行統(tǒng)一回購或者以舊換新。

集中換購潮還未出現(xiàn)

多數(shù)車主還在觀望

據(jù)了解,全國不少城市的超標(biāo)電動車數(shù)量都不小,想消耗掉需要一定的時間,因此不少城市都設(shè)置了過渡期,一年到三年不等,時間最長的是昆明市,設(shè)置了四年過渡期。隨著截止日期臨近,一些城市迎來換購潮。而多位商家表示,濟(jì)南目前并未出現(xiàn)集中換購潮。

據(jù)了解,濟(jì)南許多電動車門店都開設(shè)了以舊換新業(yè)務(wù)。記者調(diào)查發(fā)現(xiàn),商家每月以舊換新的比例占到總銷量的兩三成。店家表示,舊車主要以白牌超標(biāo)車為主,這個比例比較穩(wěn)定,并沒有因?yàn)樘蕴谙蕻a(chǎn)生太大的波動。

商家們表示,受疫情影響,原材料價(jià)格不穩(wěn)定,現(xiàn)在也不敢集中開展電動車換購活動。除此之外,商家分析,換購潮至今未出現(xiàn)還可能有兩個方面原因:一是濟(jì)南的電動車銷售門店有幾千家,分散了換購客流,“保守估計(jì),僅濟(jì)南電動車銷售門店就有2000多家?！绷硪环矫?市民還在觀望,這也是主因。有些城市在規(guī)定期限內(nèi)必須淘汰,比如北京,有的城市在原有的淘汰期限上又延長了一年,比如天津,因此有不少市民覺得濟(jì)南會有延期的可能。

不過,電動車銷售商李先生建議有超標(biāo)電動車的市民盡量早換購。這幾年超標(biāo)電動車早已退出市場,一些零配件也已停產(chǎn),市民的超標(biāo)電動車如果出問題,很可能就成了廢品。另外,電動車時間越久,貶值幅度越大。他認(rèn)為,一般電動車壽命在三到五年,相關(guān)部門給出的三年期限還是比較合理的。

記者走訪調(diào)查多家電動車銷售門店發(fā)現(xiàn),電動車以舊換新的價(jià)格在200元到800元不等,如果完全當(dāng)廢品回收,價(jià)格在200元到280元之間,質(zhì)量稍微好些、還能行駛的,一般在500元到800元。

[責(zé)任編輯：楊凡、崔中連]

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