原標(biāo)題：“威海—泰州”江海鐵集裝箱多式聯(lián)運(yùn)航線開(kāi)通

來(lái)源：大眾日?qǐng)?bào)

□記者 常青 報(bào)道

本報(bào)威海訊 近日，山東港口威海港青威集裝箱碼頭彩旗招展，汽笛長(zhǎng)鳴，載重量14055噸的“金谷168”即將從這里啟航(右圖)，60小時(shí)后抵達(dá)泰州港。這標(biāo)志著“威海—泰州”江海鐵集裝箱多式聯(lián)運(yùn)新航線正式開(kāi)通，也成為山東港口一體化改革發(fā)展以來(lái)，威海港成功開(kāi)拓的第13條航線，開(kāi)創(chuàng)了江海鐵集裝箱多式聯(lián)運(yùn)新典范。

據(jù)了解，“威海—泰州”江海鐵集裝箱多式聯(lián)運(yùn)航線由東煌物流公司運(yùn)營(yíng)，航線開(kāi)通初期，每周一班，每月四班。

“威海—泰州”江海鐵集裝箱多式聯(lián)運(yùn)航線充分發(fā)揮威海港、泰州港兩港區(qū)位優(yōu)勢(shì)，一舉打破以往膠東地區(qū)進(jìn)長(zhǎng)江流域貨物一貫采用陸運(yùn)的模式，在兩地之間搭建起了一條貫通南北的“黃金水道”。這條“黃金水道”借助鐵路網(wǎng)絡(luò)，充分結(jié)合了鐵路運(yùn)輸大宗貨物和海運(yùn)價(jià)低的優(yōu)勢(shì)，在運(yùn)輸過(guò)程中發(fā)揮集裝箱封閉運(yùn)輸、靈活采購(gòu)等特點(diǎn)，減少中間倒裝環(huán)節(jié)，通過(guò)降低作業(yè)成本將總體運(yùn)輸成本降低了近10%，同時(shí)大幅度減少了貨損貨差和環(huán)境污染，運(yùn)輸方式更加便捷高效、綠色經(jīng)濟(jì)。

泰州港位于蘇北沿江的中部，是長(zhǎng)江進(jìn)入B級(jí)航區(qū)的第一個(gè)港口，是蘇中及蘇北地區(qū)貨物進(jìn)出口的重要門(mén)戶，是長(zhǎng)江下游北岸理想的海、江、河換裝良港。

伴隨著“威海—泰州”航線開(kāi)通，威海港與泰州港將以江海聯(lián)運(yùn)通道為依托，協(xié)同推進(jìn)水水過(guò)駁、鐵水聯(lián)運(yùn)等業(yè)務(wù)發(fā)展，加快構(gòu)建礦石、砂、輪胎等重點(diǎn)散改集貨種的江海鐵聯(lián)運(yùn)專業(yè)化物流體系，開(kāi)發(fā)山東省至長(zhǎng)江內(nèi)河其他貨源的雙向運(yùn)輸；同時(shí)，結(jié)合威海港自身密集的航線網(wǎng)絡(luò)和對(duì)韓、對(duì)日橋頭堡區(qū)位優(yōu)勢(shì)，拓展長(zhǎng)江流域各地至威海的本地貨物和經(jīng)由威海中轉(zhuǎn)至山東省內(nèi)、東三省乃至日韓等地貨物，將威海港打造成特色鮮明的內(nèi)外貿(mào)中轉(zhuǎn)基地港，為山東港口“世界一流海洋港口”建設(shè)、威海市海洋強(qiáng)市建設(shè)再立新功。

“威海—泰州”江海鐵集裝箱多式聯(lián)運(yùn)航線從提出到落地歷時(shí)兩年時(shí)間。威海港市場(chǎng)開(kāi)發(fā)人員足跡遍布貴州、泰州、煙臺(tái)、臨沂等地，調(diào)研市場(chǎng)需求，先后走訪客戶20余次，介紹江海鐵集裝箱多式聯(lián)運(yùn)模式的運(yùn)作優(yōu)勢(shì)，耐心細(xì)致地完善修改運(yùn)輸方案，為成功打通這條山東地區(qū)至長(zhǎng)江流域全新的黃金水道，實(shí)現(xiàn)江海直達(dá)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

[責(zé)任編輯：楊凡、崔中連]

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