原標(biāo)題：青島地鐵8號線海域段供電實(shí)現(xiàn)“雙保險(xiǎn)”

來源：中國山東網(wǎng)

中國山東網(wǎng)-感知山東4月28日訊 4月28日，青島地鐵3、8號線青島北站支援供電改造工程順利完成功能驗(yàn)證，圓滿實(shí)現(xiàn)了在青島北站由3號線35千伏電源支援8號線供電的目標(biāo)，徹底消除了8號線北段大長距離在單向供電故障情況下，可能帶來的海底泵不能連續(xù)抽排水的風(fēng)險(xiǎn)。海底泵房可靠性得到了進(jìn)一步提高，從此，8號線海底隧道供電將由兩路電源同時供應(yīng)，相當(dāng)于上了“雙保險(xiǎn)”，也意味著3、8號線供電電源互為備用的作用。

青島地鐵8號線青島北站支援供電改造工程由中鐵三局電務(wù)公司具體實(shí)施改造，主要負(fù)責(zé)在已運(yùn)營的3號線、8號線拼裝2臺高壓柜、敷設(shè)330米高壓電纜，同時進(jìn)行相關(guān)試驗(yàn)調(diào)試及整體功能驗(yàn)證等。海底泵房供電的可靠性得到了保障，避免了海底泵因供電故障造成海底泵不工作帶來的災(zāi)難性后果，消除了海域段單向供電可能帶來的風(fēng)險(xiǎn)，為海底隧道供電及運(yùn)營提供了雙重保障。

為保證8號線北段在非正常供電方式下的穩(wěn)定性和可靠性，依據(jù)8號線北段初期運(yùn)營安全評估意見，在青島北站利用3號線支援8號線的供電方式作為緊急情況的備用電源。青島地鐵多次組織施工單位編制可行的支援供電改造方案，并根據(jù)地鐵運(yùn)營情況完善改造方案。3、8號線都是運(yùn)營線路，改造涉及密閉空間作業(yè)、動火作業(yè)，屬地管理和軌行區(qū)運(yùn)輸?shù)茸鳂I(yè)內(nèi)容，停電改造影響范圍大，涉及青島北站和安順車輛段，所有的改造施工任務(wù)只能在晚上地鐵停運(yùn)后進(jìn)行，安全風(fēng)險(xiǎn)大，能否按時完成改造涉及到第二天地鐵的正常運(yùn)營。

面對巨大挑戰(zhàn)和重重困難，八號線公司聯(lián)合運(yùn)營分公司三中心組織各參建單位完善各個改造環(huán)節(jié)，各參建單位目標(biāo)清晰、團(tuán)結(jié)一心，最大程度上壓縮各環(huán)節(jié)改造時間，同時完善本次改造工程實(shí)施過程中的各種風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避措施。設(shè)備運(yùn)輸、開關(guān)柜的拆拼等作業(yè)過程提前籌劃、反復(fù)推演，改造過程中，八號線公司組織各參建單位對各道工序嚴(yán)加管控，每道工序業(yè)主、監(jiān)理、施工單位盯上、靠上、豁上，僅用13個作業(yè)點(diǎn)圓滿完成了青島北站支援供電改造施工任務(wù)。為青島地鐵8號線北段尤其是過海段供電可靠性奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，改變了目前過海段采用大洋站單向供電的方式，為海底隧道供電及運(yùn)營提供了雙重保障。

[責(zé)任編輯：楊凡、單提詞]

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