伴隨著鏗鏘有力的“開工”號令，身著藍(lán)色工裝的技術(shù)工人啟動了水下切割機(jī)。瞬間，鋼花飛舞，流光溢彩，中集來福士煙臺建造基地的材料準(zhǔn)備車間，迎來了又一個激動人心的時刻——全球最大最先進(jìn)的深水養(yǎng)殖工船NordlaksHavfarm 1#在這里切割下了第一塊鋼板，標(biāo)志著這個項目正式開工建造。

“長385米、寬59米、高65米，包含6座深水網(wǎng)箱，養(yǎng)殖水體高達(dá)44萬立方水體，養(yǎng)殖規(guī)模可達(dá)1萬噸三文魚……”在材料準(zhǔn)備車間，中集來福士深水養(yǎng)殖工船項目經(jīng)理王鵬向記者一一介紹深水養(yǎng)殖工船的基本參數(shù)，“建成后，它將改變?nèi)聂~水產(chǎn)養(yǎng)殖業(yè)方向，以可持續(xù)發(fā)展的方式滿足全球?qū)】岛ｕr日益增長的需求。”這是中集來福士“油轉(zhuǎn)漁”的全新突破。

漫步廠區(qū)，“藍(lán)鯨1號”鉆井平臺巍峨佇立，“泰山”龍門吊高聳入云，海洋牧場平臺蓄勢待發(fā)。冬日的陽光溫暖了碼頭，海風(fēng)撥動著“海工人”的心弦，“豈敢想，40多年前的這里，只是一個小小的造船廠。”眺望海面，中集來福士技術(shù)領(lǐng)軍人、中集海洋工程研究院副總經(jīng)理滕瑤如此感慨。

時間倒回，目光溯游在歷史的車轍上。1977年，煙臺造船廠成立，這是中集來福士的前身。它承擔(dān)了我國第一座淺水坐底式鉆井平臺“勝利一號”的建造任務(wù)，也為中國海工的積累和傳承，埋下了希望的種子。

上世紀(jì)80年代中期，國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展快，但基礎(chǔ)能力跟不上，而且當(dāng)時的能源主要靠外來引進(jìn)，在諸多制約之下，中集來福士走上了海洋產(chǎn)品引進(jìn)路線，這種狀態(tài)一直持續(xù)到90年代中后期。“2005年開始，國際油氣行業(yè)經(jīng)過很長時間的低迷之后，迎來一個景氣窗口期，全球?qū)τ诤９ぱb備的需求迅速提升。”滕瑤說。2008年3月，中集來福士正式進(jìn)入海工產(chǎn)業(yè)。

“那時所有的產(chǎn)品、設(shè)計圖紙都要依靠進(jìn)口，都是來圖加工、來料加工。”談起多年前的國內(nèi)發(fā)展現(xiàn)狀，滕瑤感慨道。當(dāng)時，深水平臺建設(shè)行業(yè)技術(shù)都是被歐美、韓國、新加坡等國家壟斷。

沒有技術(shù)就沒有任何發(fā)言權(quán)。為了不受外國企業(yè)掣肘，中集來福士橫下一條心，堅定走技術(shù)轉(zhuǎn)化和自主創(chuàng)新之路。

“我記得非常清楚，當(dāng)時我們在國際上尋求幫助，老外明確地告知‘你們還是以來圖加工為主吧，這個東西不是那么容易搞的定，歐洲美國整整用了40年才掌握’。我回來一轉(zhuǎn)達(dá)，大家覺得心里很不平，憋著一口氣。”滕瑤回憶道，“那時我們的研發(fā)團(tuán)隊平均年齡只有二十五六歲，大家都是年輕有干勁的青年，覺得能夠解決研發(fā)設(shè)計中的關(guān)鍵技術(shù)。”為給國家、也給自己爭一口氣，研發(fā)團(tuán)隊開始消化國際設(shè)計，學(xué)習(xí)他們的流程，同時從國內(nèi)海洋工程、船舶設(shè)計的院校中招聘了100多位本碩博專業(yè)人員，心無旁騖得進(jìn)行平臺研發(fā)。

“接下來我們的速度越來越快，用了兩年時間完成了中國第一個半潛式鉆井平臺的設(shè)計。”滕瑤說。憑借“上下船體平行建造”、“2萬噸門吊整體合攏”等深水平臺建造模式革命性創(chuàng)新，來福士一口氣承接了6座深水和超深水半潛式鉆井平臺的建造合同，還有一批自升式平臺和海工特種船。這是中國企業(yè)第一次從國際主流市場批量承接海工平臺項目。

“2017年5月，由中集來福士自主設(shè)計建造的全球最先進(jìn)超深水雙鉆塔半潛式鉆井平臺‘藍(lán)鯨1號’抵御了12級海上臺風(fēng)，在國家成功試采可燃冰中發(fā)揮了關(guān)鍵作用，也向全球展示了‘大國重器’的實力。”滕瑤說。從基礎(chǔ)設(shè)計到建造、交付，“藍(lán)鯨1號”均由中集來福士完成。鉆井平臺的核心能力不僅體現(xiàn)在自主知識產(chǎn)權(quán)上，也體現(xiàn)在總裝集成上。

“藍(lán)鯨1號”擁有27354臺設(shè)備、40000多根管路和50000多個質(zhì)量完工報驗點，電纜拉放長度可達(dá)120萬米，相當(dāng)于北京到上海的距離，要把這些集成在117米長的平臺里，復(fù)雜程度可想而知。作為鉆井平臺核心的鉆井系統(tǒng)，在“藍(lán)鯨1號”之前都是總包給外國企業(yè)，成本占到工程總投資的40%左右。

滕瑤為記者算了一筆賬：“藍(lán)鯨1號”的成本是7億美元，這也就意味著要花費將近3億美元從國外采購。這讓中集來福士感受到了巨大的成本壓力。而在此前的另一個項目中，一個小小的螺栓耽誤了兩個多月的建造周期，原因是這個螺栓只能采購歐洲一個公司產(chǎn)的特定型號。

“為什么對方底氣這么足？就是因為他們把控住了核心技術(shù)。”滕瑤說，這讓研發(fā)團(tuán)隊深受刺激：我們國內(nèi)做不到嗎？并不是，而是我們不能做系統(tǒng)級別的研發(fā)和設(shè)計，對設(shè)備和材料沒有選擇權(quán)，只能被人牽著鼻子走。

從那之后，中集來福士做了一個驚人的決定：拆！

“不拆永遠(yuǎn)不知道整個系統(tǒng)是怎么集成的、關(guān)鍵技術(shù)又是什么，不掌握關(guān)鍵技術(shù)，在全球海工行業(yè)就沒有立足之地。”滕瑤說。中集來福士下定決心，拆解“藍(lán)鯨1號”鉆井包，對其進(jìn)行消化吸收，逐步形成自己的總包能力，開始在關(guān)鍵系統(tǒng)上有了自己的發(fā)言權(quán)和話語權(quán)。

“這真的是一次冒險之舉，十幾億元的東西說拆就拆，幸運的是我們成功了。”滕瑤說。在“保守”的海工行業(yè)，如果未被主流客戶認(rèn)可過，其他客戶也會望而卻步。而目前，中集來福士已交付半潛式鉆井平臺9座，占全國80%的市場份額，手持訂單占全球市場份額的25%。

“我們走通了深水鉆井，形成了站在全球海工行業(yè)第一梯隊的關(guān)鍵能力。”滕瑤說。從花費50個月1100萬工時交付第一座半潛式鉆井平臺，到如今只需28個月640萬工時；從一個“來圖加工、來料加工”的建造商成長為高端海工裝備EPC總包服務(wù)商；從缺技術(shù)、缺人才、沒經(jīng)驗的傳統(tǒng)造船廠，成長為擁有從設(shè)計到全球供應(yīng)鏈管理，再到建造并調(diào)試交付的全生命周期管理能力的國際領(lǐng)先海洋工程企業(yè)……坐落在芝罘灣畔的中集來福士，用2年時間走通了外國人40年的路，生動演繹了大國重器“從0到1”的艱辛歷程。

2018年6月13日，習(xí)近平總書記冒雨視察中集來福士煙臺基地，詳細(xì)了解企業(yè)走自主創(chuàng)新發(fā)展之路、開展高端海洋工程設(shè)備自主設(shè)計研發(fā)制造情況。看著漂浮在藍(lán)色海面上的巨大的“藍(lán)鯨1號”一號平臺，總書記鼓勵中集來福士繼續(xù)努力：“基礎(chǔ)的、核心的東西是討不來買不來的，要靠我們自力更生、自主創(chuàng)新來實現(xiàn)。我看你們有這個信心，希望你們迎難而上、再接再厲。”總書記的話激勵著每一位中集來福士人。

“總書記來到我們公司，不僅是對中集來福士幾十年堅守的肯定，也是對全國海工事業(yè)的極大鼓勵。”滕瑤表示。總書記視察后，中集來福在研發(fā)海工裝備的路上不斷前進(jìn)。中集來福積極學(xué)習(xí)貫徹總書記講話精神，牢記總書記的殷殷囑托，在煙臺“海洋強市”政策指引下，加強自主創(chuàng)新，先后與交通運輸部煙臺打撈局、渤海輪渡簽訂新船建造合同，組合煙臺力量，以改革創(chuàng)新、更多研發(fā)和掌握國之重器的實際行動，為“海洋強國”戰(zhàn)略做出新貢獻(xiàn)。

正是因為掌握了核心技術(shù)，才造就了一個又一個的“大國重器”。近年來，中集來福士積極響應(yīng)國家“一帶一路”倡議和“海洋強國”戰(zhàn)略，抓住新舊動能轉(zhuǎn)換的歷史機(jī)遇，匯聚中國海工力量，形成產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈，在鞏固海洋油氣領(lǐng)先地位的基礎(chǔ)上，積極布局全球“大海洋”產(chǎn)業(yè)。依托國家“海上糧倉”戰(zhàn)略，打造中國智能海洋漁業(yè)裝備，拉動中國乃至全球海洋漁業(yè)產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展，架起了全球海洋漁業(yè)合作橋梁。

借著改革開放的東風(fēng)，經(jīng)過四十多年、幾代人的薪火相傳，如今，面對全新大海洋時代，“乘長風(fēng)破萬里浪”，中集來福士正向著世界一流海工企業(yè)進(jìn)軍，把海洋新經(jīng)濟(jì)打造成為中國發(fā)展最強勁的新動能。（記者 逄苗）

[責(zé)任編輯：楊凡、徐紅梅]

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