時(shí)報(bào)11月24日訊 還有一個(gè)多月，濟(jì)南地鐵R1線就要通車試運(yùn)行了。24日，記者從濟(jì)南軌道交通集團(tuán)了解到，R1線全線24列地鐵車中已有14列就位，全線正在進(jìn)行聯(lián)調(diào)聯(lián)試。

首先，一起來(lái)回顧下首列車“小R”的“上崗”經(jīng)歷。2018年5月22日，“小R”就已經(jīng)在范村車輛基地試車線成功“試跑”;2018年6月18日，“小R”進(jìn)行正線“熱滑”試驗(yàn);2018年7月13日，“小R”完成高速動(dòng)調(diào)試驗(yàn);2018年9月26日，“小R”完成全線熱滑試驗(yàn)。在“小R”砥礪奮進(jìn)期間，它的另外13位兄弟也陸續(xù)抵達(dá)濟(jì)南，開(kāi)始了屬于自己的“試煉”之旅。

“小R”們共有24列，均為B2型電動(dòng)客車，每列4節(jié)編組，額定載客量960人。在車輛設(shè)計(jì)、生產(chǎn)過(guò)程中，對(duì)質(zhì)量把控有相當(dāng)嚴(yán)格的要求。據(jù)悉，濟(jì)南軌道交通集團(tuán)專門聘請(qǐng)車輛第三方監(jiān)造人員與集團(tuán)內(nèi)部車輛專業(yè)技術(shù)人員組成監(jiān)造團(tuán)隊(duì)，參與車輛整個(gè)設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、調(diào)試、驗(yàn)收階段，嚴(yán)控質(zhì)量和進(jìn)度管理。整個(gè)R1線平均運(yùn)行速度為45千米/時(shí)，高于一般地鐵線路35千米/時(shí)的速度，跑完全程僅需約35分鐘。

根據(jù)計(jì)劃，R1線將于明年元旦進(jìn)入通車試運(yùn)行階段。相比此前計(jì)劃，足足提前了10個(gè)月。不過(guò)，想要體驗(yàn)這樣風(fēng)馳電掣的感覺(jué)恐怕還得等一等。有很多市民認(rèn)為，“通車試運(yùn)行”就是可以正式乘坐了。其實(shí)并不是這樣，“試運(yùn)行”并非“試運(yùn)營(yíng)”。列車至少要“空載”上3個(gè)月，待所有環(huán)節(jié)全面達(dá)到運(yùn)營(yíng)標(biāo)準(zhǔn)后，大家才能真正坐上車。

據(jù)了解，這樣做主要是為了保證后期城市軌道交通的運(yùn)營(yíng)，是地鐵各系統(tǒng)運(yùn)行水平由低到高逐漸完善的過(guò)程。一方面“檢測(cè)”工程建設(shè)質(zhì)量，另一方面則要在投入運(yùn)營(yíng)之前，保證設(shè)備與設(shè)備之間、系統(tǒng)與系統(tǒng)之間、人與設(shè)備系統(tǒng)之間充分磨合，使設(shè)備系統(tǒng)的可用性、穩(wěn)定性和可靠性達(dá)到一定水平。不只在濟(jì)南，其他地鐵運(yùn)營(yíng)城市也都要經(jīng)過(guò)同樣的“磨合期”。

原標(biāo)題：14列地鐵“到崗”至少得“熱身”仨月 R1線全線正聯(lián)調(diào)聯(lián)試 待所有環(huán)節(jié)全達(dá)標(biāo)后咱才有望嘗鮮

[責(zé)任編輯：楊凡、梁延菊]

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