齊魯網(wǎng)2月19日訊 今年春運(yùn)，全國(guó)鐵路預(yù)計(jì)發(fā)送旅客3.9億人次，為了讓旅客走得好，走得安全，有許多鐵路檢修工人日夜堅(jiān)守在一線(xiàn)，今天的新春走基層，我們看看中國(guó)鐵路濟(jì)南局集團(tuán)公司濟(jì)南車(chē)輛段檢車(chē)員馮高林的春節(jié)。

對(duì)于旅客來(lái)說(shuō)，春運(yùn)是手上的車(chē)票。對(duì)于檢車(chē)員馮高林來(lái)說(shuō)，春運(yùn)是手里的提包。“如果說(shuō)車(chē)票是安全回家的承諾，那我們的提包，就是平安到達(dá)的保障。”馮高林這樣形容自己的工作。

馮高林今年48歲，檢修春運(yùn)列車(chē)20多年了。這些年，他唯一沒(méi)放下過(guò)的，就是自己手里的提包。這個(gè)提包里裝著檢車(chē)常用的七樣工具：檢點(diǎn)錘，用來(lái)敲擊車(chē)輛關(guān)鍵部位，聽(tīng)回音的清脆或者沙啞，來(lái)查找異常；手電和管鉗，是判斷處理故障；對(duì)講機(jī)、本子、筆，用來(lái)記錄、跟蹤和追溯發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題。這“七件寶”挨個(gè)用一遍，就是檢車(chē)的一個(gè)質(zhì)量閉環(huán)。“把住這個(gè)閉環(huán)，就能把住春運(yùn)列車(chē)的源頭安全。”

春運(yùn)有四十年了，檢修方式不斷升級(jí)，要說(shuō)還有什么是沒(méi)變的，馮高林覺(jué)得除了安全第一，也就是自己每天帶的30來(lái)斤的包了。“不過(guò)很快，這個(gè)包也將被鼠標(biāo)淘汰。”馮高林介紹到。今年春運(yùn)，中國(guó)鐵路濟(jì)南局集團(tuán)公司啟用了全國(guó)唯一一個(gè)整編制的客車(chē)動(dòng)態(tài)檢測(cè)中心。中心把圖像、聲學(xué)、紅外等五個(gè)功能的檢測(cè)口，直接就放在了春運(yùn)列車(chē)的必經(jīng)之路上，后臺(tái)只需要點(diǎn)點(diǎn)鼠標(biāo)，前方列車(chē)就能通過(guò)一趟檢查一趟。馮高林解釋說(shuō)：“這個(gè)效率，是在客車(chē)整備場(chǎng)檢車(chē)的幾十倍。這也直接帶來(lái)，庫(kù)檢檢車(chē)不再需要這么多人了，我春節(jié)后也將離開(kāi)干了20年的檢車(chē)崗位。這不是說(shuō)我技術(shù)業(yè)務(wù)不行了，而是最后一個(gè)靠人、靠經(jīng)驗(yàn)來(lái)修車(chē)的方式也和科技融合了。”人防、物防、技防相結(jié)合的安全保障新時(shí)代已經(jīng)到來(lái)。

從40年前的綠皮車(chē)、到20年前的空調(diào)車(chē)、再到10年前的和諧號(hào)，再到現(xiàn)在的復(fù)興號(hào)，安全保障，發(fā)展到靠大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、人工智能。千里之外防隱患，讓春運(yùn)這條路更安全。

[責(zé)任編輯：楊凡、王春令]

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