厲害了！這艘全球頂尖的科考船下水，很快交付海大…

昨天，記者從中國海洋大學(xué)了解到，海大根據(jù)海洋科學(xué)精準(zhǔn)研究定制并參與設(shè)計(jì)的新一代深遠(yuǎn)海綜合科學(xué)考察實(shí)習(xí)船“東方紅3”在上海下水，該船多種一體化設(shè)計(jì)為國際首創(chuàng)。其中低噪音設(shè)計(jì)的指標(biāo)已達(dá)到了全球最高級(jí)別的控制標(biāo)準(zhǔn)，從而可以確保測(cè)試數(shù)據(jù)準(zhǔn)確。據(jù)了解，這艘船將在今年下半年交付海大，將用于深海創(chuàng)新型人才的培養(yǎng)。

“東方紅3”綜合科考船下水

多項(xiàng)設(shè)計(jì)功能為國際首創(chuàng)

昨天上午，“東方紅3”船下水“擲瓶禮”現(xiàn)場(chǎng)，伴隨著船舶鳴響汽笛聲以及熱烈的掌聲，船舶在拖曳牽引下緩緩駛向試驗(yàn)港池，標(biāo)志著我國自主創(chuàng)新研發(fā)的新一代深海大洋綜合科學(xué)考察實(shí)習(xí)船“東方紅3”正式下水。

記者了解到，“東方紅3”船于2013年由教育部立項(xiàng)建造，該船長(zhǎng)103米、寬18米、排水量5800噸、最大航速15節(jié)、定員110人、續(xù)航力15000海里、自持力60天、無限航區(qū)、科考作業(yè)甲板面積600平方米、實(shí)驗(yàn)室總面積600平方米，是同級(jí)別科考船中容納科考人員最多、搭載科考設(shè)備最齊全的綜合科考船。

“東方紅3”船設(shè)計(jì)創(chuàng)新之處在于，其在船舶線型優(yōu)化、船底多波束安裝方式、全船減振降噪、全船電磁兼容、水下輻射噪聲控制、實(shí)驗(yàn)室功能優(yōu)化設(shè)計(jì)、科考作業(yè)功能優(yōu)化設(shè)計(jì)等關(guān)鍵技術(shù)方面達(dá)到國際先進(jìn)水平，保證科考現(xiàn)場(chǎng)探測(cè)、監(jiān)測(cè)、觀測(cè)以及實(shí)驗(yàn)分析測(cè)試數(shù)據(jù)真實(shí)可靠的船體線型與結(jié)構(gòu)、船舶核心技術(shù)性能指標(biāo)、船舶各項(xiàng)環(huán)境參數(shù)控制和船舶建造工藝等一體化設(shè)計(jì)為國際首創(chuàng)。

“這條船有一個(gè)非常重要的戰(zhàn)略意義：把我們國家的人才培養(yǎng)，特別是深遠(yuǎn)海人才的培養(yǎng)推到了國際的前沿，將來會(huì)為我們國家海洋強(qiáng)國的建設(shè)提供各類海洋人才。”中國海洋大學(xué)副校長(zhǎng)閆菊接收采訪時(shí)表示。

我國首艘Silent－R級(jí)科考船

記者從海大了解到，該船由中國船舶工業(yè)集團(tuán)公司七〇八所設(shè)計(jì)，于2015年在江南造船開工建造。該船通過科考操作支撐系統(tǒng)，水體、海底、大氣等探測(cè)系統(tǒng)，化學(xué)、生物、地質(zhì)等實(shí)驗(yàn)分析系統(tǒng)，以及遙感信息觀測(cè)印證系統(tǒng)等先進(jìn)設(shè)備和系統(tǒng)，可進(jìn)行大范圍、多學(xué)科、多種海洋要素的綜合觀測(cè)和“大氣—水體（全海深）—海底”的立體探測(cè)，可實(shí)現(xiàn)船基與陸基信息網(wǎng)絡(luò)一體化，促進(jìn)海洋多學(xué)科交叉、科學(xué)與技術(shù)融合和科教協(xié)同發(fā)展。

值得一提的是，該船對(duì)振動(dòng)噪聲控制要求非常苛刻，“東方紅3”號(hào)是國內(nèi)自行設(shè)計(jì)、自行建造的科考船，應(yīng)該說擁有完全的自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)。它的最大特點(diǎn)是低噪音設(shè)計(jì)，它的低噪音設(shè)計(jì)指標(biāo)已經(jīng)達(dá)到了全球最高級(jí)別的控制標(biāo)準(zhǔn)，也就是Silent－R級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，這也使得該船交付后將成為全球第六艘、中國第一艘獲得Silent－R級(jí)認(rèn)可證書的科考船。該船交付后在航行過程當(dāng)中就能夠非常準(zhǔn)確地拿到測(cè)試數(shù)據(jù)。

據(jù)了解，“東方紅3”號(hào)也是江南造船運(yùn)用CATIA三維體驗(yàn)平臺(tái)進(jìn)行數(shù)字化設(shè)計(jì)、建造的首艘船舶。江南造船在該船的生產(chǎn)設(shè)計(jì)階段實(shí)現(xiàn)了全三維建模，提升了可達(dá)性、可操作性、可維護(hù)性，從源頭保證設(shè)計(jì)的合理性。

噪聲水平滿足最嚴(yán)科考要求

記者了解到，“東方紅3”船是我國自主創(chuàng)新研發(fā)的新一代深海大洋綜合科學(xué)考察實(shí)習(xí)船，其建造工作是集多學(xué)科交叉、多技術(shù)集成和多工程應(yīng)用等眾多研究成果于一體的綜合性系統(tǒng)工程。“東方紅3”號(hào)船是延續(xù)“東方紅”和“東方紅2”兩代科考船之后的第三代新型海洋綜合科考船，這艘船投入使用后，除了可以進(jìn)行南北極之外的全海域全水深的綜合科考外，還將為我國海洋資源開發(fā)利用、海洋經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展、海洋生態(tài)環(huán)境保護(hù)、海洋權(quán)益維護(hù)等提供強(qiáng)有力的技術(shù)支撐。

這艘船還有許多值得稱贊之處。“東方紅3”船船頭設(shè)計(jì)安裝了一個(gè)側(cè)推封蓋，這個(gè)創(chuàng)意屬全球首創(chuàng)。據(jù)“東方紅3”船總設(shè)計(jì)師吳剛介紹，科考船最主要是要獲得精準(zhǔn)的科考數(shù)據(jù)，科考船設(shè)計(jì)必須緊緊圍繞這一點(diǎn)。“‘東方紅3’船底部裝了很多聲學(xué)設(shè)備，航行過程中的氣泡會(huì)干擾探測(cè)效果。為了防止氣泡干擾，我們?cè)谡麄€(gè)船型設(shè)計(jì)上采取了一個(gè)直艏，它能夠防止氣泡掀覆到船底，同時(shí)側(cè)推封蓋可以減少氣泡的產(chǎn)生，從而降低噪音。”吳剛介紹介紹。

除了側(cè)推封蓋，設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)還專門設(shè)計(jì)了垂直船首并在船體底部設(shè)計(jì)了兩側(cè)突出的導(dǎo)流罩，以保證安裝的聲學(xué)等精密設(shè)備不受氣泡干擾，提升了設(shè)備的測(cè)量精度。船尾的雙槳雙舵則采用了靜音螺旋槳和靜音電機(jī)設(shè)計(jì)，確保全船噪聲水平滿足最嚴(yán)格的科考要求。

據(jù)了解，“東方紅3”船投入使用后，將與3500噸級(jí)“東方紅2”船、2600噸級(jí)“海大號(hào)”船、300噸級(jí)“天使1”船組成從近海到大洋的科學(xué)考察船隊(duì)，可開展海洋空間從大氣、水體到海底的多學(xué)科全海洋要素的快速同步探測(cè)、觀測(cè)與分析，實(shí)現(xiàn)船基與陸基數(shù)據(jù)信息網(wǎng)絡(luò)一體化和科研與教學(xué)創(chuàng)新平臺(tái)一體化，促進(jìn)海洋多學(xué)科交叉、科學(xué)與技術(shù)融合和科教協(xié)同發(fā)展。

延伸

“東方紅”系列科考船

據(jù)了解，“東方紅3”船是教育部近60年來立項(xiàng)建造的“東方紅”系列科學(xué)考察船中的第三代船型。

1960年，原高教部停掉其他建設(shè)項(xiàng)目，力保“東方紅”船建造項(xiàng)目，1965年新中國第一艘2500噸“東方紅”海洋實(shí)習(xí)船投入使用，這使得我國成為世界上最早設(shè)計(jì)建造科學(xué)考察船的國家之一。至1996年退役，“東方紅”整整航行了30年。可以說這艘船是開拓我國海洋事業(yè)的先驅(qū)，成為培養(yǎng)新中國第一代海洋科技工作者的搖籃。

1992年，教育部重點(diǎn)立項(xiàng)建造了3500噸“東方紅2”海洋綜合科學(xué)考察船項(xiàng)目，成為當(dāng)時(shí)國內(nèi)最先進(jìn)的科學(xué)考察船。自1996年投入使用至今，在20多年的時(shí)間內(nèi)，“東方紅2”平均每年在航近300天，與國際上利用率最高的科學(xué)考察船并駕齊驅(qū)，成為我國海上重大科技項(xiàng)目和國防項(xiàng)目的主要承載者，為國家培養(yǎng)了一大批急需的海洋科技人才。

2013年，教育部立項(xiàng)建造5800噸“東方紅3”綜合海洋科學(xué)考察實(shí)習(xí)船，項(xiàng)目總投資68980萬元。

●“科學(xué)”號(hào)海洋科考船船長(zhǎng)99．8米、寬17．8米、深8．9米，排水量約4600噸。在12節(jié)航速下，續(xù)航力15000海里，最大航速可達(dá)15節(jié)。能在海上自給自足航行60天。船上配有先進(jìn)的可控被動(dòng)式減搖水艙系統(tǒng)，能夠抵御12級(jí)大風(fēng)。裝配的升降鰭板、側(cè)推加蓋及翻轉(zhuǎn)機(jī)等設(shè)備，均為國內(nèi)首創(chuàng)。

●“向陽紅01”總噸位約4800噸、滿載排水量4980噸，船長(zhǎng)99．8米、型深8．9米、寬17．8米、吃水5．6米、船舶定員80人。從船舶底部到桅桿頂部共32．5米，相當(dāng)于12層普通樓房高，具備12級(jí)抗風(fēng)能力，續(xù)航力15000海里，可從青島直接開到美國西海岸，具有全球航行能力。

（早報(bào)記者 王世鋒 通訊員 馮文波 劉邦華 圖片由海大提供）

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[責(zé)任編輯：楊凡、徐紅梅]

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