結(jié)合“三橋一隧”的規(guī)劃建設(shè)，黃河北區(qū)域?qū)㈤_通公交線路。圖為鳳凰黃河大橋效果圖，該橋?qū)⒂?021年達到通車條件。

齊魯晚報記者劉雅菲劉飛躍王杰

建邦黃河大橋到濼口將開通公交專線

濟南2018年政府工作報告提出，濟南將舉全市之力推進先行區(qū)建設(shè)攻堅，堅持以中疏支撐北跨、以北跨帶動中疏，開啟先行區(qū)建設(shè)“元年”，實現(xiàn)“千年一跨”破題起勢。濟南市人大代表，天橋區(qū)委組織部副部長、區(qū)人社局局長李旭提出“關(guān)于增加濟南市天橋區(qū)黃河北地區(qū)公共交通線路的建議”。

記者了解到，圍繞黃河以北區(qū)域居民出行問題，前期公交公司已開通了89路、130路、K135路、K143路、K173路、K177路、K178路、K179路等多條公交線路，將黃河以北區(qū)域與濟南市區(qū)的全福立交橋、動物園、石門等重要公交換乘節(jié)點銜接，方便了居民出行。

隨著城市發(fā)展，特別是攜河發(fā)展和新舊動能的布局，在黃河北工作和居住的群眾對公共交通的需求日益增加。在省道308以南、黃河以北、104國道以西、梓東大道以東大面積范圍內(nèi)十余個村子的居民，出行多為摩托車、三輪車，交通極為不便。

濟南公交總公司副總經(jīng)理謝剛表示，按照濟南市統(tǒng)一部署，濟南公交圍繞“北跨戰(zhàn)略”的實施以及“新舊動能轉(zhuǎn)換先行區(qū)”的建立，逐步建立了以大橋街道辦事處、桑梓店街道辦事處為中心的公交樞紐，形成輻射周邊的公交服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。

下一步，隨著黃河北區(qū)域的快速發(fā)展以及穿黃隧道的建設(shè)，結(jié)合黃河北區(qū)域規(guī)劃公交場站的落實，濟南公交將適時開通公交線路，方便市民出行。謝剛說，今年上半年新舊動能轉(zhuǎn)換先行區(qū)將通公交;結(jié)合“三橋一隧”的規(guī)劃建設(shè)，濟南公交也將開通公交線路，包括BRT線路。他介紹，黃河北還將開通經(jīng)建邦黃河大橋至濼口的線路。

燕山立交至領(lǐng)秀城最快年中通BRT

2018年的政府工作報告提出，濟南要深化公交改革，完善運行機制，優(yōu)化公交線網(wǎng)布局，加快主干線路大運量交通通道建設(shè)。開通工業(yè)北路、二環(huán)南路、經(jīng)十東路等BRT線路，提高公交分擔(dān)率。

記者了解到，目前濟南已開通BRT1-7號線，再增加這3條新線路后，BRT運營線路增加到10條。2017年底，北園大街西延正式開工，未來將實現(xiàn)二環(huán)路BRT“閉環(huán)”，主城區(qū)形成BRT內(nèi)環(huán)和外環(huán)。

“現(xiàn)在二環(huán)東路BRT站臺正在建設(shè)，二環(huán)南路BRT站臺正在招標(biāo)，預(yù)計5月份能夠完工。”謝剛預(yù)計，最快2018年中期就能開通BRT8號線。該線路起自燕山立交經(jīng)老虎山隧道至領(lǐng)秀城，將改變怪坡不通公交的歷史。

濟南市人大代表、濟南公交總公司總經(jīng)理薛興海表示，二環(huán)南路BRT初期將上30輛新車，全部為新能源車，后期會上無軌電車。

謝剛表示，濟南今年將啟動無軌電車網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，打造經(jīng)七路無軌電車走廊。據(jù)悉，濟南首條無軌電車走廊沿經(jīng)七路率先開建，該線路西起七賢、東至高新區(qū)，是無軌電車項目中最重要的一條。該線路將是一個系統(tǒng)的改造工程，涉及改造路線、調(diào)整地下管線，局部涉及拆遷，將來運營后會實現(xiàn)“零換乘”。

近幾年，濟南將大力推進無軌電車和BRT建設(shè)。按照規(guī)劃，2021年濟南將全面建成“三橫五縱”現(xiàn)代無軌電車網(wǎng)絡(luò)，線網(wǎng)總長度達到111.2公里，BRT運營里程翻倍增長，基本形成具有泉城特色的“軌道+BRT”優(yōu)質(zhì)高效公交服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。

直通西客站和劉長山路長清居民出行有望更方便

濟南市人大代表、山東北辰集團有限公司董事長金哲提出了“關(guān)于完善濟南西客站至長清區(qū)公交線路的建議”。他提出，目前長清區(qū)有十余所高校，且經(jīng)濟開發(fā)區(qū)、創(chuàng)新谷的很多項目也在建設(shè)過程中，客流比較大，但是西客站經(jīng)長清的直達公交車只有K141路，且間隔時間大。他建議增開一路快速公交。

濟南公交總公司副總經(jīng)理謝剛表示，為更好地服務(wù)長清區(qū)居民出行，濟南公交于2015年開通了K141路公交線路，將西客站片區(qū)與長清區(qū)進行了有效銜接。目前K141路配車18部，高峰期平均發(fā)車間隔約10分鐘，較好地滿足了長清區(qū)居民的出行需求。

謝剛介紹，下一步，他們將繼續(xù)加大對該線路的客流調(diào)查，根據(jù)乘客需求適時加密客流高峰時段的班次投入;同時，根據(jù)客流特點，將在春節(jié)前，通過采取“大站快車”的形式，滿足乘客快速通達的通行需求。

據(jù)悉，為了讓長清區(qū)居民出行更加方便，濟南通往長清的K20路、K22路等也將開通“大站快車”。

目前濟南市正在進行軌道交通R1線建設(shè)，該項目完成后將實現(xiàn)片區(qū)居民快速通達西客站的出行需求。同時，結(jié)合軌道交通R1線建設(shè)，根據(jù)市民需求，濟南公交將進一步優(yōu)化調(diào)整線網(wǎng)布局，從而進一步提升長清區(qū)公交服務(wù)水平。“等R1線相關(guān)施工路段修好，濟南今年將再開通一條經(jīng)劉長山路至長清的公交線路。”謝剛說。

通勤快速巴士T7線下周服務(wù)高新區(qū)

2018年濟南公布了18件實事，優(yōu)化公交路網(wǎng)被列入。開通及優(yōu)化公交線路20條，其中開通、優(yōu)化各10條。同時，新增、更新清潔能源公交車1000輛，加大公交場站建設(shè)力度，提高公共交通分擔(dān)率。

謝剛表示，“新開通線路主要集中在龍奧、高新、南部城區(qū)和西部城區(qū)。”他介紹，目前高新區(qū)早晚高峰出行量非常大，為此，下周將開通服務(wù)高新區(qū)的通勤快速巴士T7線。

據(jù)悉，為了解決早晚高峰市民的通勤問題，緩解潮汐車流的壓力，濟南公交已經(jīng)開通了臘山立交橋開往龍奧公交樞紐的T3線、領(lǐng)秀城西門開往穎秀路新濼大街的T5線、西八公交車場開往龍奧公交樞紐的T1線、分水嶺到解放橋的T2線和由燕山新居開往玉函南區(qū)東站的T6線。

“以后公交線路開通的重點，就在通勤快速巴士和社區(qū)公交。”謝剛說，主城區(qū)的線路主要以優(yōu)化為主。

[責(zé)任編輯：楊凡、徐紅梅]

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