位于臨沂費縣的天蒙山世界第一跨度人行懸索橋全長160米，橋面距離谷底垂直高度達143米。呂行 攝

跨河、跨海大橋對于連接中心城市和周邊地區(qū)所起的作用不言而喻，有了這樣的大橋，周邊區(qū)域就能很容易地被納入到中心城市的經(jīng)濟圈內(nèi)，它不僅能使區(qū)域內(nèi)的交通更加方便快捷，更能極大地助力區(qū)域經(jīng)濟協(xié)調(diào)發(fā)展。

今年9月，濟南長清黃河公路大橋工程實現(xiàn)交工驗收。齊魯晚報·齊魯壹點記者王媛 攝

今年3月26日，隨著最后一節(jié)鋼梁架設完成，備受關注的黃河流域單跨最大橋山東齊河黃河公路主橋順利合龍，這標志著大橋建設取得關鍵性進展。齊河黃河公路大橋全長2287米，其中主橋840米。齊河黃河大橋建成后，將成為濟南與魯西地區(qū)最快捷的通道，50公里之內(nèi)連接104國道、京臺高速等多條縱橫交通干線，將為濟南市區(qū)北跨和西進提供交通支撐。大橋貫通后，出濟南西客站10分鐘就能到達齊河。濟南、德州、聊城“三市一體”交通網(wǎng)構建將更加完善，齊河作為德州南融橋頭堡和濟南后花園的功能將更加強化，對發(fā)展山東省西部經(jīng)濟意義重大。

齊河黃河公路大橋是跨越黃河天塹、打通齊河縣與濟南兩地之間的大通道。齊魯晚報·齊魯壹點記者馬志勇攝

而在濟南東部，有著“橋梁工法博物館”之稱的石濟客專黃河公鐵兩用橋也備受關注。它位于濟南東北部華山付家莊附近,橋上部為公路,雙向六車道；下部是四線鐵路,為石濟客專雙線。長度為1.792km,主跨為180m連續(xù)鋼桁梁，是黃河流域單體工程量最大的公鐵雙層兩用橋。目前該項目主體工程已完工。大橋建成后，將會促進黃河以“城中河”功能定位融入城市發(fā)展格局，與已通車的6座黃河大橋統(tǒng)籌協(xié)調(diào)推進北跨發(fā)展戰(zhàn)略，將會成為濟南市標志性建筑之一。

航拍石濟客專黃河大橋。齊魯晚報·齊魯壹點記者 周青先 攝

而在青島，膠州灣海灣大橋更是不得不提。該項目是中國北方冰凍海區(qū)域首座特大型橋梁集群工程，加上引橋和連接線，總體規(guī)模曾為世界第一大橋。大橋自2011年通車以來，從膠州灣東岸青島市主城區(qū)到膠州灣西岸黃島區(qū)的繞行歷史宣告結束。從青島主城區(qū)至黃島區(qū)，此前高速公路通行需近1小時、輪渡通行需40多分鐘，而大橋建成通車后路程可縮短近30公里，拉近了時空距離。

大橋飛架，天塹也能變通途。一座座新穎奇特的現(xiàn)代橋梁，正在重塑山東經(jīng)濟地理的新標志，勾勒出山東經(jīng)濟運行效率的新版圖。

航拍青榮城鐵的雙島灣大橋。齊魯晚報·齊魯壹點記者周青先攝

齊魯晚報·齊魯壹點記者 劉相華

[責任編輯：楊凡、賀曉菲]

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