7日,新能源汽車高峰論壇在青島舉行。不搖號(hào)、不限行、節(jié)能環(huán)保,還免征購置稅、享受補(bǔ)貼。新能源汽車已從公交、出租等公共服務(wù)領(lǐng)域向私人消費(fèi)市場拓展。前期,新能源車?yán)孟⒉粩?贏得不少用戶青睞,但在車補(bǔ)退坡的影響下,消費(fèi)者購買情況有了哪些變化?未來,新能源車能否超越傳統(tǒng)汽車駛?cè)氤鲂惺袌龅摹八{(lán)海”?對此,齊魯晚報(bào)新開設(shè)的《齊魯調(diào)查》欄目派出多路記者進(jìn)行了探訪調(diào)查。

一位用戶正在給新能源車充電。(受訪者供圖)

新能源車的發(fā)展過程中,要解決充電樁等基礎(chǔ)設(shè)施配套問題。

動(dòng)力好又省錢，一家買兩輛新能源車

2014年7月,國務(wù)院發(fā)布了《關(guān)于加快新能源汽車推廣應(yīng)用的指導(dǎo)意見》,8月初財(cái)政部發(fā)布免征車輛購置稅政策,從9月1日起對符合條件的新能源汽車免征車輛購置稅。各種利好政策的刺激下,傾向于買新能源車的人越來越多。

淄博的劉先生自己開了一家公司,2014年9月,剛實(shí)行新能源車免購置稅的政策不久,他就從深圳買了一輛新能源轎車。“這輛車動(dòng)力性能挺好的,我從張店到高青上班一趟大約50公里,開車到單位后給車充電,到下午再開回張店,來回100公里,使用成本大約10元。就算是做公交車來回還要花20元呢,更別提燒油的汽車了,所以開新能源汽車還是比較便宜的。”

因?yàn)閯?dòng)力好、使用成本低、綠色環(huán)保,劉先生在2017年又給自己家人入手了一輛新能源SUV。“這輛車是混合動(dòng)力,兩個(gè)發(fā)電機(jī)、兩組電池和一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī),提速可快了,百公里加速五秒左右,堪比跑車。我有一個(gè)朋友坐這個(gè)車試駕,下車后就吐了。”

劉先生介紹,在使用過程中,由于過度低電使用,造成電池的使用壽命大大縮短。“本來這電池能夠用六到八年的,但是我不太注意保護(hù)電池,才用兩年就更換了。不過電池是終身質(zhì)保的,對我來說影響不大。”

20萬的車能補(bǔ)貼8萬，“外來戶”占了九成

雖然青睞新能源車的人越來越多,但由于淄博本地并無地方補(bǔ)貼等原因,與濟(jì)青相比,淄博本地新能源汽車發(fā)展較緩慢。據(jù)悉,淄博本地九成新能源車是“外來戶”。

在一家石化企業(yè)上班的房先生就是新能源車的青睞者。2015年時(shí),為方便上下班,他計(jì)劃買一輛車,當(dāng)時(shí)看了很多品牌,他最終決定買一輛新能源汽車。

“因?yàn)楫?dāng)時(shí)新能源車補(bǔ)貼力度特別大,除了國家補(bǔ)貼外,青島、西安等地還有地方補(bǔ)貼,國家補(bǔ)貼多少,地方就再補(bǔ)貼多少錢,還免征購置稅、車船稅,從西安買新能源汽車還能免交強(qiáng)險(xiǎn)。”房先生說,因?yàn)樽筒┊?dāng)?shù)貨]有地方補(bǔ)貼,也沒有交強(qiáng)險(xiǎn)的優(yōu)惠,所以,他就從西安買了一輛原價(jià)20萬元左右的比亞迪新能源車,使用各種補(bǔ)貼等優(yōu)惠政策后,這輛車僅用了12萬元就到手了。”

不僅是房先生,淄博大部分的新能源汽車都是外地購買的。一位新能源汽車行業(yè)的人士介紹,目前淄博市新能源乘用車在百十輛,其中百分之九十以上都是外地購車。“像比亞迪新能源車,淄博有五六十輛,大部分都是從青島、西安兩地購買的。”

此外,據(jù)淄博一家江淮汽車4S店的工作人員介紹,在淄博買的江淮新能源汽車都是從濰坊落戶后轉(zhuǎn)籍過來的。“我們淄博店沒有經(jīng)營權(quán),只能從有經(jīng)營權(quán)的地方買過來,走二手車的程序。”

除了補(bǔ)貼，充電樁也要解決

這種“外來戶”居多的情況從2017年開始有了變化。自2017年開始,國家及部分地區(qū)對新能源汽車的補(bǔ)貼政策出現(xiàn)退坡趨勢。根據(jù)國家工信部2016年12月30日發(fā)布的《關(guān)于調(diào)整新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》,地方補(bǔ)貼方面,除了燃料電池汽車,其他類型汽車都要求地方財(cái)政補(bǔ)貼上限不超過中央財(cái)政單車補(bǔ)助額的50%。地方財(cái)政補(bǔ)貼包括各級地方補(bǔ)貼的總和,如省、市、區(qū)(縣)等。

2017年之前的地方補(bǔ)貼大多按照與中央補(bǔ)貼1:1的方式來操作。如果均按照對應(yīng)比例的最高額來測算,續(xù)駛里程超過250公里的純電動(dòng)乘用車,國家最高補(bǔ)貼為4.4萬元,地方補(bǔ)貼上限縮水一半,變?yōu)?.2萬元,全部補(bǔ)貼較之前縮水1/4。

除了國家實(shí)行補(bǔ)貼退坡機(jī)制外,今年起青島的地方補(bǔ)貼也取消了。據(jù)一家品牌新能源汽車的銷售人員介紹,“青島沒有了補(bǔ)貼,我們的新能源汽車在省內(nèi)價(jià)格統(tǒng)一了,在哪里買都一樣。”

由此,淄博開始出現(xiàn)了本地購車的現(xiàn)象。今年5月底,比亞迪在淄博開設(shè)了一家有經(jīng)營權(quán)的直營店。在此訂購了一輛比亞迪的馬先生說,“我去年就關(guān)注了新能源汽車,但當(dāng)時(shí)手頭有點(diǎn)緊就沒有買。今年想買了,才知道青島的補(bǔ)貼取消了。各地價(jià)格都一樣了,這樣的話,我不如從淄博本地買,省得跑那么遠(yuǎn)去提車。”

該新能源汽車4S店的工作人員介紹,目前已有多名淄博本地客戶在他們那兒買車。

業(yè)內(nèi)人士介紹,雖然淄博開始出現(xiàn)新能源本地車,行業(yè)有了一定發(fā)展,“但這都是被動(dòng)刺激,由于外地市的政策變化才導(dǎo)致淄博市新能源車的銷量提升。我認(rèn)為,根本上來說,還是要靠地方政府出臺(tái)政策,刺激本地新能源汽車市場發(fā)展。除了政府補(bǔ)貼外,還可以加大對相關(guān)配套措施的支持力度,解決充電樁的鋪設(shè)用地等問題。”

七成消費(fèi)者認(rèn)可新能源車

7月7日,2017中國清潔能源汽車高峰論壇在青島即墨市召開。在論壇現(xiàn)場,長安汽車副總裁李偉說,從近期的研究來看,傳統(tǒng)用戶對純電動(dòng)車的接受程度在逐步提升,目前有將近七成的消費(fèi)者愿意接受純電動(dòng)車。純電動(dòng)車帶給用戶更加潮流、更加科技的感覺,而且純電動(dòng)車本身提速快、噪聲小,這些先天優(yōu)勢成為購車主力“90后”“95后”的訴求。

“續(xù)航里程和價(jià)格是目前新能源汽車用戶購車時(shí)最關(guān)注的兩個(gè)因素。”李偉說,長安汽車在消費(fèi)者層面做了大量的研究,在當(dāng)前形勢下,續(xù)航里程焦慮和充電便利性差是用戶的使用痛點(diǎn)。新能源汽車在技術(shù)與成本博弈過程中,隨著續(xù)航里程的快速突破和基礎(chǔ)設(shè)施的完善,他認(rèn)為350公里到400公里將成為純電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航里程與產(chǎn)品成本的一個(gè)平衡點(diǎn)。

國家新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新工程專家組組長王秉剛認(rèn)為,私人領(lǐng)域車輛要針對細(xì)分市場,滿足不同人群的需求,把新能源乘用車設(shè)計(jì)得更安全、舒適、時(shí)尚。要促進(jìn)電動(dòng)化和智能化的融合,創(chuàng)造新能源汽車的新賣點(diǎn)。另外,新能源車要始終把安全與品質(zhì)放在首位,不論哪種車型,都要以制造一流產(chǎn)品為目標(biāo)。（齊魯晚報(bào)·齊魯壹點(diǎn)記者宋祖鋒）

[責(zé)任編輯：楊凡、蘇琛]

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