2月26日中午時(shí)分，煙臺(tái)山景區(qū)海域，經(jīng)過長(zhǎng)達(dá)2天半的打撈，一艘重達(dá)千噸的散貨船“同興9”輪被打撈出水。1月30日凌晨，該貨輪纜繩被風(fēng)刮斷，導(dǎo)致船只順風(fēng)漂至岸邊，撞上礁石擱淺。

船只擱座于著名的煙臺(tái)山景區(qū)北麓礁石上

負(fù)責(zé)打撈工作的交通運(yùn)輸部煙臺(tái)打撈局相關(guān)人士介紹：“‘同興9’’輪，船長(zhǎng)51.8米、型寬8.8米、型深4.08米。1月30日凌晨，其在碼頭靠泊時(shí)受九級(jí)大風(fēng)影響，船艏、船艉6根纜繩全部斷裂，船舶順風(fēng)漂移5公里，擱座于煙臺(tái)市著名的煙臺(tái)山景區(qū)北麓礁石上。擱淺位置扼煙臺(tái)港進(jìn)出港航道咽喉，對(duì)密集的過往船舶及景區(qū)游人安全造成了極大威脅，且難船船體受損嚴(yán)重，內(nèi)存燃油一旦泄漏，將對(duì)煙臺(tái)山景區(qū)甚至整個(gè)芝罘灣海域帶來災(zāi)難性后果。”

2月下旬，煙臺(tái)打撈局接到船東的救助委托后，立即派員查看現(xiàn)場(chǎng)，并迅速制定了打撈方案。2月24日，打撈起重船—“煙救起重2號(hào)”船、救助拖輪—“德港”輪及打撈工程師、潛水員、船員30余人抵達(dá)現(xiàn)場(chǎng)，并于當(dāng)天完成就位布場(chǎng)等相關(guān)工作。

趁著夜色仍在進(jìn)行的打撈工作。

據(jù)介紹，此次打撈有著不小的難度。比如，需要連續(xù)3個(gè)無大風(fēng)的晴朗天氣才能開展作業(yè)。其次，船體與礁石接觸密切，操作空間狹窄，起吊難度大。此外，受海水潮汐影響，救援船只需要密切觀察漲落潮時(shí)間，漲潮時(shí)進(jìn)入，落潮時(shí)返回。

2月25日，煙臺(tái)打撈局潛水員分組輪流下水作業(yè)，穿引過底鋼絲。雖然陽(yáng)光和煦，但初春的海水依然冰冷刺骨，且因擱座時(shí)間太長(zhǎng)，難船與礁石接觸緊密，作業(yè)空間極為狹小。潛水員們克服種種困難，于25日晚完成了3道13寸過底大鋼絲的穿引、掛鉤工作。

煙臺(tái)打撈局潛水員分組輪流下水作業(yè)，穿引過底鋼絲

26日上午10時(shí)，隨著潮高達(dá)到最高，“煙救起重2號(hào)”船2個(gè)主鉤、1個(gè)副鉤同時(shí)開始發(fā)力。伴隨著鋼絲繩與船體巨大的摩擦聲，“同興9”輪被徐徐吊起。因?yàn)榇w破裂進(jìn)水，船艙水位深達(dá)1.5米，為了加快排水速度，潛水員兩次進(jìn)入船艙進(jìn)行船壁開孔。

12時(shí)40分，在景區(qū)游客的圍觀和喝彩聲中，難船被整體吊離水面，并運(yùn)往附近船廠。

難船被整體吊離水面

負(fù)責(zé)救援的“煙救起重2號(hào)”船。

據(jù)悉，這是近十年來煙臺(tái)山海域首例船舶擱淺救助任務(wù)，發(fā)生在旅游景區(qū)的事故處置起來往往更加棘手，但煙臺(tái)打撈局憑借深厚的底蘊(yùn)和過硬的實(shí)力，快速出動(dòng)、高效處置，展示了國(guó)家專業(yè)打撈隊(duì)伍的風(fēng)采。

齊魯晚報(bào) 齊魯壹點(diǎn) 記者 張琪 趙金陽(yáng) 通訊員 張健 姜海波

[責(zé)任編輯：楊凡、蘇琛]

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