2月4日,裝載澳牛的運輸船從澳大利亞波特蘭港出發(fā)。齊魯晚報·齊魯壹點 記者 孫麗娟 攝

澳牛在船上生活舒適。齊魯晚報·齊魯壹點 記者 孫麗娟 攝

到達石島新港后,澳牛陸續(xù)下船。齊魯晚報·齊魯壹點 記者 孫麗娟 攝

在榮成,澳牛生活在封閉式的隔離場內(nèi)。齊魯晚報·齊魯壹點 記者 孫麗娟 攝

一切手續(xù)完成后,澳牛被屠宰分割。齊魯晚報·齊魯壹點 記者 孫麗娟 攝

本月20日,榮成石島新港迎來一批特殊“貨物”,1195頭澳大利亞屠宰用肉牛順利抵達。別看這些牛只是用來吃的,它們可是全國首批經(jīng)海運進口的澳洲肉牛,不僅標(biāo)志著石島新港作為全國首個進口澳洲肉牛指定海運口岸正式啟用,還標(biāo)志著榮成落實中澳自貿(mào)協(xié)定邁出關(guān)鍵一步,按照談判,中國將每年從澳大利亞進口肉牛100萬頭。

跨越兩個半球,這些澳牛如何漂洋過海來到中國,又會經(jīng)過怎樣的程序出現(xiàn)在市民的餐桌,記者進行了探訪。

以前“打飛的”

這次改乘輪船

2月4日,澳大利亞東南部的波特蘭港“牛氣沖天”。當(dāng)天,1195頭本地肉牛在波特蘭港集合完畢,準(zhǔn)備前往五千余海里以外的中國。本次進口的澳大利亞屠宰用肉牛品種包括安格斯牛、澳洲和牛和海福特牛,在運抵中國之前,已在澳大利亞隔離場進行了7天的隔離檢疫,并全部檢疫合格。

跨越兩個半球,相隔千山萬水,這些澳牛如何漂洋過海來到中國,必然要考慮周密。此前,國內(nèi)進口澳大利亞肉牛均是通過空港口岸,也就是“打飛的”過來。2015年10月21日,重慶采用空運的方式進口了150頭澳牛,這是中澳自貿(mào)協(xié)定簽訂后我國進口的首單澳洲肉牛。相比起空運數(shù)量小、運費較貴的問題,這一次,澳牛將一改過去的交通方式,換乘輪船,通過海運來中國。

“相比空港口岸,海運不僅具有數(shù)量優(yōu)勢,而且每頭肉牛能節(jié)省成本9000元左右。”據(jù)相關(guān)部門負(fù)責(zé)人介紹,榮成石島有自身的口岸優(yōu)勢,自2015年下半年開始,就按照口岸、隔離場、屠宰場一條龍全配套的模式,啟動了石島新港進境澳大利亞屠宰牛口岸建設(shè)。2016年10月,石島新港成為全國首個通過質(zhì)檢總局檢疫評估的海港口岸,也是山東省第一個通過檢疫評估的進境屠宰用肉牛口岸,填補了進口澳牛海運口岸的空白。

艙內(nèi)有通風(fēng)系統(tǒng)

保證牛不暈船

我們都知道,客船都有一個一個的客艙,以供旅客乘船時入住,但是牛乘船,會有怎樣的居住環(huán)境呢?

榮成出入境檢驗檢疫局工作人員揭秘,澳牛在船上也有專屬“房間”,并非散養(yǎng)。根據(jù)澳牛的品種、個體大小等各類因素,它們被分欄飼養(yǎng),3-5頭牛入住同一個牛欄,通過欄桿隔斷,澳牛的活動井然有序。每一間牛欄都配備有飼料棚、自動飲水器和糞便處理裝置,保證澳牛吃喝不愁,生活環(huán)境整潔。這種“分欄而居”的居住模式,不僅留給每頭澳牛足夠的活動空間,同時便于工作人員飼養(yǎng)和管理。

考慮到會出現(xiàn)因不可抗拒因素導(dǎo)致延誤行程的情況,在離港出發(fā)前,管理員會準(zhǔn)備足夠多的飼料和飲用水,防止澳牛“餓肚子”。更周到的是,為了滿足澳牛在船上的飲食安全,防止疾病發(fā)生,運輸船上配備有多名飼養(yǎng)員和獸醫(yī),保證照顧好這些“大寶貝”。

據(jù)了解,1195頭澳牛于當(dāng)?shù)貢r間2月4日16時啟程,直到2月20日13時許才抵達山東榮成石島新港,掐指一算,足足歷經(jīng)了16天。這漫長的海上漂泊中,最令人好奇的是——牛會暈船嗎?

榮成出入境檢驗檢疫局工作人員介紹,此次運輸澳牛的“GLOUCESTEREXPRESS”號是世界上較為先進的大型動物運輸船,該系列的船艏建造技術(shù)可以減少搖擺,確保船舶在航行過程中保持良好的穩(wěn)定性,從而為澳牛提供舒適的生活環(huán)境。

作為承接首批海運澳洲肉牛進口的企業(yè),榮成泰祥集團相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,該運輸船安裝有世界一流的通風(fēng)系統(tǒng),可以增加船艙內(nèi)部的空氣流通,讓澳牛呼吸到新鮮空氣,也就避免了牛在運輸途中因缺少新鮮空氣而產(chǎn)生不適感。

靠岸先體檢

下船用了八個多小時

2月20日下午,歷經(jīng)16天的長途漂泊,1195頭澳牛組團抵達石島新港,來到了它們眼中的“新大陸”。

船一靠岸,榮成出入境檢驗檢疫局工作人員全副武裝,率先登上了運輸船,他們要去給澳牛“體檢”,其他人員則繼續(xù)在碼頭守候這批“國際大腕”。據(jù)介紹,工作人員首先會對國外官方出具的檢疫證明進行檢查,看是否符合雙邊檢疫議定書的要求,然后再查閱運輸日志,檢查運輸線路以及進口動物數(shù)量、品種等是否符合進出境動物檢疫許可證要求。在查看完澳牛的健康記錄后,工作人員還會對澳牛進行現(xiàn)場檢查,在保證無異常情況后,才準(zhǔn)許進行卸運。

在工作人員進行檢驗檢疫時,澳牛的下船通道開始搭建。為了保護這些“大腕”,工作人員甚至將提前準(zhǔn)備好的木屑鋪設(shè)在了金屬通道上。

船上的澳牛正在接受“體檢”,碼頭的運輸車輛卻早在排隊等候。其中,有兩輛大型貨車直接將車廂尾部連接在下船通道末端,這樣可以讓澳牛“一步到位”換乘陸運工具,服務(wù)可謂周到極了。

經(jīng)過兩個多小時的檢驗檢疫,工作人員確認(rèn)本批進口澳洲肉牛全部合格,其健康狀態(tài)和精神狀況良好,準(zhǔn)許卸運。20日16時許,萬事俱備,在萬眾矚目中,1195頭澳牛浩浩蕩蕩走出船艙,它們終于登陸了。由于數(shù)量較多,澳牛下船速度較慢,直至21日凌晨才全部卸運完畢,統(tǒng)一抵達榮成寶竹澳牛隔離場,進入它們的專屬場地。

價格走“高大上”路線

牛肉主要運往京滬

運輸過程漂洋過海,但它們畢竟是肉牛,接下來等待它們的,將是被屠宰的命運。

據(jù)悉,澳洲肉牛剛進入新環(huán)境時,由于免疫系統(tǒng)尚未完善,容易被新的病毒、細(xì)菌侵?jǐn)_。“把這批澳牛集中圈在專屬隔離場,是為了和本地牛隔離,防止出現(xiàn)疫情傳染。”榮成寶竹肉食品有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人房建偉介紹,澳牛隔離場對人員的進出也有嚴(yán)格限制,以防有可能帶來的病菌等危害。據(jù)介紹,澳牛的定點隔離檢疫飼養(yǎng)時間不超過14天。隔離期間,管理人員會嚴(yán)格按照隔離場的相關(guān)技術(shù)規(guī)范進行隔離,檢驗檢疫部門的工作人員也會24小時駐場進行檢驗檢疫,確保疫情安全。待進入澳牛專用屠宰車間后,工作人員在恒定低溫下進行標(biāo)準(zhǔn)化屠宰、分割、包裝,再通過冷鏈運輸進入市場。

澳大利亞是世界第二大牛肉出口國,對草場和放牧、污水、廢料和土壤管理極其嚴(yán)格,從未發(fā)生口蹄疫和瘋牛病等重大疫情,出口門檻較高。最重要的一點是,澳方要求進口國能給予牲畜一定標(biāo)準(zhǔn)的“動物福利”。

動物福利一般指動物不應(yīng)感受到不必要的痛苦,包括不受饑渴、生活舒適、避免遭受精神痛苦等等。運輸方面就不用說了,澳大利亞所要求的動物福利,還包括輸出活牛在目的國的屠宰待遇等。

房建偉介紹,在建立貿(mào)易關(guān)系之前,澳大利亞農(nóng)業(yè)部會指派第三方動物福利審核機構(gòu)對進口國的隔離場進行審查,“比如,隔離場的彎道是否使用了防撞裝置、牛舍是否裝有音響設(shè)備等等,保證給予牛一定的舒適感。此外,不允許對牛做出拳打腳踢等非人道主義的行為。”只有等待動物福利標(biāo)準(zhǔn)審核合格,第三方機構(gòu)向澳方提交審核報告后,才準(zhǔn)許交易。按照澳方的進境要求,榮成寶竹澳牛隔離場對澳牛的裝卸、運輸、隔離、暫養(yǎng)、屠宰等各個環(huán)節(jié)都進行了周密部署,以確保澳洲肉牛應(yīng)該享受的動物福利。

如此“國際大腕”走進中國市場,價格是老百姓最為關(guān)心的問題,對此,房建偉表示,銷售價格根據(jù)肉質(zhì)而定,不同部位的牛肉價格相差較大,在不同城市售價也不同。據(jù)悉,本批澳洲牛肉將走“高大上”路線,面向國內(nèi)高端市場,主要被運往北京、上海等一線城市。在威海本地,僅泰祥集團旗下的寶竹肉食品店有售,屆時威海本地“吃貨”就可以嘗個鮮了。

（齊魯晚報·齊魯壹點 記者 孫麗娟 攝）

[責(zé)任編輯：楊凡、蘇琛]

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