很早以前輪胎是用木頭、鐵等材料制成，直到1895年法國的米其林（Michelin）兄弟首次將橡膠充氣輪胎應用到汽車上。輪胎上的技術發展了一百多年，已經越來越彰顯一個國家的科技實力。合成橡膠又依賴于石化資源，很多高性能合成橡膠還主要依賴國外進口。但是現在不同了，我們國家自己生產的橡膠越來越前沿，越來越有黑科技。

生物基衣康酸酯橡膠 未來車輪的黑科技

京博中聚生產的生物基衣康酸酯橡膠，可以使輪胎的性能更優異，滾動阻力達到歐盟輪胎標簽法B級水平，同時還有超級棒的耐磨與濕抓性能。

據京博中聚橡膠研究所所長鄭紅兵介紹，生物基衣康酸酯橡膠優異的性能，主要得益于它特殊的分子結構，通過技術創新手段，利用共聚、官能化改性的方法進行了材料的合成。目前京博中聚已經建成了世界首條千噸級的示范生產線。

北京化工大學教授王潤國說：“我們現在通過和京博公司這樣的企業合作，已經取得了一個比較快速的發展和一個比較領先的位置。”

北京化工大學和京博中聚完成原創性技術研發和橡膠生產，玲瓏輪胎進行批量制造及性能評價，實現了校企的通力合作。

據中國工程院院士張立群介紹，生物基衣康酸酯橡膠的生產過程中二氧化碳排放非常低、性能非常好，通過后期改性和配合技術，未來可做成B級的節油輪胎。

輪胎重要原材料 鹵化丁基橡膠

作為輪胎最不可或缺的原材料，在2010年以前，只有美國和德國有鹵化丁基橡膠的生產技術和裝置，技術不對外轉讓，而我國只能全部依賴進口。

中國工程院院士張立群講到：京博控股集團在煉化版塊之上，一直在進行新材料的布局，其中像丁基橡膠，我們沒有滿足于過去傳統的牌號的丁基橡膠生產，而是一直在反向思考，未來丁基橡膠下一代的發展到底應該是什么樣的牌號，什么樣的分子結構，什么樣的性能，跟市場的需求結合在一起，我們在做一些很創新的東西。

京博中聚生產的鹵化丁基橡膠提升了膠料的性能，產品更純凈，潔凈度提高，產品耐老化性能更優，延長了產品使用周期，并且可以減少廢水的產生，更加環保。

京博中聚一直走在國內橡膠研發的前列，從產品鏈和業態鏈深化高端新材料布局，從鹵化丁基橡膠向特種功能強化型系列橡膠發展，從單一膠種原料型向橡膠復合材料方案發展。

京博中聚堅持“誠信、利他”的經營之魂，“以客戶心為心”的服務理念。通過定制化生產調節，滿足客戶及新應用需求。立足特種合成橡膠產業，打破技術壁壘，解決行業痛點，滿足市場需求，力爭成為全球高性能橡膠材料的領跑者！