齊魯網(wǎng)·閃電新聞5月30日訊 中國鐵路經(jīng)濟規(guī)劃研究院有限公司于2020年5月27日-30日在濟南組織召開了評審會，對中鐵二院工程集團有限責(zé)任公司編制的《新建濟南至棗莊鐵路可行性研究報告》進行了評審。濟棗高鐵可研評審會結(jié)束后將根據(jù)專家意見完善方案，上報有關(guān)方面批復(fù)。

濟南至棗莊鐵路確定東線方案

閃電新聞記者從評審會了解到，專家確定了濟南至棗莊鐵路建設(shè)將選擇東線方案。東線方案具體為，線路自濟南港溝站引出，向南經(jīng)南部山區(qū)至泰安城區(qū)東側(cè)設(shè)站，引線至寧陽縣磁窯鎮(zhèn)設(shè)站。寧陽至滕州段線路并行京滬高鐵引入曲阜東、新設(shè)鄒城站、并站滕州東的方案。滕州至臺兒莊段線路建議采用繞避陶棗煤礦采空區(qū)市中區(qū)南側(cè)楊莊村設(shè)站，后引線至臺兒莊北側(cè)設(shè)站的方案，并且預(yù)留往新沂方向延申條件。

沿途設(shè)9座車站 開通初期預(yù)計開行65對列車  

濟南至棗莊鐵路，正線長約265.57公里，其中新建正線260.32公里，利用既有工程5.25公里。最大區(qū)段客流密度暫按近期1355萬人，遠期1610萬人，客車對數(shù)近期65對，遠期78對。

全線分布濟南東站、濟南港溝站、泰安東站、寧陽東站、曲阜東站、鄒城站、滕州東站、棗莊南站和臺兒莊站等9個車站。濟南東、港溝、曲阜東、棗莊南和臺兒莊考慮客運始發(fā)條件。客運站除泰安東和棗莊南站站房建筑面積暫按10000平方米，港溝站暫按7000平方米控制外，其他車站暫按5000平方米控制。

濟棗高鐵預(yù)計今年11月開工

         (藍色箭頭為濟棗高鐵東線走向)

濟南至棗莊鐵路是山東城際鐵路網(wǎng)的重要組成部分，是一條承擔(dān)沿線城際及旅游客流為主，兼顧長途跨線客流的區(qū)域性高速鐵路。項目建設(shè)是滿足沿線人民群眾日益增長的高質(zhì)量出行需求的需要；是促進沿線城鎮(zhèn)化，實現(xiàn)區(qū)域一體化協(xié)調(diào)發(fā)展的需要；是打造高鐵旅游精品線路，提升沿線地區(qū)旅游品質(zhì)，引導(dǎo)和帶動區(qū)域旅游高質(zhì)量發(fā)展的需要。 

濟棗高鐵預(yù)計今年11月份開工，線路經(jīng)過濟南南部山區(qū)，泰山山脈等，將成為山東“最美”高鐵。《可研報告》也提出了打造智能文旅高鐵的目標符合沿線資源特點和鐵路高質(zhì)量發(fā)展方向，對創(chuàng)新鐵路服務(wù)產(chǎn)品，拓展復(fù)興號戰(zhàn)略品牌，打造精品旅游線路，提升沿線地區(qū)旅游品質(zhì)的需要，具有積極的意義。 

閃電新聞記者 賈方政   報道

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