早上6點，冬春之交的濰坊天色尚早，壽光市雪靜果蔬有限公司的辦公室里，經(jīng)理劉洪江和伙伴們已經(jīng)開始與遠在新疆的銷售團隊對接當(dāng)天的蔬菜需求量；7點，工作已切換到訂貨模式，劉洪江向遍布壽光的二十多個合作社溝通蔬菜需求，農(nóng)戶們接到訂單后，立刻開始采摘、分揀；8、9點的田頭，一筐筐新鮮的菜椒、西紅柿、西葫蘆等被裝上小貨車，向著雪靜位于昌壽路的倉庫駛?cè)ァ０頃r分，兩輛17.5米長的大貨車被裝得滿滿當(dāng)當(dāng)，裹得嚴嚴實實，載滿希望緩緩駛出倉庫，開啟了為時50多個小時的旅途，駛向此次的目的地新疆。

這就是山東濰坊蔬菜貿(mào)易商的“24小時”。

數(shù)字貨運平臺運滿滿數(shù)據(jù)顯示，2024年，濰坊蔬菜通過平臺發(fā)貨的噸量達到950萬噸，位列濰坊發(fā)貨總量的第四位。

在濰坊，蔬菜產(chǎn)業(yè)不僅是農(nóng)業(yè)的支柱，更是這座城市經(jīng)濟騰飛的有力引擎。這里有著全國最重要的蔬菜集散中心，每年數(shù)百上千萬噸蔬菜從這里出發(fā)，走向全國各地乃至海外。物流作為不可或缺的角色，助力濰坊蔬菜走得更遠、更快。

AI數(shù)字貨運：從田頭到倉庫運費省60%

AI巡檢、AI種業(yè)、“區(qū)塊鏈+蔬菜”打造農(nóng)產(chǎn)品無憂溯源……濰坊蔬菜近幾年把握人工智能發(fā)展趨勢，使用AI讓蔬菜生產(chǎn)更加智能高效，而在蔬菜運輸上，貿(mào)易商、合作社實際上也早已與AI“觸電”——他們?nèi)粘Ｙ囈哉{(diào)車的運滿滿，便是基于云計算、大數(shù)據(jù)、移動互聯(lián)網(wǎng)和人工智能技術(shù)開發(fā)的數(shù)字貨運平臺。父輩的扁擔(dān)挑子，如今變成了數(shù)據(jù)驅(qū)動的智慧供應(yīng)鏈。

對于蔬菜貿(mào)易來說，市場的需求、價格千變?nèi)f化，物流時效就是生命線，數(shù)字貨運為這條生命線保駕護航。“從田頭到口岸，慢一分鐘都可能賣不上好價，慢一小時都可能爛一車菜。”劉洪江的這些痛點，也是整個蔬菜產(chǎn)業(yè)的痛點，加快了以雪靜果蔬為代表的蔬菜企業(yè)擁抱數(shù)字貨運的步伐。

雪靜果蔬主要通過新疆霍爾果斯口岸進行邊貿(mào)出口，年銷售額約4500萬至5000萬，年發(fā)貨量約1萬噸。經(jīng)理劉洪江是一位年輕的00后，退伍后回到家鄉(xiāng)接手家族生意，負責(zé)公司的物流。從小耳濡目染的他，對個中門道如數(shù)家珍。也因為是00后，對新鮮的事物格外敏感，“就是從我回來之后開始用運滿滿拉貨的”，他回憶道，在從新疆回家的一路上，高鐵站、高速路上的運滿滿紅白格形象格外醒目，他接手生意后便立即用了起來，真切感受到了平臺的省時高效。

“運滿滿平臺解決了我們的燃眉之急。”在劉洪江看來。在蔬菜收獲季節(jié)，公司需要大量的車輛將蔬菜從田間運往倉庫，過去，找車難、成本高一直困擾他們。而現(xiàn)在，通過平臺，可以快速發(fā)布用車需求，附近的司機會第一時間響應(yīng)，大大提高了運輸效率，“有時候響應(yīng)速度比打車還快”。劉洪江算了一筆賬，如果自己雇傭司機，工資、油費每個月需要四、五萬，使用運滿滿平臺后，一個月運費只要一萬五，田間-倉庫段的運費節(jié)省了60%都不止。

而在倉庫-霍爾果斯段的運輸，雪靜公司長期合作的貨站之一——雨通物流負責(zé)人楊樹東也表示，運滿滿平臺是其在熟車司機圈之外的重要運力來源，“有一些司機是常年專門給這些邊貿(mào)公司往各個口岸運貨的，但當(dāng)這些司機在外面跑車的時候、就會用運滿滿調(diào)車。”除了雪靜，雨通物流還服務(wù)了十幾個蔬菜貿(mào)易客戶，蔬菜成熟高峰期的時候，用車需求集中，或是節(jié)假日運輸車司機休息時，格外需要貨運平臺的加持，“過去拼人脈，現(xiàn)在拼平臺。”

運滿滿“硬核”的調(diào)車實力，正是來自于全國一張網(wǎng)的網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)，以及多年來人工智能等先進技術(shù)的打磨，基于貨物-車輛位置匹配，以及大數(shù)據(jù)對于用車需求的提前預(yù)測與調(diào)度。在被稱為“AI算法變革元年”的2025年，運滿滿也宣布正探索用AI進一步提升車貨匹配和運力調(diào)度的效率，幫助貨主降低物流成本，幫助司機提車效、更賺錢，為行業(yè)創(chuàng)造長期價值。

“AI已經(jīng)真實地來到了我們的生活、工作當(dāng)中。我希望在日后的工作中，能夠借助運滿滿平臺，為公司帶來更多新時代科技因素，破除傳統(tǒng)作業(yè)下的高成本、高消耗弊端，讓公司進一步成長壯大。”劉洪江說。作為一位年輕的00后，他希望讓濰坊蔬菜種得好、賣得遠，運得快。

“濰坊模式”書寫農(nóng)業(yè)新范式

劉洪江談到，圍繞著濰坊的蔬菜產(chǎn)業(yè)，形成了種業(yè)-育苗-農(nóng)田建設(shè)-種植-采購-包裝-貿(mào)易的產(chǎn)業(yè)鏈。而把這條鏈上的各個節(jié)點“牽連”到一起的，正是物流。隨著數(shù)字貨運平臺的發(fā)展，物流實現(xiàn)了降本增效，使產(chǎn)業(yè)運輸更具有確定性，也反過來進一步推動了產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，帶動了鏈條上的就業(yè)與共富。

濰坊蔬菜產(chǎn)業(yè)的實力不止于產(chǎn)量。作為大型蔬菜集散地，眾多蔬菜還會經(jīng)由濰坊，到達更廣闊的市場。運滿滿數(shù)據(jù)顯示，經(jīng)由濰坊集散的蔬菜中，大蔥，土豆，洋蔥，南瓜，姜成為“流通之王”，內(nèi)蒙，河北，云南，江蘇，甘肅等地的蔬菜經(jīng)由濰坊集散最多，是往濰坊發(fā)貨最多的五省。濰坊是名副其實的全國農(nóng)產(chǎn)品“超級樞紐”。而也正如行業(yè)觀察者所言：“當(dāng)種菜用上AI，運菜靠算法，中國農(nóng)業(yè)的黃金時代才真正開始。”

濰坊蔬菜與運滿滿的相遇，不僅是濰坊蔬菜物流效率的躍遷，更是一場農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化的范式革命。在這片誕生了“濰坊模式”的土地上，科技正讓古老的農(nóng)耕文明煥發(fā)新生——每一車滿載的蔬菜，都是中國鄉(xiāng)村振興與數(shù)字經(jīng)濟的交響樂章。