【“砥礪奮進(jìn)的五年”大型成就展——特色體驗(yàn)展區(qū)·大咖談】

光明網(wǎng)記者 李政葳

打開手機(jī)，掃碼、騎車。從2016年年底開始，各種顏色的自行車相繼亮相街頭，一股共享單車風(fēng)潮席卷全國。作為共享經(jīng)濟(jì)的代表，ofo近日亮相了“砥礪奮進(jìn)的五年”大型成就展網(wǎng)絡(luò)科技特色體驗(yàn)展區(qū)。“共享經(jīng)濟(jì)模式在一定程度上幫助和推動(dòng)了技術(shù)的發(fā)展，多人共享讓社會效率大幅提升，這也是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)得以快速發(fā)展的土壤。所以，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)加上共享經(jīng)濟(jì)模式，將在未來二三十年里非常深刻地影響世界經(jīng)濟(jì)和人們的生活。”ofo共享單車創(chuàng)始人戴威說。

共享單車，與高鐵、網(wǎng)購、移動(dòng)支付被人們并稱為“新四大發(fā)明”，也讓人們感受到了中國式生活的便捷與智能。中國互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)信息中心數(shù)據(jù)顯示，截至2017年6月，共享單車的用戶規(guī)模已達(dá)1.06億，占網(wǎng)民總體的14.1%，業(yè)務(wù)覆蓋范圍已由一二線城市向三四線城市滲透，ofo等融資能力較強(qiáng)的共享單車品牌已涉足海外市場。

ofo共享單車創(chuàng)始人戴威（圖片來源于網(wǎng)絡(luò)）

實(shí)際上，共享單車并不是一夜之間出現(xiàn)，也經(jīng)歷了一段時(shí)間的醞釀與發(fā)展。“2013年本科畢業(yè)后去青海大通縣支教一年，當(dāng)時(shí)看到西部學(xué)生每天上學(xué)走路要花兩個(gè)多小時(shí)，如果騎自行車只需要半個(gè)小時(shí)，‘ofo’的名字就是在那個(gè)時(shí)候取的。”

對于ofo近兩年迅速發(fā)展的原因，戴威歸結(jié)于“找到了用戶痛點(diǎn)”。“之前在短途出行方面，我們并沒有找到很好的解決方案，開始的騎行旅游、二手自行車交易等前五個(gè)方向都失敗了，后來通過把現(xiàn)有資源做了重新的整合，共享單車作為第六個(gè)方向才相對成功了一點(diǎn)。”戴威說。

在業(yè)界人士看來，將物聯(lián)網(wǎng)、衛(wèi)星定位、互聯(lián)網(wǎng)信用等新技術(shù)與共享單車融合，將促進(jìn)行業(yè)的長期健康發(fā)展。“從技術(shù)上看，現(xiàn)在電信運(yùn)營商網(wǎng)絡(luò)對NB-IoT（基于蜂窩的窄帶物聯(lián)網(wǎng)）技術(shù)已經(jīng)基本搭建完畢，共享單車可能成為這個(gè)網(wǎng)絡(luò)中第一個(gè)大規(guī)模、千萬量級運(yùn)用的產(chǎn)品。”在戴威看來，NB-IoT技術(shù)能夠讓整個(gè)通信成本降低。

另外，定位問題，也一直是共享單車使用中的一大痛點(diǎn)，尤其在類似CBD等高樓密集的區(qū)域。“之前GPS定位經(jīng)常出現(xiàn)不準(zhǔn)的狀況，現(xiàn)在通過對北斗技術(shù)投入大量研發(fā)，定位的精準(zhǔn)度縮小到了20米、10米，甚至是5米以內(nèi)，可以避免一些比較混亂的停車狀況。”戴威說。

如今，共享單車創(chuàng)業(yè)公司雖然大量出現(xiàn)，但部分小型創(chuàng)業(yè)公司技術(shù)水平和管理能力都相對較差，很難與具備先發(fā)優(yōu)勢的領(lǐng)先企業(yè)競爭，行業(yè)寡頭化趨勢在所難免。如何在競爭中脫穎而出？“不忘初心。”創(chuàng)業(yè)以來，戴威把這個(gè)詞匯看得很重。“過去幾年里，我們時(shí)刻記得為什么出發(fā)。”戴威說，大學(xué)生創(chuàng)業(yè)并沒有太多戰(zhàn)術(shù)打法，也沒有很多成熟的商業(yè)經(jīng)驗(yàn)，只是想做一些對社會有價(jià)值的事情，“這樣逐漸吸引了更多優(yōu)秀人才聚合，各自的夢想與團(tuán)隊(duì)的夢想形成一致，這時(shí)就會事半功倍。”

在“新四大發(fā)明”里，共享單車與其他三項(xiàng)相比，略顯“稚嫩”：起步晚，體量小。然而，共享單車的成長與擴(kuò)張速度卻是最快的。作為共享經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的中國創(chuàng)新名片，部分共享單車品牌已經(jīng)成功“出海”。目前，ofo已經(jīng)在全球16個(gè)國家開展共享單車業(yè)務(wù)，在意大利、英國、美國、泰國、馬來西亞、新加坡等國家都能看到小黃車的身影。

“‘國際化’總體順利。”緊跟著這句話，戴威便談到了順利背后的種種挑戰(zhàn)。比如，從去年10月開始啟動(dòng)全球戰(zhàn)略，連注冊公司、開設(shè)銀行賬戶都遇到了很多困難，加上當(dāng)?shù)卣叻ㄒ?guī)、生活習(xí)俗以及對自行車的理解與我們都不完全相同，這些都需要結(jié)合當(dāng)?shù)貙?shí)際情況不斷磨合，提供符合當(dāng)?shù)乩习傩招枨蟮漠a(chǎn)品。

未來，共享經(jīng)濟(jì)將會發(fā)展成什么樣？“會在廣度和深度上影響世界上幾乎所有的人。”在戴威看來，這是個(gè)大的趨勢，一個(gè)不可逆的大趨勢。“共享經(jīng)濟(jì)是一種提高資源使用效率、加強(qiáng)社會共同信任的商業(yè)模式，這也是社會發(fā)展的必然趨勢和方向。”戴威以共享單車為例說，開始出現(xiàn)的時(shí)候有很多人去破壞、私占，現(xiàn)在從后臺數(shù)據(jù)可以看到越來越少，通過共享經(jīng)濟(jì)模式將突破商業(yè)服務(wù)，讓用戶之間彼此信任不斷加深，也讓社會更加和諧。

[責(zé)任編輯：楊凡、徐紅梅]

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