砥礪奮進的五年·重大工程

近日，中國高鐵再次刷屏。

習(xí)近平主席在訪問哈薩克斯坦期間，在其總統(tǒng)納扎爾巴耶夫陪同下，參觀阿斯塔納專項世博會中國國家館。在習(xí)近平邀請下，納扎爾巴耶夫總統(tǒng)興奮地試駕了展廳內(nèi)的中國高鐵體驗艙。

“一帶一路”高峰論壇期間，沿線20國青年，票選出心中“中國新四大發(fā)明”，中國高鐵高居榜首，成為認知度最高的中國科技成就。

6月2日，隨著一列動車檢測車從寶雞南站駛出，一路向西開往蘭州西站，標(biāo)志著中國首條貫通絲綢之路經(jīng)濟帶的高鐵——寶(寶雞)蘭(蘭州)高鐵進入全線拉通試驗階段，為寶蘭高鐵開通運營奠定了基礎(chǔ)。楊艷敏 攝

網(wǎng)絡(luò)版圖不斷擴容

6月12日，連接陜西寶雞和甘肅蘭州的寶蘭高鐵繼續(xù)進行全線拉通試驗，計劃7月正式開通運營。這條高鐵穿越陜西關(guān)中、甘肅天水、定西等貧困地區(qū)，開通運營后，將結(jié)束隴中、隴東南地區(qū)不通火車的歷史，直接邁入高鐵時代。

中國高鐵版圖不斷擴容。黨的十八大以來，中國高鐵運營里程從不足1萬公里突破2.2萬公里，超過世界其他國家高鐵里程之和。“四縱四橫”骨干網(wǎng)基本貫通，越來越多的省份填補了“高鐵空白”，搭上了“和諧號”。

西部高鐵正越來越密。除即將開通的寶蘭高鐵外，來自貴州、四川兩省交通運輸廳相關(guān)消息，今年年底，隨著貴陽至重慶、成都至西安的高鐵陸續(xù)開通，西部地區(qū)五座重要城市：成都、昆明、貴陽、重慶和西安將實現(xiàn)高鐵互通。

2016年7月新調(diào)整的《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》正式發(fā)布，到2020年，中國高速鐵路達3萬公里，屆時中國將建成以“八縱八橫”主通道為骨架、區(qū)域連接線銜接、城際鐵路補充的現(xiàn)代高速鐵路網(wǎng)。

世界高鐵“教科書”

有別于世界高鐵建設(shè)環(huán)境，我國地域遼闊，地理條件復(fù)雜。東北冰天雪地，海南溫?zé)岢睗瘢鞅秉S土高原存在大面積失陷性的黃土，東部河網(wǎng)密布，大量淤泥質(zhì)軟土。

經(jīng)過不斷創(chuàng)新與實踐，我國高鐵技術(shù)幾乎涉獵所有地質(zhì)環(huán)境，創(chuàng)下最高運營時速、最低運營溫度等世界紀(jì)錄，成為當(dāng)之無愧的世界高鐵“教科書”。蘭新高鐵跨越塞北風(fēng)區(qū)，滬昆高鐵蜿蜒嶺南山川，哈大高鐵馳騁東北雪海，寧杭高鐵穿梭江南水鄉(xiāng)。

2016年7月15日11點20分，我國自行設(shè)計研制、全面擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的中國標(biāo)準(zhǔn)動車組，在鄭徐高鐵成功演繹“速度與激情”，在世界上首次實現(xiàn)時速420公里兩車交會及重聯(lián)運行的目標(biāo)。

可滿足多種環(huán)境需求的中國標(biāo)準(zhǔn)動車，始發(fā)時在北京還是冰天雪地，到了廣州就是春暖花開，豐富了世界高鐵“教科書”內(nèi)容。

“一帶一路”合作項目領(lǐng)頭羊

印度尼西亞當(dāng)?shù)貢r間2017年4月4日，中國與印度尼西亞企業(yè)合作建設(shè)的雅加達至萬隆高速鐵路總承包(EPC)合同在印尼雅加達簽署。這標(biāo)志著中國和印度尼西亞鐵路合作取得重要進展，雅萬高鐵這一“一帶一路”建設(shè)早期重要成果進入全面實施階段。

黨的十八大以來，中國高鐵“走出去”的步伐更穩(wěn)更快。

中國高鐵令世界矚目的地方，更在于其過硬的技術(shù)能力。李克強總理曾表示：“中國高鐵技術(shù)先進，安全可靠，成本具有競爭優(yōu)勢。”

強大的設(shè)計團隊、過硬的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)以及最有性價比的高鐵產(chǎn)品正日益被各國青睞有加。印尼雅萬高鐵、匈牙利至塞爾維亞鐵路、中國至泰國鐵路等合作項目取得新進展，吉隆坡至新加坡高鐵、莫斯科至喀山高鐵等多個項目正在積極參與前期工作。

中國高鐵正成為“一帶一路”合作項目的領(lǐng)頭羊，主演國際產(chǎn)能合作的重頭戲，彰顯世界第二大經(jīng)濟體的大國擔(dān)當(dāng)。

[責(zé)任編輯：楊凡、蘇琛]

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